Tipi di freno
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Per aumentare la sicurezza, la maggior parte dei moderni sistemi frenanti per auto è suddivisa in due circuiti , con due ruote su ogni circuito. Se si verifica una perdita di fluido in un circuito, solo due delle ruote perderanno i freni e la tua auto potrà comunque fermarsi quando premi il pedale del freno.
Il cilindro principale fornisce pressione a entrambi i circuiti dell'auto. È un dispositivo straordinario che utilizza due pistoni nello stesso cilindro in un modo che rende il cilindro relativamente sicuro. La valvola combinata avverte il conducente in caso di problemi con l'impianto frenante e fa anche alcune altre cose per rendere la tua auto più sicura da guidare.
In questo articolo impareremo come funzionano la pompa e la valvola combinata. Se non hai letto i concetti di base della frenata per auto in Come funzionano i freni, assicurati di dare un'occhiata.
 Posizione della pompa freno. Guarda altre foto dei freni. |
Nella figura seguente, il serbatoio di plastica che vedi è il serbatoio del liquido dei freni , la fonte del liquido dei freni della pompa freno. Il collegamento elettrico è un sensore che accende una spia quando il liquido dei freni si sta esaurendo.
 La pompa freno, il serbatoio e il sensore |
Come vedrai qui, ci sono due pistoni e due molle all'interno del cilindro.
 Schema della pompa freno |
La pompa freno in azione
Quando si preme il pedale del freno, questo spinge sul pistone principale attraverso un collegamento. Pressione si accumula nel cilindro e nelle linee quando il pedale del freno viene premuto ulteriormente. La pressione tra il pistone primario e secondario costringe il pistone secondario a comprimere il fluido nel suo circuito. Se i freni funzionano correttamente, la pressione sarà la stessa in entrambi i circuiti.
Se c'è una fuga in uno dei circuiti, quel circuito non sarà in grado di mantenere la pressione. Qui puoi vedere cosa succede quando uno dei circuiti sviluppa una perdita.
