Quando si tratta di controllare il battistrada, ci sono una serie di metodi che possono aiutarti a sapere se è il momento di sostituire uno pneumatico. Il battistrada fortemente usurato impedirà a uno pneumatico di funzionare come previsto e può portare a condizioni di guida non sicure. Uno dei modi più semplici e comuni per controllare la profondità del battistrada non richiede altro che un centesimo e pochi istanti del tuo tempo.
Metti un penny a capofitto in diverse scanalature del battistrada sul pneumatico. Se vedi sempre la parte superiore della testa di Lincoln, i tuoi passi sono poco profondi e usurati. Se questo è il caso, i tuoi pneumatici devono essere sostituiti. Se parte della testa di Lincoln è sempre coperta dal battistrada, hai più di 2/32 di pollice di profondità del battistrada rimanenti.
Negli Stati Uniti, la profondità del battistrada degli pneumatici è misurata in 32° di pollice. I nuovi pneumatici in genere sono dotati di profondità del battistrada di 10/32 "o 11/32" e alcuni pneumatici per camion, SUV e invernali possono avere profondità del battistrada più profonde rispetto ad altri modelli. Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti consiglia di sostituire i pneumatici quando raggiungono i 2/32" e molti stati richiedono legalmente di sostituire i pneumatici a questa profondità.
L'idea del penny test è di verificare se hai raggiunto la soglia di 2/32".
Quando si esegue il test dei penny pneumatici, ricordarsi non solo di controllare ogni pneumatico, ma anche di controllare vari punti intorno a ciascun pneumatico. Presta particolare attenzione alle aree che sembrano più consumate. Anche se parti del battistrada sono più profonde di 2/32", dovresti comunque sostituire lo pneumatico quando alcune aree non superano il penny test.
L'usura costante intorno all'intero pneumatico è normale, ma l'usura irregolare del battistrada potrebbe essere un segno di gonfiaggio improprio, disallineamento delle ruote o una varietà di altre cose. Se vedi un'usura irregolare del battistrada, dovresti far ispezionare il tuo veicolo da un tecnico.
Un modo semplice per controllare la profondità del battistrada del tuo pneumatico è utilizzare un misuratore di profondità del battistrada. Puoi trovare gli indicatori di profondità del battistrada dei pneumatici nel tuo negozio di ricambi auto locale. Ci sono molti modelli disponibili, ma un semplice misuratore a sonda graduata economico funzionerà perfettamente.
Tutto quello che devi fare è inserire la sonda in una scanalatura del battistrada e premere le spalle della sonda contro il blocco del battistrada e leggere il risultato. Tutti gli indicatori dovrebbero misurare sia in 32° di pollice che in millimetri.
Un altro indicatore di usura del battistrada è già presente nei tuoi pneumatici stessi. Ogni pneumatico ad alte prestazioni, autocarro leggero o commerciale medio è dotato di barre indicatrici (o barre di usura) incorporate tra le nervature del battistrada a 2/32”. Sono lì per aiutarti a monitorare la profondità del battistrada e prendere decisioni sulla sostituzione degli pneumatici. Basta guardare per vedere se il battistrada è a filo con le barre indicatrici. Se lo sono, è ora di sostituire il pneumatico.
Con un'adeguata profondità del battistrada, la tua auto è in grado di fare presa sulla strada. Ciò è particolarmente importante quando le strade sono innevate o bagnate o quando si guida su superfici non ideali. Una volta che il battistrada diventa poco profondo, i tuoi pneumatici sono più inclini a scivolare e scivolare, creando una situazione pericolosa per te e per gli altri conducenti sulla strada.
Quando i tuoi pneumatici sono usurati, anche altri componenti del tuo veicolo possono iniziare a consumarsi prematuramente, poiché il tuo veicolo subisce uno sforzo eccessivo. Sebbene i nuovi pneumatici possano essere un grande investimento, sono un investimento che vale la pena fare.
Il motivo più importante per preoccuparsi dell'usura del battistrada è la sicurezza.
Quando i battistrada dei tuoi pneumatici sono usurati, la tua auto potrebbe rispondere male a condizioni meteorologiche avverse come pioggia e neve. Con buoni battistrada, la tua auto aderisce meglio alla strada. Inoltre, avere un battistrada insufficiente è considerato illegale in molti stati. Infine, il battistrada usurato può causare l'usura prematura di altre parti della tua auto.
Potenziali aree problematiche:
Il misuratore di profondità del battistrada misura 32° di pollice. Una buona profondità del battistrada sarà 6/32 o più profonda. Se la profondità è 4/32, dovresti iniziare a pensare di sostituire i tuoi pneumatici e di acquisirne di nuovi. 2/32 o meno significa che dovresti cambiare le gomme il prima possibile.
Se la misura del tuo calibro è:6/32″ o superiore:la profondità del battistrada del tuo pneumatico è sufficiente. 5/32″:Se le strade innevate sono un problema, dovresti considerare di sostituire le gomme. 4/32″:se guidi spesso su strade bagnate, considera la possibilità di sostituire le gomme.
Il battistrada degli pneumatici usati può arrivare fino al 90%, ma la media è di 6-8/32”. I pneumatici in buone condizioni dovrebbero avere un minimo di 6/32” per essere utili, o 4/32” se il pneumatico è 13-14”. La profondità minima media legale del battistrada è di 2/32", ma la guida diventa pericolosa con un battistrada del genere.
Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti raccomanda di sostituire i pneumatici quando raggiungono i 2/32" e molti stati richiedono legalmente di sostituire i pneumatici a questa profondità. L'idea del penny test è di verificare se hai raggiunto la soglia di 2/32". Ecco come funziona:metti un penny tra le nervature del battistrada del tuo pneumatico.
6/32" La profondità del battistrada del tuo pneumatico è sufficiente per 3 stagioni ma si avvicina al minimo per uno pneumatico invernale. 5/32” Se le strade bagnate sono un problema, valuta la possibilità di sostituire le gomme. 4/32” – 3/32” Considera seriamente la possibilità di sostituire gli pneumatici il prima possibile.
Se il rosso è visibile, il battistrada del pneumatico è inferiore a 1,6 mm. Ciò significa che il pneumatico è usurato al 100% e deve essere sostituito urgentemente. Se l'arancione è visibile, il battistrada del pneumatico è di 3 mm che è il minimo consigliato. Se il verde è visibile, il battistrada del pneumatico è superiore a 5 mm ed è sicuro da guidare.
Il produttore di pneumatici si assume tale responsabilità. I pneumatici OEM forniti con la tua auto non possono essere sostituiti (il che è positivo) dopo che si sono usurati. E si consumeranno molto prima del dovuto. Questo perché praticamente tutte le case automobilistiche specificano una gomma molto morbida, il che significa che si consumano troppo velocemente.
Si ritiene che la maggior parte degli pneumatici abbia una durata compresa tra 25.000 e 50.000 miglia prima di dover essere sostituita.
"Il consiglio di Tire Rack è che se la pioggia e le strade bagnate sono un problema, dovresti considerare di sostituire le gomme quando raggiungono circa 4/32″ di profondità del battistrada rimanente." Ovviamente, il battistrada si consumerà per tutta la durata del pneumatico e il volume delle scanalature del battistrada sarà ridotto.
Queste sono misurazioni imperiali della profondità delle scanalature. nel battistrada o nella superficie di usura di uno pneumatico. 7/32″ =.21875″ (5.556 mm) 9/32″ =.28125″ (7.144 mm) e così via.
Leggi la scala. Se hai un numero compreso tra 7 e 12/32”, per ora sei a posto! Con un nuovo set di pneumatici invernali potrai migliorare la frenata e le curve invernali.
È sempre meglio sostituire tutte e 4 le gomme contemporaneamente. Questo perché tutti e 4 gli pneumatici girano indipendentemente l'uno dall'altro e diverse profondità e/o stili del battistrada possono farli girare a velocità diverse. Ciò potrebbe potenzialmente danneggiare la trasmissione e possibilmente influenzare un sistema TPMS indiretto se il veicolo ne ha uno.
Dopo cinque anni o più di utilizzo, i tuoi pneumatici dovrebbero essere ispezionati a fondo almeno una volta all'anno da un professionista. Se i pneumatici non sono stati sostituiti 10 anni dopo la data di produzione, Michelin consiglia di sostituirli per precauzione con pneumatici nuovi.
I nuovi pneumatici hanno una profondità media del battistrada da 8 a 9 millimetri (da 10/32 a 11/32 pollici). Durante la guida, il battistrada si consumerà. Uno pneumatico con una profondità del battistrada inferiore a 1,6 millimetri (2/32 pollici) manca di aderenza. Lo spazio di frenata e il controllo del veicolo sono compromessi.
Un penny è ovviamente più piccolo di un quarto, così come la distanza dal bordo della moneta alla sommità della testa. Su un quarto è di circa 4/32 di pollice, ma su un penny è di 2/32, che è la profondità minima legale nella maggior parte degli stati.
Se il battistrada raggiunge le zampe dell'orso, le tue gomme sono probabilmente piuttosto nuove. Se raggiunge tutto l'argento, sono consumati per circa il 50%. Se il battistrada del tuo pneumatico raggiunge solo circa la metà delle lettere, è ora di acquistare pneumatici nuovi.
Per gli pneumatici estivi, la profondità residua del battistrada non deve essere inferiore a 3 mm, per gli pneumatici invernali e per tutte le stagioni non deve essere inferiore a 4 mm. una minore profondità del battistrada può diventare critica su pavimentazione bagnata, fanghiglia o neve.
“Con solo 1 mm di battistrada rimanente, la distanza di arresto di un'auto è di 250 m. Se gli pneumatici non vengono cambiati prima che si consumino a 1,6 mm, i conducenti potrebbero compromettere la sicurezza di se stessi e degli altri utenti della strada".
Gli esperti di pneumatici e sicurezza ritengono che il minimo legale di 1,6 mm non sia sufficiente per garantire la sicurezza, la maggior parte consiglia una profondità minima del battistrada di 3 mm per la sostituzione degli pneumatici. I test dell'organizzazione tecnica britannica MIRA hanno rilevato che, una volta che gli pneumatici sono inferiori a 3 mm, le distanze di arresto aumentano notevolmente.
Tutte le cose considerate; le gomme si consumeranno più lentamente in autostrada rispetto a quando guideranno attraverso la città. La guida in autostrada in genere comporta meno frenate rispetto alla guida in città. La frenata e l'accelerazione porteranno a un'usura degli pneumatici più rapida.
