Presta attenzione ai tuoi indicatori di temperatura sul cruscotto o spie luminose? Il tuo motore è progettato per funzionare a un intervallo di temperatura ottimale, che varia da auto a auto in base alle specifiche di progettazione del produttore.
Se supera questa temperatura (o diventa troppo bassa), l'indicatore della temperatura o una spia di avviso ti avviseranno. Naturalmente, il vapore proveniente da sotto il cofano ti avviserà anche di un problema di temperatura (non va bene!).
Le spie del tuo cruscotto sono lì per un motivo e dovrebbero essere prese sul serio. Surriscaldamento del motore può causare danni significativi in un periodo di tempo relativamente breve. Se vedi questi segnali, rallenta, accosta in sicurezza al lato della strada e spegni il veicolo.
ATTENZIONE: Non importa cosa, non rimuovere MAI il tappo del radiatore su un motore caldo! Se si è surriscaldato, rilasciando il tappo emetterà vapore a 212 gradi e refrigerante bollente verso la parte superiore del corpo e il viso. Lascia raffreddare per 1-1 ora e mezza prima di togliere il tappo.
Potresti pensare:"Ho solo un paio di miglia per arrivare a destinazione, sicuramente posso arrivarci e poi decidere cosa fare, giusto?" Non farlo!!! $ 80-100 in spese di rimorchio è un piccolo prezzo da pagare, quando il danno risultante potrebbe incorrere in diverse migliaia di dollari da riparare.
· Flessibili incrinati e che perdono, fascette allentate (tutto ciò che provoca la perdita di liquido di raffreddamento)
· Pompa dell'acqua difettosa, radiatore rotto e che perde o tappo del radiatore difettoso
· Termostato bloccato chiuso
· Mancanza di olio e lubrificazione
· Ventola di raffreddamento azionata dal radiatore elettrico non funzionante
· La ventola di raffreddamento con trasmissione a cinghia non funziona (solitamente una cinghia allentata o rotta)
· Una guarnizione della testata "soffiata" che consente al liquido di raffreddamento di entrare nella camera di combustione o nella coppa dell'olio
Di recente, uno dei nostri clienti, presso Honest Accurate Auto, ha notato che il suo indicatore di temperatura era alto quando era seduta al semaforo, ma quando ha iniziato a muoversi, il flusso d'aria ha fatto abbassare l'indicatore di temperatura. Nelle poche miglia necessarie per tornare a casa, le guarnizioni della testata si sono guastate, il che ha richiesto la sostituzione delle guarnizioni della testata e la ricostruzione delle teste (oltre una riparazione di $ 2000).
Una corretta manutenzione e ispezioni ridurranno la possibilità di surriscaldamento dell'auto, sebbene alcune parti potrebbero non funzionare correttamente senza preavviso. Tuttavia, se rilevato in anticipo, il problema potrebbe essere una soluzione relativamente semplice ed economica. È possibile sostituire tubi flessibili, fascette e termostati. Strutture di riparazione auto competenti ispezioneranno tutti i componenti visibili del sistema di raffreddamento ad ogni cambio dell'olio.
Tuttavia, il surriscaldamento continuo può causare testine incrinate o deformate (molto costose). Il sistema di raffreddamento è un design a circuito chiuso che consente al liquido di raffreddamento in espansione e contrazione di fluire dentro e fuori dal serbatoio di troppopieno del liquido di raffreddamento. Qualsiasi danno che consenta al liquido di raffreddamento di fuoriuscire nei cilindri, o che consenta ai gas di scarico di entrare nel sistema di raffreddamento, non consentirà al sistema di dissipare il calore estremo che si genera quando il motore è in funzione.
Come sempre, una manutenzione costante dell'auto, compreso il rifornimento dei serbatoi dei fluidi e il mantenimento dell'olio pulito, contribuiranno notevolmente a prevenire il surriscaldamento.
