Siamo stati tutti lì, bloccati dietro un rimorchio di un trattore con quello che sembra essere il silo per cereali più grande del mondo appoggiato pesantemente sulle 18 ruote del camion. L'autista sta seduto a fissare il ponte sospeso appena più avanti, sfogliando le carte per cercare di determinare se può trasportare questo carico pesante attraverso la campata senza farlo crollare. Finirà nel telegiornale della sera o, peggio ancora, su YouTube? È in gioco la sua reputazione di camionista e si rammarica immediatamente della sua decisione di deviare dal suo percorso pre-programmato per risparmiare qualche ora. Il ponte scricchiola e geme mentre il carico in sovrappeso si avvicina al ponte:la crisi è scongiurata.
Questo scenario non dovrebbe accadere. È probabile che questo camionista immaginario stesse operando al di fuori dei limiti legali di dove poteva trainare il suo carico in sovrappeso. Se avesse avuto i permessi adeguati, avrebbe conosciuto i regolamenti e le restrizioni per il percorso che aveva pianificato. Ogni anno negli Stati Uniti sono consentiti più di 500.000 camion in sovrappeso [fonte:USA Today]. Questi permessi hanno un prezzo compreso tra $ 12 e $ 1.000, a seconda del peso del tuo carico utile. Se prevedi di assumere un'azienda per il traino di un carico in sovrappeso, riceverà tutti i permessi e i dettagli. È ciò per cui sono pagati, quindi non devi preoccuparti di questo. A meno che tu non stia traslocando casa, probabilmente non ti troverai mai di fronte a un dilemma di carico smisurato:la maggior parte di questi carichi proviene da spedizionieri commerciali.
Ogni stato e ogni città all'interno di ogni stato ha regole specifiche per ciò che costituisce un carico in sovrappeso e quando e dove è possibile trasportarne uno entro i suoi confini. Ad esempio, in Wisconsin un carico in sovrappeso è quando il peso lordo massimo del veicolo e il suo carico superano 80.000 libbre (36.287 chilogrammi). La maggior parte delle autostrade interstatali ha la stessa regolamentazione da 40 tonnellate. Tuttavia, alcuni stati consentono eccezioni a tale limite a causa dell'influenza delle lobby dell'industria locale. Il Texas consente il superamento del limite fino a due tonnellate e il Nevada ha consentito eccezioni una tantum fino a 170.000 libbre (77.110 chilogrammi) [fonte:USA Today].
I governi statali e locali regolano i carichi in sovrappeso per un motivo:preservare le proprie infrastrutture. Guidare ripetutamente carichi in sovrappeso su autostrade, strade locali e ponti li logora nel tempo, causando solchi, crepe e buche. Uno studio del governo ha rilevato che un singolo camion sovrappeso che trasporta il carico massimo di 80.000 libbre (36.287 kg) provoca a un'autostrada lo stesso danno di 9.600 auto [fonte:USA Today].
Uno dei grossi problemi con i carichi pesanti è che il peso extra ha un effetto esponenziale sulla superficie stradale. Diciamo che hai due camion, ciascuno con un carico in sovrappeso. Uno arriva al limite legale di 20.000 libbre (9.071 chilogrammi) e l'altro al doppio di tale importo:40.000 libbre (18.143 chilogrammi). Invece di fare il doppio dei danni, il carico in sovrappeso arriva effettivamente a 16 volte più danni.
Se hai intenzione di trainare un carico in sovrappeso, ecco alcuni aspetti da considerare:I carichi sono generalmente suddivisi in due gruppi -- carico per asse e carico dei pneumatici . L'asse è l'albero centrale in metallo rotante che collega le ruote una di fronte all'altra. Il carico sull'asse si riferisce al peso totale distribuito sull'intero veicolo. Il carico dei pneumatici fa riferimento alla concentrazione ristretta di peso dal carico che si trova su ciascun pneumatico. Il peso dell'asse non è influenzato dalla larghezza di uno pneumatico, quindi 20.000 libbre (9.071 chilogrammi) seduti su uno pneumatico largo 12 pollici (30 centimetri) esercitano lo stesso stress su una strada o un ponte dello stesso peso su uno stretto, 6 pneumatici da pollici (15,24 centimetri). Le autorizzazioni sono generalmente suddivise in categorie a seconda di quanti assi e pneumatici hai rispetto a quanto peso stai trasportando.
