I cuscinetti del motore riducono l'attrito tra la parte rotante del motore e la parte fissa e supportano la manovella. Il materiale del cuscinetto deve essere estremamente resistente a causa delle sollecitazioni causate dalle esplosioni all'interno del motore a combustione interna. La riduzione dell'attrito è ottenuta in parte dal fatto che metalli dissimili scivolano l'uno contro l'altro con minore attrito e usura rispetto a materiali simili.
Quindi un materiale per cuscinetti in lega fa un lavoro molto migliore nel mantenere in movimento un albero a gomiti in acciaio rispetto a un cuscinetto in acciaio o ghisa.
Sebbene il materiale stesso possa conferire al cuscinetto del motore alcune proprietà di riduzione dell'attrito, le sue prestazioni sono migliorate da un lubrificante tra le superfici mobili e fisse. Un altro dei compiti del cuscinetto è quello di stabilire e mantenere una pellicola d'olio.
I cuscinetti di solito fanno un ottimo lavoro nel mantenere in movimento le parti mobili; tuttavia, quando un cuscinetto si guasta, i risultati possono essere catastrofici.
Anche quando falliscono, di solito non è colpa del cuscinetto. Con un po' di indagine, uno specialista o un tecnico di motori può scoprire ed eliminare letteralmente una delle decine di ragioni per l'usura prematura o il guasto.
I detriti, come sporco o polvere, possono causare danni significativi alla superficie del cuscinetto. Se è nel sistema di lubrificazione, lo sporco di solito lascerà graffi sulla circonferenza e rimarrà spesso depositato nella superficie del cuscinetto.
Assicurarsi di lavare sempre accuratamente il sistema di lubrificazione prima di rimontare un motore per evitare danni ai cuscinetti del motore.
Un altro modo in cui lo sporco può devastare è se i componenti del motore non sono completamente puliti. Una particella estranea intrappolata tra la parte posteriore del cuscinetto e l'alloggiamento provocherà un'area sollevata nel cuscinetto.
Questa piccola gobba può portare al contatto tra il cuscinetto e il perno della manovella. Dovresti sempre assicurarti che i cuscinetti siano installati su superfici pulite.
Una completa mancanza di lubrificazione nel basamento porta solitamente al grippaggio del cuscinetto e al guasto totale del motore. Ma, gli esperti affermano che un problema più frequente per quanto riguarda la lubrificazione è semplicemente un'oliatura inadeguata. L'assenza di una pellicola d'olio adeguata si tradurrà in un contatto metallo-metallo, occasionalmente con un solo cuscinetto o spesso con un certo numero di essi.
Quando il cuscinetto viene danneggiato dalla fame di petrolio, troverai una superficie molto lucida e segni di asciugatura.
Ricorda, il cedimento del film d'olio può essere visto in vari modi sui cuscinetti. Controllare cose come passaggi dell'olio ostruiti, una pompa dell'olio malfunzionante, scelta o installazione scorretta dei cuscinetti, guasti ai paraolio, diluizione del carburante (spesso causata da un soffio di carburante e aria oltre le fasce elastiche) o formazione di schiuma o aerazione, causata, ironia della sorte, da un albero motore troppo pieno.
A volte, i guasti sono il risultato di semplici errori di installazione. Ad esempio, se un semicuscinetto senza foro per l'olio viene posizionato in modo errato in una posizione in cui è necessario il foro, quel perno non riceverà lubrificazione.
Possono essere visualizzati anche altri tipi di errori di assemblaggio. Se una biella o un cappello del cuscinetto di banco sono installati nella posizione sbagliata o se un cuscinetto non è posizionato in modo sicuro, la lubrificazione sarà insufficiente e causerà guasti.
Naturalmente, procedure di installazione accurate sono fondamentali in ogni aspetto della costruzione del motore:gli errori negligenti sono sempre costosi.
Il termine "schiacciamento" si riferisce alla forza verso l'esterno creata dalla parte del cuscinetto che si estende sopra il foro dell'alloggiamento quando i semicuscinetti sono posizionati in posizione. Questo materiale "extra" tiene saldamente il diametro esterno dei cuscinetti contro il foro dell'alloggiamento quando il gruppo è serrato secondo le specifiche.
