Il tuo motore è come il tuo corpo:se una parte non funziona correttamente, può influire sull'intero sistema. Il sensore di battito è una parte importante del tuo motore che aiuta a mantenerlo in funzione senza intoppi. Se questo sensore non funziona correttamente, può causare molti problemi alla tua auto.
La maggior parte dei sintomi negativi del sensore di detonazione è facile da rilevare, poiché noterai una brutta accelerazione e un regime minimo del motore irregolare, ma alcuni sono più impercettibili, come un danno al carburante e al catalizzatore.
In questo articolo, discuteremo di 5 sintomi negativi del sensore di battito cardiaco a cui devi prestare attenzione!
Un sensore di battito, o un sistema di rilevamento dei colpi senza contatto, è un dispositivo elettronico che utilizza la tecnologia piezoelettrica. La piezoelettricità è l'elettricità risultante dalla pressione su determinati tipi di materiali come il quarzo e determinati tipi di materiale ceramico.
Quando il motore della tua auto inizia a funzionare, attraversa diverse fasi (ciclo a quattro tempi) prima di raggiungere il pieno regime.
Quando il pistone colpisce il punto morto superiore durante la sua corsa di aspirazione, che si verifica quando l'albero motore è esattamente di 90 gradi dopo aver ruotato tutti e quattro i cicli (aspirazione, compressione, potenza e scarico), la miscela di aria e carburante si accende e provoca un'esplosione all'interno di ogni camera dei tuoi cilindri.
È da qui che viene il suono di bussare.
I suoni di battito vengono prodotti quando il pistone colpisce un "punto caldo" nella camera e provoca un'ustione incontrollata. In altre parole, non è controllato dalla normale sequenza di eventi durante la combustione. È stato proposto che l'accensione incontrollata causi danni al motore nel tempo e alla fine lo porti a guastarsi.
Allora perché ci preoccupiamo di questi colpi? Bene, per prima cosa, possono essere davvero fastidiosi soprattutto se vuoi un giro tranquillo. Su una nota più seria, bussare di solito deriva da un numero di ottano di carburante inadeguato o candele difettose.
Quello che succede è che dopo tutto questo caos si verifica all'interno dei tuoi cilindri, invia un segnale attraverso il sistema elettrico della tua auto che disturba il computer della tua auto con il risultato che la ECU (unità di controllo del motore) aggiunge più carburante alla miscela.
Questo, in alcuni casi, può causare battiti del motore o ping che senti quando la tua auto accelera a velocità più elevate.
I sensori di detonazione sono in genere costituiti da elementi piezoelettrici che producono segnali elettrici nell'intervallo di 10-150 mV a seconda di diversi fattori come calore e pressione.
Un componente di un sensore di battito è il suo condizionatore di segnale che amplifica questi livelli di tensione in modo che siano più facili da interpretare con precisione per la ECU.
Se la tua auto inizia ad avere problemi ad accelerare a velocità più elevate dopo un uso prolungato, è il momento di controllare se i sensori di detonazione funzionano correttamente controllando la loro uscita con un dispositivo oscilloscopio.
Se non emettono segnali, si sono fritti per il caldo e non puoi farci niente. Se funzionano bene, probabilmente la tua ECU è difettosa.
Se hai problemi con il sensore di battito o se non riesci a trovarne la posizione sotto il cofano della tua auto, guarda questo video per una dimostrazione di come funziona:
Se hai un cattivo sensore di battito o un rumore dell'ABS, di solito significa che il motore non funziona correttamente e non va bene. Provoca una riduzione delle prestazioni ed emissioni superiori al normale, nonché possibili danni al catalizzatore e minimo elevato e irregolare.
I sintomi di un sensore di detonazione difettoso sarebbero:
Questo sintomo è quello che senti. Il motore si sente come se stesse per bloccarsi o smettere di funzionare completamente. È una sensazione terribile e non qualcosa con cui vuoi giocare.
Questo sintomo è anche quello che senti quando guidi l'auto, ma molto meno pronunciato del sintomo sopra. La potenza sarà molto più bassa e la guidabilità complessiva ne risentirà, soprattutto in marcia bassa.
