GMC ha escogitato una soluzione all'aumento dei costi del gas e dell'affitto:il GMC PAD. Creato per la California Design Challenge, il PAD è un loft urbano mobile destinato ad alleviare le difficoltà della vita nel sud della California. Questo colosso a sei ruote è fondamentalmente un camper futuristico, in parte appartamento, in parte veicolo e in parte centro di telecomunicazioni
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Il GMC PAD si basa sull'idea di un loft urbano mobile:un monolocale pensato per una o due persone se non si preoccupano di essere estremamente vicine l'una all'altra. Invece di affittare da un padrone di casa e pagare le tariffe SoCal spesso alle stelle, il proprietario di un PAD vive semplicemente in esso e fa la sua casa ovunque si trovi parcheggiato. Per andare al lavoro, il proprietario del PAD parcheggia il suo "loft urbano mobile" vicino all'ufficio e cammina, evitando la necessità di spostarsi su autostrade intasate. Meglio ancora, può utilizzare la tecnologia di bordo del PAD per lavorare direttamente dall'interno del PAD stesso. Il PAD è un camper high-tech fatto per vivere a tempo pieno, non solo per i viaggi nel fine settimana. È dotato delle più recenti apparecchiature e servizi di comunicazione, motivo per cui GMC lo chiama Living Activity Vehicle, o LAV.
Tuttavia, il GMC PAD in realtà non esiste. L'Advanced Design Team di General Motors lo ha creato per il California Design Challenge, un concorso tenutosi al Los Angeles Auto Show del 2006. Il tema della sfida era "Un'avventura a Los Angeles". Dieci diverse aziende, tra cui Hyundai, Scion, Maybach, Mercedes-Benz e Audi, hanno escogitato concetti per riflettere l'ampia varietà di attività disponibili nel sud della California.
Una giuria di esperti di design ha assegnato il primo posto al GMC PAD. Tom Matano, un giudice della giuria e direttore di Industrial Design per l'Academy of Art University, ha definito il PAD "il vero veicolo a tutto tondo. Questo crea un nuovo segmento tra il camper e il SUV. Il futuro di questo Living Activity Vehicle farebbe appello a molti acquirenti tra cui aziende, futuri proprietari di case, uomini d'affari in viaggio e viaggiatori costanti che cercano di andare oltre lo stereotipo del camper" [ref].
Le statistiche sul PAD sono difficili da trovare, poiché esiste solo come design del computer. È di dimensioni paragonabili a un moderno camper, in effetti, è probabilmente più corto di alcuni degli enormi camper sul mercato. Sembra molto ampio, ma per scopi pratici non può essere più largo di una normale corsia di circolazione. Non sono disponibili numeri di peso specifici, anche se sarebbe probabilmente paragonabile a un camper standard. Un camper di 25 piedi pesa circa 10.000 libbre. e utilizza un motore da 300 cavalli. I materiali dell'era spaziale come i compositi potrebbero ridurre il peso, ma il peso delle apparecchiature di comunicazione potrebbe compensare tale risparmio.
Il PAD include DirectTV, OnStar e XM Satellite WiFi. Ciò significa che gli utenti avranno accesso costante a più di cento canali TV, Internet wireless ad alta velocità e una varietà di servizi OnStar, tra cui diagnostica del veicolo, assistenza di emergenza e informazioni su traffico, viaggio e meteo.
Non dovresti nemmeno lavorare molto duramente per trovare queste informazioni. Le pareti interne del PAD sono ricoperte da schermi LCD giganti. Per far funzionare tutto senza intoppi, GMC afferma che il PAD ha "un teraflop di memoria interna". Questo non ha molto senso, dal momento che un teraflop è una misura della velocità di calcolo piuttosto che della capacità di memoria. Forse il PAD ha sistemi di computer di bordo che possono funzionare a un teraflop. Oppure potrebbero aver significato "terabyte". D'altra parte, forse il PAD può fare anche il Kessel Run in meno di 12 parsec.
Se rilassarsi e guardare un DVD su uno schermo LCD gigante non è abbastanza rilassante, la parte di poppa del PAD è una "spa personale". Ciò include un'area cucina con una "suite completa di elettrodomestici specifici per PAD creati da Thermador" e altre funzionalità create da Kohler. Non è indicato se questo include una doccia e un bagno funzionanti, ma possiamo presumere che siano lì. Lo skydeck integrato consente al proprietario di "godersi dei panorami e dei suoni della cultura di Los Angeles".
Risparmiare su un canone mensile non è di grande aiuto se sei costretto a pagare centinaia di dollari per il gas ogni settimana. Per questo motivo, PAD è stato progettato per funzionare in modo efficiente con le ultime tecnologie energetiche. Un motore ibrido diesel-elettrico alimenta il PAD sia in LiveMode che in DriveMode. Un sistema di gestione delle risorse completamente computerizzato consente al PAD di strizzare fino all'ultima goccia di carburante e acqua potabile, con il tempo previsto tra le ricariche che durano settimane o mesi. Per integrare il fabbisogno energetico, sei metri quadrati di celle fotovoltaiche coprono la parte superiore del PAD, caricando le batterie di bordo con l'energia raccolta dal sole. I computer controllano anche le sospensioni, offrendo al PAD una guida fluida e facile e livellandolo automaticamente in LiveMode.
Poiché il PAD è stato creato esclusivamente come progetto di design, non è necessariamente pensato per essere un veicolo realistico. GMC non ha assolutamente in programma di produrre un prototipo PAD, tanto meno una versione di produzione da vendere al pubblico. Ma come sarebbe il GMC PAD se esistesse?
Probabilmente costerebbe un pacco, per prima cosa. I nuovi camper di fascia alta possono costare da $ 800.000 a $ 1 milione e i modelli più modesti possono ancora raggiungere $ 250.000. Il PAD è sicuramente una macchina di fascia alta, con i suoi gadget di "infotainment", schermi LCD, celle solari e motore ibrido. Come minimo, il suo prezzo dovrebbe essere di poche centinaia di migliaia di dollari. Dovresti viverci per molti anni per compensare quella differenza nei risparmi sull'affitto, e questo non tiene conto dei costi del carburante o delle considerazioni su dove parcheggiare il tuo PAD. I camper generalmente non sono autorizzati a rimanere a lungo nei parcheggi o parcheggiati in strada, e nemmeno i collegamenti per riempire i serbatoi d'acqua sono gratuiti. Nessuna di queste preoccupazioni viene affrontata nel documento di progettazione PAD.
L'idea generale di vivere in un camper invece che in una casa non è nuova, ma se i prezzi in alcuni mercati immobiliari continuano a salire, quella potrebbe essere l'unica scelta rimasta per alcune persone. Tuttavia, vivere in un camper non è facile. Richiede una certa capacità di riparare la meccanica e i sistemi del veicolo. Richiede anche il rispetto di un budget rigoroso per cibo, carburante e altre spese. Lo spazio abitativo nel PAD come mostrato sarebbe molto angusto. Sembra più un salotto elegante che un posto in cui vorresti davvero vivere. Quindi il PAD non sarebbe per tutti, ma per coloro che desiderano un nuovo stile di vita e amano vivere all'avanguardia, il PAD potrebbe essere uno sguardo al futuro.
Ci sono altre opzioni per il PAD, tuttavia. GMC considera la sua adattabilità e il design modulare un vantaggio che potrebbe consentirne l'utilizzo come quartier generale in loco per un team di risposta alle catastrofi, un ufficio in loco per la gestione di eventi o cantieri o come alloggio di emergenza.
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Il team GMC PAD
Fonti
