I veicoli a ruota anteriore, molti veicoli a quattro ruote e alcuni veicoli a ruota posteriore hanno giunti a velocità costante, noti anche come giunti CV, che collegano la trasmissione agli assi motore e alle ruote. Un'auto a ruota anteriore avrà quattro giunti omocinetici, ciascuno coperto da un bagagliaio.
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I giunti CV sono coperti da stivali di gomma o plastica. Conosciuto come stivale CV o stivale dell'asse motore, queste parti sono responsabili di mantenere lubrificati i giunti e impedire l'ingresso di sporco e acqua. Sfortunatamente, questa è una parte che a volte si guasta. Se uno stivale CV si strappa, il grasso può fuoriuscire e l'umidità e lo sporco possono entrare. Se lasciato incustodito, è solo questione di tempo prima che il giunto si rompa per mancanza di lubrificazione o corrosione. Quando ciò accade, potrebbe essere necessario sostituire l'intero asse.
Gli stivali dell'asse CV spesso durano la vita di un veicolo e non sono elencati tra gli articoli che necessitano di sostituzione periodica come parte della manutenzione del veicolo. Dovrebbero, tuttavia, essere ispezionati almeno una volta all'anno, o più spesso su veicoli ad alto chilometraggio o quelli che vedono ciò che i produttori descrivono come servizio "severo", come l'uso fuoristrada o le condizioni del settore dei trasporti. Poiché gli stivali esterni sono più inclini agli strappi, è particolarmente importante controllare queste parti.
È possibile guidare un'auto con uno stivale CV strappato, ma ciò comporterà probabilmente ulteriori danni che alla fine richiederanno riparazioni più estese. Se un piccolo strappo in uno stivale CV viene catturato presto, potrebbe richiedere solo la riparazione relativamente minore della sostituzione dello stivale e l'aggiunta di grasso fresco invece di un intervento chirurgico più importante. Molte officine di riparazione, tuttavia, consigliano di sostituire l'intero asse se uno stivale è strappato perché potrebbero esserci danni invisibili ai giunti omocinetici, ai semiassi e ad altre parti che potrebbero causare altri problemi.
Gli stivali esterni (quelli più vicini a una ruota) sono più inclini agli strappi rispetto agli stivali interni. Un'indicazione di uno stivale strappato sono macchie di grasso sotto l'asse anteriore o grasso schizzato sopra o attorno al lato rivolto verso l'interno di una ruota. Tra le indicazioni che un giunto omocinetico o un asse è stato danneggiato c'è un rumore di clic o scoppiettio durante la svolta o vibrazioni a velocità autostradale.
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