La spia del motore di servizio presto indica una mancata accensione dell'accensione a causa di un codice del sensore di detonazione errato nella memoria del computer dell'auto. Se l'auto ha una luce fissa e non sono presenti codici, ma hai ancora sintomi, potrebbe esserci ancora un cattivo sensore di battito in agguato all'interno dell'alloggiamento del distributore che non è stato rilevato perché non ha ancora impostato un codice di mancata accensione.
Potrebbero esserci anche altre cause per il codice e i sintomi, ma li salveremo per un altro giorno. La sostituzione di uno o entrambi i sensori di battito non è un lavoro difficile e non dovrebbe richiedere più di un'ora per il completamento. La parte più difficile potrebbe essere raggiungere uno dei sensori su alcuni modelli.
Questo sintomo è quello che puoi sentire nel tuo portafoglio quando arrivi alla stazione di servizio. L'auto consumerà molto più carburante del normale, soprattutto nella guida in città o a regime parziale. Se noti questo, controlla prima la bassa potenza e il minimo irregolare per vedere se sono la causa.
Un sensore di detonazione difettoso può danneggiare il catalizzatore della tua auto con conseguente aumento delle emissioni di HC (idrocarburi) e forse anche MPG inferiore. Gli idrocarburi di un motore che si accende o funziona male verranno rilasciati nell'atmosfera senza bruciarli completamente.
È un grande no per il nostro ambiente e si tradurrà in un convertitore catalitico collassato se fatto troppo in un periodo di tempo troppo lungo.
Un cattivo sensore di battito può causare diversi problemi. Il primo è il test delle emissioni fallito. Se l'auto è ricca, la miscela di carburante non passerà, anche se hai risolto tutti i problemi interni al motore. In secondo luogo, i livelli di HC elevati nel flusso di scarico dopo il convertitore catalitico.
Terzo, sono i livelli elevati di CO (monossido di carbonio) dovuti a una miscela aria/carburante impropria che non brucia completamente a causa della mancata accensione causata da un sensore di detonazione difettoso.
Anche se molto probabilmente non ci saranno sintomi evidenti se uno o entrambi i sensori di detonazione si guastano, ciò non significa che dovresti aspettare per sostituirli mentre invecchiano e iniziano a non funzionare correttamente come descritto sopra.
Sulla maggior parte delle auto con accensione senza distributore (DIS) e accensione elettronica, è sufficiente estrarre il vecchio sensore e inserire il nuovo sensore di battito.
Potrebbe esserci una staffa di fissaggio che lo tiene in posizione che può essere rimosso o piegato per rimuovere il sensore difettoso. Quindi, utilizzando un po' di antigrippaggio sui filetti del nuovo (se disponibile), avvitalo in posizione con una chiave inglese o una presa fino a quando non è ben stretto.
Sulla maggior parte delle auto con distributore di accensione, è presente un cavo del sensore di detonazione che va dal motore alla parte posteriore del cruscotto dell'auto per scopi diagnostici, in modo che Nissan possa vedere quanto gravemente la tua auto non si accende in un dato momento.
Questo cavo dovrà essere scollegato dalla sua connessione sotto il cruscotto prima di rimuoverlo o sostituirlo e ricollegarlo alla sua connessione dopo che è stato installato.
Dovrai rimuovere il cavo dalla sua connessione sotto il cruscotto prima di rimuovere o sostituire il sensore. Sulla maggior parte delle auto con accensione a distributore, ci saranno due fili che vanno a ciascun sensore di battito.
Uno trasporta un segnale e uno trasporta la tensione per l'elemento riscaldante del sensore (se in dotazione). Questi sono solitamente collegati insieme su un'estremità di entrambi i cavi e collegati insieme all'altra estremità sulla ECU (unità di controllo del motore).
Assicurarsi che siano scollegati durante l'installazione e successivamente quando li ricollegano. L'immagine sopra mostra un connettore elettrico del sensore di ossigeno vecchio stile che può essere utilizzato per collegarlo durante la sostituzione se uno slot del cablaggio del sensore di battito disponibile non è disponibile sotto il cruscotto della tua auto.
