Sembra che tu possa avere due problemi qui. Il primo è che sospetto che tu abbia fritto il computer nell'Holden nel processo di avviamento dell'altra macchina. Avviare un'auto moderna con i computer di bordo è qualcosa che dovrebbe essere tentato solo da uno specialista. C'è una tecnica specifica che va oltre il semplice collegamento dei cavi di salto e la speranza per il meglio. È fin troppo facile inviare un picco di tensione attraverso l'auto e mandare in tilt i computer. Questo spiegherebbe perché l'auto non si riavvia.
Per quanto riguarda l'olio lattiginoso e il fango sotto il bocchettone di riempimento dell'olio, suona non correlato ma comunque serio. Una guarnizione della testata bruciata può portare a questo esatto insieme di sintomi e si verifica quando il liquido di raffreddamento del motore può mescolarsi con l'olio (e viceversa). A volte in questi mesi più freddi (particolarmente in Tassie) non è raro trovare una piccola quantità di fango schiumoso e grigio sotto il tappo del bocchettone di riempimento dell'olio, ma non una quantità enorme. E se anche l'olio sull'asta di livello è coperto da olio contaminato dal liquido di raffreddamento, allora stai cercando almeno una nuova guarnizione della testata.
Non sono sicuro di essere d'accordo sul fatto che tutti gli Holden moderni fossero problematici, ma l'Epica, che era davvero un Daewoo (è stato costruito in Corea del Sud) con badge Holden, è sicuramente nell'elenco dell'affidabilità sospetta.