Il traino di carichi in sovrappeso richiede una certa esperienza per rendere il viaggio sicuro. La distanza di arresto e il modo in cui la tua auto o il tuo camion gestisce sono i due problemi principali in gioco. I freni automatici rispondono in modo diverso quando è coinvolto un peso extra, lo stesso vale per lo sterzo. Ti consigliamo di concederti più spazio tra te e l'auto di fronte a te e anticipare le tue soste con largo anticipo. Anche le deviazioni improvvise sono difficili da controllare con un carico in sovrappeso, quindi più il percorso è rettilineo e meno congestionato, meglio è.
Ora che sai un po' come trainare un carico in sovrappeso, vai alla pagina successiva per altri suggerimenti sul processo.
Permettimi, se vuoi
C'è stata una controversia in corso sul rilascio di permessi di carico in sovrappeso. I funzionari statali affermano di dover rispettare le leggi e gli standard approvati dai loro stati. Gli esperti di infrastrutture affermano che le tasche profonde delle industrie locali portano a accordi amichevoli che consentono il rilascio di troppi permessi. Idealmente, le entrate generate dai permessi servono a sostenere e riparare i danni causati da carichi in sovrappeso, ma non è sempre così. In Texas, i 7,5 milioni di dollari raccolti dai 39.000 permessi annuali che emette non sono sufficienti per mantenere le strade nelle sue 254 contee. Altri stati sono un po' più cauti nel numero di permessi che distribuiscono. Ad esempio, la California ne concede solo circa 23.000 all'anno e i conducenti devono richiedere il permesso per percorrere strade specifiche.
Il traino di carichi in sovrappeso provoca danni al ponte. I ponti mostrano segni di usura sotto forma di crepe da fatica nell'acciaio strutturale e crepe negli elementi in calcestruzzo che sostengono il ponte. Se le autorità statali ritengono un ponte stressato o affaticato, possono elencare il ponte come "carico limitato", il che significa che nessun carico sovrappeso può attraversarlo. Se il problema peggiora ulteriormente, potrebbero classificarlo come "carico pubblicato". Ciò significa abbassare e pubblicare un nuovo limite di carico di peso per tutti i veicoli. Se le cose superano quel punto, il ponte potrebbe essere chiuso del tutto per riparazioni o addirittura definitivamente.
Alcuni ricercatori affermano che lo stress da carichi sovrappeso potrebbe aver contribuito al crollo del ponte a Minneapolis, Minnesota, nell'agosto 2007. Tredici persone sono morte in quell'incidente. Nel 2000, un ponte nel Wisconsin che supporta frequenti carichi in sovrappeso è crollato. Uno studio federale ha rilevato che il 18 percento dei limiti di peso del ponte non è pubblicato o non è corretto. Lo stesso studio ha rilevato che il 26% dei nostri ponti è strutturalmente carente [fonte:USA Today].
Quali considerazioni sul traino del carico in sovrappeso dovresti tenere a mente mentre attraversi strade e ponti? Incrinature da sollecitazione e danni al peso possono verificarsi su cemento e asfalto:ecco perché è necessario il percorso specifico per la presentazione quando si consente un carico sovrappeso. Quindi, è importante che ti venga consentito un percorso specifico per non deviare da esso.
I peggiori incidenti che si vedono sulle strade si verificano quando un autocarro sovrappeso si capovolge. Non solo è pericoloso a causa delle dimensioni del camion, ma ora c'è anche un pesante carico utile sparpagliato sull'autostrada. Un camion di legname che trasporta due dozzine di alberi a grandezza naturale che si schianta su un'autostrada trafficata è molto più pericoloso per gli altri conducenti di un carico contenuto e di dimensioni normali. I carichi in sovrappeso rendono anche più difficile riprendere il controllo in caso di manovra di emergenza. Avere il peso distribuito uniformemente sul pianale del camion è fondamentale per le prestazioni di sterzata, quindi imballare il carico è qualcosa che viene pianificato con grande cautela.
Se stai guidando su strada con la tua auto, dai ai carichi in sovrappeso molto spazio per operare ed evita di guidare nel loro punto cieco. Se superi, fallo rapidamente e concediti molto spazio per evitare di tagliarli una volta completato il passaggio. Non dovresti nemmeno seguire troppo da vicino: qualsiasi cosa entro tre o quattro lunghezze di auto dietro il camion non può essere vista dal camionista.
Per ulteriori informazioni sui carichi in sovrappeso e su altre problematiche di traino, visitare i collegamenti nella pagina successiva.
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