Sapevi che se il tuo chilometraggio è compreso tra 30.000 e 60.000, la tua auto potrebbe dare segni di fluido di trasmissione basso?
Sono sicuro che la maggior parte di voi potrebbe essere preoccupata dopo averlo sentito, ma non preoccupatevi, controllare i livelli del fluido di trasmissione e risolverlo è facile. Il tuo fluido di trasmissione non dovrebbe essere solo ai livelli corretti ma anche pulito. L'olio della trasmissione che è andato a male o non è nelle quantità corrette può causare problemi nel cambio e nell'innesto delle marce.
Lo scopo del fluido di trasmissione nella tua auto è raffreddare e lubrificare le parti della tua trasmissione. Viene anche utilizzato per facilitare le pressioni idrauliche e gli attuatori. Tutto ciò si traduce in una trasmissione sempre più rapida e fluida.
In questo articolo, affronteremo le cause e i sintomi del fluido a bassa trasmissione per aiutarti a diagnosticare e risolvere rapidamente il problema.
È prudente tenere d'occhio diverse cose che potrebbero far sì che il fluido di trasmissione scenda al di sotto della quantità prevista. Bassi livelli di fluido, se non affrontati prima, danneggeranno l'intera trasmissione portando a una riparazione molto costosa. Il valore approssimativo della correzione o sostituzione di una trasmissione errata può farti tornare tra $ 1800 e $ 3400.
Detto questo, assicurati di prestare attenzione alle cause per risparmiarti un viaggio dal meccanico. Le cause possono includere:
Il sistema di trasmissione ha una coppa di trasmissione che ha guarnizioni e guarnizioni per sigillare ermeticamente il sistema. Il fluido di trasmissione è ben contenuto nel sistema da queste guarnizioni, qualsiasi danno o allentamento nell'assieme può causare perdite di fluido.
Le guarnizioni e le guarnizioni sulla coppa della trasmissione possono usurarsi con il tempo e il chilometraggio. Queste guarnizioni deboli e guarnizioni difettose causeranno una tenuta debole sul sistema causando perdite di fluido. Inoltre, il piatto di trasmissione può incrinarsi o forarsi a causa dei detriti della strada.
Prendi l'abitudine regolare di manutenzione del tuo veicolo controllando l'integrità strutturale delle guarnizioni e lo stato generale del piatto di trasmissione.
Detriti e contaminanti dall'ambiente possono penetrare attraverso fessure e guarnizioni nel sistema di trasmissione. Lo sporco contaminerà il fluido facendolo sembrare marrone, lattiginoso o rosso scuro a seconda del normale colore del fluido di trasmissione.
Il fluido sporco danneggerà il sistema usurando i componenti con attrito e bombardamenti. Questi segni di usura porteranno a perdite e perdite di liquidi. Il fluido di trasmissione sporco può anche intasare gli elementi della trasmissione, impedendo così una lubrificazione sufficiente e il flusso agli elementi che ne hanno bisogno.
Anche se le linee del fluido sono generalmente realizzate in acciaio e alluminio, a volte possono rompersi o deformarsi. Potrebbero rompersi a causa di incidenti ed esposizione a molto calore.
Le linee del fluido rotte o incrinate consentiranno alla trasmissione di fuoriuscire più velocemente di qualsiasi guarnizione rotta. Inoltre, la posizione delle linee e il fatto che non siano facilmente accessibili, ne rendono più difficile la diagnosi rispetto ai sigilli allentati.
Nelle auto con cambio automatico, il fluido viene fatto passare attraverso l'intera configurazione dal convertitore di coppia. L'intero convertitore è durevole e affidabile e i componenti che di solito vengono danneggiati sono la pompa di coppia e i cuscinetti a rullini.
Pompe di coppia o cuscinetti a rullini danneggiati non spingono tutto il fluido di trasmissione. Parte del fluido scivolerà attraverso le fessure delle parti danneggiate, perdendo nell'ambiente esterno.
Come puoi vedere, tutte queste cause portano a perdite di liquidi. I livelli del fluido di trasmissione possono scendere solo al di sotto della quantità nominale a causa di componenti incrinati, difettosi o allentati nel sistema di trasmissione.
Dalle cause sopra menzionate, puoi dire che eventuali perdite provenienti dal tuo sistema di trasmissione sono un segno che i livelli del fluido si ridurranno.
Il momento migliore per notare perdite è quando sposti l'auto da una posizione parcheggiata. Assicurati di controllare eventuali tracce lasciate dietro la tua auto, soprattutto se riscontri problemi di guidabilità.
Uno dei primi segni di un fluido di trasmissione basso potrebbe essere la difficoltà di cambiare o inserire le marce. Il cambio di marcia potrebbe anche rallentare con circa due o tre secondi di ritardo. Questo ritardo è prevalente quando si passa a Drive e Reverse.
Un cambio di marcia ritardato può indicare che i bassi livelli di fluido hanno influito sulla pressione idraulica necessaria per avviare i cambi di marcia.
Anche il cambio delle marce può diventare irregolare con aumenti o diminuzioni regolari della reattività. I turni irregolari causeranno incoerenze nella tempistica del cambio e persino nel rendere i turni più fluidi. Inoltre, se i livelli del fluido di trasmissione diventano troppo bassi, l'auto non sarà in grado di cambiare marcia del tutto. A questo punto sarebbe opportuno portarlo dal meccanico poiché alcune parti potrebbero essere gravemente danneggiate.
Lo slittamento delle marce può essere causato da un fluido di trasmissione basso perché lo stato rende troppo facile cambiare le marce. Questo è un problema pericoloso perché la tua trasmissione può cambiare marcia in qualsiasi momento, da sola.
