Se pensi che i freni di un'auto siano estremamente importanti, non molte persone sarebbero in disaccordo con te. Top Line Performance, un'officina di riparazioni auto a Huntington Beach, in California, comprende come il liquido dei freni è necessario per spostare i vari componenti dell'impianto frenante della tua auto.
Il liquido dei freni è un tipo di fluido idraulico utilizzato nei sistemi di frenatura per aiutare il pedale del freno ad attivare le pastiglie dei freni sulle ruote, ed è così che i freni fermano il veicolo. Oltre ad essere un lubrificante, Brake Fluid funge anche da fluido anticorrosivo che assicura che il sistema frenante della tua auto funzioni come dovrebbe.
I problemi del liquido dei freni si verificano normalmente quando l'umidità penetra nel liquido dei freni, ma i problemi di servizio riscontrati oggi sono ben lontani da quelli di 20-30 anni fa. In effetti, la perdita di umidità non è più un problema serio poiché i nuovi modelli di tubi dei freni hanno eliminato la maggior parte dei problemi di intrusione di umidità e ora i liquidi dei freni possono essere testati con precisione per determinare i requisiti di sostituzione.
Ciò è dovuto al fatto che la maggior parte dei problemi relativi ai fluidi deriva dai livelli di rame disciolto e dai pacchetti di additivi consumati che si trovano all'interno della loro composizione. Il livello di rame disciolto nel liquido dei freni è un segno della salute del pacchetto di additivi del liquido dei freni e quando il pacchetto di additivi del liquido dei freni viene scaricato, uno degli esiti negativi potrebbe essere la corrosione dei componenti e/o un accumulo di fango nel liquido dei freni sistema frenante interno.
Il liquido dei freni stesso non può corrodersi, ma quando il pacchetto di additivi, un elemento del liquido dei freni, viene scaricato o si rompe, il liquido dei freni non ha più inibitori anticorrosivi sufficienti, quindi può verificarsi corrosione dei componenti idraulici interni del freno. Uff, che boccone!
I pacchetti di additivi per liquidi dei freni sono additivi che vengono miscelati nelle scorte di liquidi dei freni dai produttori. Normalmente, una miscela di inibitori della corrosione, additivi antiusura, additivi antiruggine, additivi neutralizzanti l'acido o additivi per equilibrare il PH, additivi antischiuma e stabilizzanti di viscosità sono combinati nei liquidi dei freni. Durante l'utilizzo del veicolo, il pacchetto di additivi si mescola al liquido dei freni e lo degrada nel tempo. La carenza di pacchetti di additivi è la principale fonte di problemi con il liquido dei freni e, di conseguenza, i tecnici di riparazione auto di Huntington Beach avvisano i conducenti che le loro auto hanno bisogno di assistenza per il liquido dei freni quando si verificano questi problemi.
Per un periodo di tempo, il liquido dei freni può assorbire l'umidità dall'aria e provocarne il deterioramento e il malfunzionamento. Per questo motivo, è importante drenare il liquido di tanto in tanto e sostituirlo con liquido nuovo per mantenere il corretto funzionamento del liquido dei freni. Molti tecnici automobilistici consigliano di cambiare il fluido ogni uno o due anni, anche se ogni auto ha requisiti di manutenzione diversi. Considerando che il liquido dei freni è vitale per il funzionamento dei freni (e quindi per la tua sicurezza), dai un'occhiata al manuale del produttore della tua auto per il programma di cambio del liquido dei freni consigliato. Se non sei ancora sicuro della frequenza con cui dovresti cambiare il liquido dei freni della tua auto o sei preoccupato per il tuo sistema di frenata, non esitare a chiamare le officine di riparazione auto a Huntington Beach come Top Line Performance per risolvere i problemi.
Molte persone credono a molte storie fittizie sul liquido dei freni. Qui sfatiamo i miti più comuni che circolano nella comunità automobilistica:
Falso, il problema principale è la ripartizione del pacchetto di additivi. In passato, l'applicazione delle moderne tecniche di produzione dei tubi flessibili dei freni significava che l'umidità era un problema, poiché poteva penetrare attraverso i tubi e nel fluido quando quest'ultimo si era raffreddato. Tuttavia, la moderna produzione di tubi flessibili ha eliminato questo problema.
Il liquido dei freni deve essere sostituito nei veicoli contemporanei quando il contenuto di rame è di 200 PPM (parti per milione) o più. La sua sostituzione ripristinerà il pacchetto di additivi del liquido dei freni e la protezione che fornisce.
Se si cambia solo il fluido nel cilindro principale, non si rimuove abbastanza fluido per consentire al nuovo fluido di fornire la protezione necessaria implementata dal pacchetto di additivi appropriato.
Quando si esegue un cambio del liquido dei freni, di solito include la rimozione del vecchio liquido nella pompa freno, il rabbocco e quindi la rimozione del liquido da tutte e quattro le ruote (effettuata come specificato dal produttore), eliminando così la maggior parte del vecchio liquido. Il fluido viene testato utilizzando una striscia reattiva per assicurarsi che non vi sia o quasi nessun rame all'interno del sistema.
Se il sistema ABS non consente un flusso libero di fluido attraverso l'HCU (gruppo di controllo idraulico), i tecnici delle riparazioni auto a Huntington Beach potrebbero dover utilizzare uno strumento di scansione per attivare le valvole dell'HCU mentre versano fluido pulito attraverso il sistema (trasportato come specificato dal produttore).
