Per capire perché un convertitore catalitico si guasta, devi sapere come funziona. Il convertitore catalitico fa parte del sistema di scarico dell'automobile. Converte i composti nocivi nello scarico in composti innocui. In una tipica autovettura, il convertitore catalitico, che nella forma ricorda una marmitta, si trova tra il motore e la marmitta. Si trova nella parte inferiore dell'auto, di solito sotto il sedile del passeggero. Forse hai sentito il suo calore attraverso il pavimento durante un lungo viaggio.
I convertitori catalitici sono stati standard sulle automobili statunitensi dalla metà degli anni '70. Il convertitore catalitico ha contribuito a guidare anche la spinta verso la benzina senza piombo. La benzina con piombo contamina il catalizzatore utilizzato all'interno di un convertitore catalitico, distruggendone l'utilità e portando a un convertitore intasato.
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Dopo che i gas di scarico del motore passano attraverso il convertitore catalitico, i gas passano attraverso la marmitta o le marmitte, a seconda della marca dell'automobile. Alcuni veicoli utilizzano anche un pre-convertitore per svolgere una funzione simile. Il convertitore catalitico generalmente dura la vita dell'automobile e raramente ha problemi di intasamento o ostruzione durante la sua vita.
L'interno del convertitore catalitico è un insieme a nido d'ape di passaggi o piccole perle di ceramica rivestite con catalizzatori. Avviene una reazione chimica per rendere gli inquinanti meno nocivi. Ci sono molti passaggi per il flusso dei gas di scarico, per consentire il passaggio della massima superficie per il passaggio dei gas caldi.
I catalizzatori includono:
Molti stati e località hanno legiferato test annuali sulle emissioni delle automobili che controllano il contenuto effettivo delle emissioni. Il test delle emissioni di scarico verifica l'assenza di un convertitore o un malfunzionamento durante un'ispezione. È illegale in alcuni stati e località rimuovere un convertitore catalitico installato in fabbrica. Un meccanico a volte può rimuoverlo temporaneamente e sostituire il convertitore catalitico con un tubo di prova, ma le regole al riguardo possono variare da un luogo all'altro.
Quindi, come fai a sapere con certezza se il tuo convertitore catalitico è guasto? Ottieni la risposta nella pagina successiva.
Ci sono due modi in cui un convertitore può fallire:
Non esiste davvero una "porta di ispezione" per il consumatore o il meccanico per vedere un vero intasamento in un convertitore. Spesso, l'unico modo per sapere se un convertitore catalitico non funziona correttamente (tappato) è rimuoverlo e controllare la variazione delle prestazioni del motore. Quando si sospetta un convertitore intasato, alcuni meccanici rimuovono temporaneamente il sensore O2 dal tubo di scarico davanti al convertitore catalitico e cercano un cambiamento nelle prestazioni.
Un convertitore catalitico si basa sulla ricezione della corretta miscela di gas di scarico alla temperatura corretta. Eventuali additivi o malfunzionamenti che provocano variazioni della miscela o della temperatura dei gas di scarico riducono l'efficacia e la durata del catalizzatore. La benzina con piombo e l'uso eccessivo di determinati additivi per carburanti possono ridurre la durata di un convertitore catalitico.
Un convertitore catalitico può anche guastarsi a causa di:
A volte puoi dire che un convertitore è intasato perché non vai più veloce quando premi il pedale dell'acceleratore. Inoltre, di solito c'è un notevole calo del chilometraggio del gas associato a un convertitore catalitico intasato. Un convertitore parzialmente intasato spesso agisce come un regolatore del motore, limitando i giri al minuto effettivi a un minimo veloce. Un convertitore completamente intasato provoca lo spegnimento del motore dopo alcuni minuti a causa della maggiore contropressione allo scarico.
Il convertitore catalitico, come il resto del sistema di emissioni, ha in genere una durata della garanzia che supera la durata della garanzia per il resto di una tipica automobile statunitense.
Ecco un promemoria per la sicurezza:non parcheggiare l'auto su erba alta o mucchi di foglie secche. Il convertitore catalitico perfettamente funzionante della tua auto diventa molto caldo, abbastanza da appiccare incendi! Puoi mantenerlo in funzione mantenendo il sistema di accensione in perfetta forma, per evitare che il carburante incombusto entri nel convertitore catalitico.
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