Le marce di solito scivolano in posizione neutra pochi istanti dopo aver cambiato marcia. Tutto questo è creato dal fatto che un fluido di trasmissione basso abbasserà inevitabilmente la pressione idraulica necessaria per la trasmissione.
L'unico rumore che dovresti sentire dal tuo veicolo dovrebbe provenire dal motore acceso o dallo scarico. Qualsiasi altro rumore, sia esso un segnale acustico, un lamento o un ronzio, mostra un chiaro malfunzionamento nel sistema di assistenza. Se la tua auto emette strani rumori durante l'accelerazione, potrebbe indicare un problema con la cinghia del motore, il sistema di scarico o la trasmissione.
Se stai guidando con un fluido di trasmissione basso, noterai i rumori in combinazione con uno o due più di questi sintomi elencati. In tal caso, significherà che i rumori sono dovuti alla scarsa lubrificazione degli organi di trasmissione.
Un convertitore di coppia allentato può anche causare questi strani rumori, i rumori di questo guasto possono suonare come un martellamento ritmico. Ascolta eventuali rumori stridenti per differenziare questo guasto del convertitore di coppia dal fluido di trasmissione basso. I bassi rumori del fluido di trasmissione indicheranno che non c'è abbastanza lubrificazione mentre un rumore ritmico martellante indicherà una parte allentata.
Un fluido di trasmissione basso causerà un grande attrito tra le varie parti. L'effetto di ciò è un accumulo di trucioli di metallo e inclusioni nel fluido di trasmissione.
Il fluido di trasmissione ora sporco si surriscalda mentre viene spostato su e giù per il sistema. Alla fine, inizierà a bruciare, emettendo un odore di bruciato insolito e disgustoso che può essere facilmente sentito dall'autista o dal meccanico.
Quando controlli il fluido di trasmissione, concentrati anche sulla qualità del fluido. Il colore del fluido di trasmissione può anche cambiare dal solito rosa o rosso a un marrone scuro, lattiginoso o rosso scuro. La causa di ciò è la contaminazione, che alla fine porterà a bassi livelli del fluido di trasmissione se non viene indirizzata.
Bassi livelli di fluido di trasmissione e contaminazioni causeranno il surriscaldamento dell'intera trasmissione. L'attrito creato aumenta la temperatura del fluido e delle parti in movimento. Una trasmissione di surriscaldamento può essere diagnosticata dalla presenza di fumo che uscirà dalla zona di trasmissione.
La trasmissione alla fine fallirà se i livelli del fluido rimangono ai livelli più bassi per lunghi periodi. La combinazione di fluido di trasmissione sporco, elementi soggetti ad attrito e parti allentate danneggerà completamente la trasmissione.
L'errore di trasmissione di solito si verifica a causa di negligenza e riparazioni premature. Molti dei suddetti segnali si presenteranno, abbastanza a lungo da darti un'idea del problema.
Il primo passo per riparare il fluido di trasmissione basso è controllare i livelli del fluido utilizzando l'astina di livello. “L'astina di livello del cambio assomiglia all'astina di livello dell'olio e ha una maniglia arancione o gialla”. Per quei veicoli che non utilizzano astina di livello, dovrai controllare il manuale della tua auto o il sito Web del produttore per ulteriori istruzioni.
Il processo è abbastanza semplice da poter essere eseguito da un principiante e richiede dai venti minuti alle due ore.
Se è la prima volta che controlli i livelli dei liquidi, avrai bisogno di guanti meccanici e forse di occhiali di sicurezza per la protezione. Gli strumenti necessari includono un imbuto, un asciugamano e il fluido di trasmissione consigliato dalla tua auto. Ecco i passaggi da seguire:
Avere bassi livelli del fluido di trasmissione nel tuo sistema farà perdere le marce quando le innesti. Inoltre, provocherà una sensazione di macinazione quando si cambia marcia. L'effetto risultante potrebbe portare la tua auto a tremare, sussultare ed emettere rumori sferraglianti.
Una spia del motore di controllo potrebbe accendersi in alcuni veicoli ma non in altri. Questo si riduce a due fattori; il tipo di auto che possiedi e la gravità dei danni causati dal fluido di trasmissione basso.
Alcune auto di fascia alta hanno controller separati che imposteranno un codice quando il fluido di trasmissione è basso. La maggior parte dei veicoli non accenderà una spia del motore di controllo a causa di questo fatto. I veicoli di fascia bassa e la maggior parte degli altri accenderanno la spia del motore di controllo solo se altri componenti dell'auto sono stati danneggiati a causa del fluido di trasmissione insufficiente.
Una buona quantità di fluido di trasmissione nel sistema aiuta la tua auto a funzionare senza intoppi quando cambi o innesti le marce. Segnali di basso livello di fluido di trasmissione renderanno difficile l'azionamento delle marce, provocando improvvisi sobbalzi e sobbalzi dell'auto.
Con il fluido di trasmissione specifico della tua auto in mano, prendi un imbuto e mettilo nell'apertura da cui hai rimosso l'astina di livello. Aggiungere il fluido di trasmissione poco alla volta controllando i livelli del fluido con l'astina di livello. Questo per evitare di riempire eccessivamente il sistema. Procedi fino a raggiungere i livelli giusti, restituisci l'astina di livello e il gioco è fatto.
Guarda questo video per ulteriori indicazioni su come aggiungere il fluido di trasmissione.
La diagnosi e la risoluzione dei problemi del fluido di trasmissione basso è un'abilità vitale che ogni proprietario di auto dovrebbe possedere. Considerando che la tua trasmissione ti dirà sempre che sta lottando prima che fallisca, non dovresti avere problemi ad affrontare questo problema.
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