Aumentando il contatto superficiale tra il cuscinetto e il foro dell'alloggiamento della biella, lo schiacciamento riduce al minimo il movimento del cuscinetto, aiuta a compensare la distorsione del foro e favorisce il trasferimento di calore.
In parole povere, lo schiacciamento del cuscinetto è ciò che tiene il cuscinetto in posizione. Pensalo come mettere 10 libbre di qualcosa in una borsa da cinque libbre. Il codolo o la linguetta di localizzazione sulla calotta che si adatta alla sella serve solo per localizzare il cuscinetto durante il montaggio.
Quando lo schiacciamento è corretto, i gusci dei cuscinetti leggermente ellittici si conformano a un cerchio perfetto quando sono serrati in posizione. In questo modo l'albero motore ruota correttamente.
Tuttavia, in caso di schiacciamento eccessivo, la forza di compressione aggiuntiva fa sì che il cuscinetto si rigonfi verso l'interno in corrispondenza delle linee di divisione causando un schiacciamento laterale.
Uno schiacciamento eccessivo può essere il risultato di un tentativo di ridurre il consumo di olio limando il cappello dei cuscinetti, assemblando i cappelli dei cuscinetti in modo troppo stretto serrando eccessivamente i dispositivi di fissaggio o, in alcuni casi, utilizzando troppo pochi spessori.
Uno schiacciamento insufficiente, d'altra parte, si tradurrà in cuscinetti che non sono tenuti saldamente nel foro e rimangono liberi di muoversi avanti e indietro all'interno dell'alloggiamento.
Poiché il contatto tra la parte posteriore del cuscinetto e il foro dell'alloggiamento è necessario per il raffreddamento, questa condizione impedisce il trasferimento di calore dal cuscinetto, con conseguente surriscaldamento e deterioramento della superficie del cuscinetto.
Lo schiacciamento insufficiente può essere causato dal tentativo improprio di ottenere un adattamento migliore limando le facce di divisione, da sporco o bave che tengono aperti i cappelli dei cuscinetti, serrando in modo improprio i dispositivi di fissaggio durante l'installazione, dimensionando in modo errato il foro dell'alloggiamento o (se necessario) utilizzando troppi spessori nel processo di assemblaggio.
– Le aree lucide saranno visibili sul retro del cuscinetto a causa del suo sfregamento avanti e indietro. In alcuni casi, si può notare scolorimento dove l'olio si è fatto strada tra le due superfici e si è bruciato.
– Il sovraccarico potrebbe essere causato da un errore dell'operatore del veicolo. Un funzionamento al minimo eccessivo può causare un film d'olio che non può sostenere il carico necessario.
– Il trascinamento del motore può distorcere il basamento e/o l'albero motore, colpendo la biella e/o i cuscinetti di banco.
– L'hot rodding o la forzatura di carichi eccessivi possono influenzare in modo simile i cuscinetti. È necessario seguire sempre la messa a punto del motore e le condizioni operative e scegliere i materiali dei cuscinetti appropriati per l'applicazione.
Un veicolo che perde olio ha la sua parte di problemi. Ma alcuni proprietari di veicoli che hanno automobili o camion che non perdono olio si trovano in una situazione ancora più potenzialmente grave. Almeno il leaker ti fa sapere che ha bisogno di olio aggiunto di tanto in tanto, con olio fresco che mantenga i suoi livelli.
Il motore che sembra essere privo di perdite può essere trascurato, ma dopo un certo periodo di tempo l'olio inizia a degradarsi. Gli acidi nell'olio attaccano quindi la superficie del cuscinetto.
La corretta selezione dei cuscinetti farà molto per una buona costruzione del motore. E il controllo dei giochi dei cuscinetti assemblati per assicurarsi che i cuscinetti non siano troppo stretti o troppo allentati dovrebbe sempre essere eseguito come controllo finale per assicurarsi che i giochi dell'olio rientrino nell'intervallo desiderato per il motore.
L'attenzione ai processi di lavorazione e selezione dei materiali nella parte anteriore dovrebbe aiutare a ridurre la possibilità di cedimento del cuscinetto lungo la strada. Ma se si verificano quei misteriosi guasti ai cuscinetti, dovresti essere in grado di trovare facilmente la causa.
