Chiedi a qualsiasi camionista a lungo raggio, uno il cui sostentamento dipende dallo spremere fino all'ultimo miglio da ogni ultima goccia di diesel, e ti dirà questo:un rimorchio aerodinamico è più efficiente nei consumi e quindi più economico da trainare rispetto a un grande cassone quadrato su ruote.
Ma il camionista deve superare il fatto inevitabile che la sua roulotte è piena da cima a fondo e da davanti a dietro di cose come sacchi di farina o scatole di cemento o abbastanza campane da bollitore per rifornire ogni palestra di Los Angeles. L'aerodinamica per lui include la carenatura del divario, le carenature posteriori e le minigonne laterali, che riducono la quantità di turbolenza e l'attrito del vento che impediscono al rimorchio di scivolare lungo l'autostrada come un'anguilla unta. Per un enorme proprietario di un trattore, investire in questi miglioramenti aerodinamici può far risparmiare qualcosa come 800 galloni (3.028 litri) di carburante ogni anno, abbastanza per il conducente medio di San Jose, in California, per lavorare in città per un anno intero.
Per quelli di noi che a volte prendono le autostrade con un rimorchio da viaggio agganciato dietro un minivan pieno di bambini felici e contenti durante le vacanze estive, l'aerodinamica assume una forma completamente diversa. I rimorchi a goccia, con l'estremità grassa proprio dietro l'auto e l'estremità magra che si allontana, sono la forma più aerodinamica. Se la parte superiore del rimorchio è più bassa della linea del tetto del veicolo che lo traina, è ancora meglio. L'aria scorrerà sopra il tetto di entrambi gli oggetti e vorticosamente fuori dalla parte posteriore. La maggior parte di questi rimorchi è anche leggera, il che significa che il motore del veicolo trainante non deve lavorare così tanto per tirarlo. Tuttavia, come per le auto più efficienti su strada, l'aerodinamica da sola non consentirà di risparmiare carburante. È una combinazione di forma, materiali leggeri e design intelligente. Facile venire, facile trainare.
Allora perché non tutti rimorchiano un rimorchio a goccia? A quanto pare ad alcune persone piace alzarsi in piedi. Anche nella lacrima progettata in modo più intelligente, ci sarà uno spazio imbarazzante nella coda. In una roulotte squadrata, di solito puoi camminare da davanti a dietro con solo il minimo colpo di fronte sul letto a castello che qualcuno ha dimenticato di riporre quella mattina. In un trailer a goccia, non importa quanto lungo sembri dall'esterno, quel back-end verrà sacrificato per riporre o una cucina esterna. Entrambi sono usi intelligenti dello spazio, ma non posti dove riporre i bambini per la notte. Sul serio. Non mettere i tuoi bambini nella cucina esterna pieghevole.
Anche se è vero che un rimorchio aerodinamico ti causerà meno dolore alla pompa del carburante rispetto a una scatola su ruote, questa non è la fine della storia. Nella mia ricerca per questa domanda del giorno, ho imparato che mentre l'aerodinamica può fare un'enorme differenza per enormi camion con enormi rimorchi, noi conducenti "normali" con i nostri motori gracili e camper con rimorchio dobbiamo preoccuparci di più del peso. Trainare il carico più piccolo e leggero possibile farà la differenza più grande per il dumper da diporto; più che aggiungere carenature o estensioni del rimorchio o altro simile. La cosa che aiuterà di più, ovviamente, non è guidare come un maniaco. Questo ti farà risparmiare denaro ogni volta, trailer o no. Ora se solo potessi seguire il mio stesso consiglio...