Si prega di notare che su alcuni modelli, i sensori di battito si trovano uno accanto all'altro e solo uno è mostrato nelle immagini sottostanti. Dovrai scollegare entrambi i cavi dalla loro connessione sotto il cruscotto prima di rimuovere o sostituire i sensori, indipendentemente dal numero.
Ci sono molte cose che possono causare il malfunzionamento di un sensore di battito, ma le più comuni sono:
Puoi guidare con un sensore di detonazione difettoso, ma noterai una riduzione delle prestazioni e della potenza, nonché un aumento delle emissioni. Dovresti sostituire il sensore di battito prima di guidare a lungo, a meno che non sia conveniente farlo.
Non è consigliabile scollegare il sensore di battito. Se è disconnesso, la tua auto non sarà in grado di regolare la miscela aria/carburante e potrebbe funzionare troppo ricca o troppo magra. Ciò può causare scarse prestazioni, danneggiare il motore e aumentare i livelli di emissioni.
Se riscontri uno di questi problemi, assicurati di sostituire i sensori di battito il prima possibile!
Un brutto colpo suona come un ping o bussare. Succede quando la miscela aria/carburante si accende troppo presto a causa di calore eccessivo, detonazione o altri problemi che causano un aumento della pressione all'interno dei cilindri, come le fasce elastiche usurate.
Questo di solito si verifica a regimi più elevati durante l'accelerazione quando ci sono più vibrazioni del motore che causano rapidi cambiamenti di temperatura e pressione all'interno dei suoi cilindri che si traducono in preaccensione (colpi).
Se questa condizione persiste per troppo tempo senza risolvere nessuno dei problemi sottostanti, può danneggiare il tuo motore.
Su alcuni modelli, i sensori di battito sono posizionati uno accanto all'altro e solo uno è mostrato nelle immagini sottostanti. Dovrai scollegare entrambi i cavi dalla loro connessione sotto il cruscotto prima di rimuovere o sostituire i sensori, indipendentemente dal numero.
Se non sei sicuro di dove si trovino sulla tua auto, assicurati di fare riferimento al manuale di servizio del tuo veicolo prima di scollegarli.
Il costo di una riparazione del sensore di battito può variare a seconda della marca e del modello della tua auto. Può variare da $ 50 a $ 200 per parti e manodopera. Dovresti sempre far controllare da un professionista se non sei sicuro di cosa c'è che non va nella tua auto.
Un cattivo sensore di battito può causare problemi di trasmissione. I sintomi includono brividi, sussulti ed esitazione. Se riscontri uno di questi problemi, chiedi a un professionista di controllare se la tua trasmissione è danneggiata.
Un cattivo sensore di battito può danneggiare il motore se non viene indirizzato. I sintomi includono ping o colpi, prestazioni e potenza ridotte, livelli elevati di HC e CO nello scarico e letture di compressione basse.
Se riscontri uno di questi problemi, assicurati di sostituire i sensori di battito il prima possibile!
Il cattivo carburante può causare danni al sensore di battito. I sintomi più comuni sono una diminuzione delle prestazioni e della potenza, livelli elevati di HC e CO nello scarico e letture di compressione basse. Se riscontri uno di questi problemi, assicurati di sostituire i sensori di battito il prima possibile!
Un cattivo sensore di battito può causare molti problemi. I più comuni sono i test delle emissioni non riusciti, livelli elevati di HC e CO nello scarico e bassa potenza e minimo irregolare. Se riscontri uno di questi problemi, potrebbe essere il momento di sostituire i sensori di battito.
La maggior parte delle auto con accensione senza distributore o accensione elettronica rendono la sostituzione molto semplice, ma sulle auto con accensione a distributore potrebbe essere un po' più difficile. Assicurati di scollegare il cablaggio del sensore di battito prima di rimuoverlo o sostituirlo per evitare problemi.
Se la tua auto funziona male, non ha superato i test delle emissioni o ha livelli elevati di HC e CO nello scarico, potrebbe avere un sensore di detonazione difettoso. Se non sai come verificare tu stesso, assicurati di visitare un professionista!
