Ci sono varie opzioni di batteria e alimentazione per la gamma Q4 e-tron, ma il modello 40 testato è dotato di una batteria da 82 kWh (77 kWh netti), che può essere caricata ultrarapidamente fino a 125 kW CC o fino a 11 kW CA .
Sono disponibili tre configurazioni, raddoppiate se si tiene conto anche del modello in stile Sportback:
L'autonomia ufficiale WLTP per l'Audi Q4 e-tron 40 è di 316 miglia a pagamento, la distanza più lunga ottenibile nella gamma Q4 e-tron. In condizioni reali, l'autonomia ha retto abbastanza bene, anche tornando per circa 260 miglia con una carica su autostrada e strade veloci durante lunghi viaggi. La media della mia settimana con l'auto si è attestata a circa 280 miglia con una carica, ma una maggiore attenzione sui percorsi più lenti lo estenderà ulteriormente.
Audi offre una modalità automatica per il recupero dell'energia in frenata, oppure puoi prendere il controllo manuale con l'uso dei paddle al volante. L'uso occasionale dei paddle è possibile in modalità automatica, ma l'auto tornerà a fare le sue cose a meno che non entri nei menu per impostarla su manuale.
Tre livelli di recupero dell'energia in frenata vanno da una marcia per inerzia praticamente a una frenata forte, sebbene non sia possibile la "guida a un solo pedale" completa. È comunque una configurazione piuttosto utile e si adatta ad altri veicoli elettrici del gruppo Audi e VW. Personalmente preferirei un livello aggiuntivo all'impostazione di rigenerazione per una frenata ancora più forte.
La ricarica è disponibile fino a 125 kW CC per i modelli di batteria più grandi della gamma Q4 e-tron, buona per aggiungere circa 80 miglia in 10 minuti o una ricarica del 5-80% in poco più di mezz'ora. In caso contrario, l'Audi caricherà fino a 11 kW sulle unità AC, il tutto tramite una presa CCS.
