In questo articolo vengono trattati due aspetti della sicurezza al volante. Innanzitutto è importante adottare la giusta posizione di guida e assicurarsi che il sedile sia posizionato correttamente rispetto al volante e ai pedali. In secondo luogo, le caratteristiche di sicurezza di un'auto (oggetti come specchietti, cinture di sicurezza e poggiatesta) devono essere utilizzate correttamente.
Uno dei requisiti fondamentali per una guida sicura è sedersi correttamente al volante. Se la tua posizione di guida è sbagliata, riduci il grado di controllo che hai sul tuo veicolo e guidare diventa inutilmente faticoso. Rivelerà anche a un osservatore esperto le tue inadeguatezze come pilota. Molti piloti si siedono troppo vicino o troppo lontano dal volante, con il primo l'errore più comune. Altri sono semplicemente troppo casual nel loro approccio.
Sedersi troppo vicino al volante di solito suggerisce che un guidatore non ha fiducia nella sua capacità di gestire l'auto, sebbene la scarsa vista sia un'altra ragione. Un guidatore potrebbe non essere a conoscenza di alcun difetto della vista perché il deterioramento generalmente si insinua gradualmente e lo compensa inconsciamente avvicinandosi il più possibile al parabrezza. Indipendentemente dal motivo, sedersi troppo vicino al volante è stancante e limita il controllo dello sterzo da parte del guidatore.
D'altra parte, puoi fare l'errore di essere troppo rilassato. Può essere comodo tenere il volante in basso solo con la mano destra, con il gomito appoggiato sul tirante della porta o sul davanzale, ma il controllo in caso di emergenza è gravemente compromesso. Lo sterzo con una sola mano - forse con la mano che tiene casualmente un raggio del volante - indica un'eccessiva sicurezza, quasi fino alla noia o alla pigrizia. Il conducente di un'auto con servosterzo deve essere particolarmente consapevole di sviluppare abitudini pigre. Solo perché è possibile sterzare con il mignolo non significa che sia sicuro farlo; ancora una volta, è impossibile, con un controllo così minimo, affrontare in modo efficiente un'improvvisa manovra di evitamento e la tua concentrazione può diminuire se ti rilassi troppo.
Anche il "ragazzo pilota" che cerca di emulare i suoi eroi da pilota sdraiato nell'abitacolo della sua auto, le braccia tese verso un minuscolo volante, è colpevole. Un aspirante pilota che pensa che una posizione rilassata sia adatta alla sua modesta berlina può imparare, a sue spese, che le procedure adatte a un circuito da corsa devono essere evitate su strada.
La posizione a braccio teso di un pilota è dettata dalla mancanza di spazio in un abitacolo stretto, dallo sterzo sensibile che richiede solo un movimento dei polsi per cambiare direzione, dal suo piccolo volante e dalla logica aerodinamica di sdraiarsi bene in una posizione bassa -auto a tracolla. Questo stile di guida non è solo irrilevante sulla strada, ma riduce anche il controllo del guidatore ed è stancante come sedersi curvo al volante.
Quindi, con le posizioni di guida sbagliate affrontate, possiamo rivolgere la nostra attenzione a quella giusta. Dovrebbe consentire alle tue mani di sedersi naturalmente in una posizione "dieci-due" o "quarto-tre" sul volante mantenendo le braccia piegate al gomito con un angolo compreso tra 90 e 120 gradi. Le gambe devono essere posizionate comodamente rispetto ai pedali:non devono essere divaricate su entrambi i lati del volante, né sedersi così lontano da doversi allungare per premere a terra il pedale della frizione.
Sebbene le persone siano disponibili in tutti i tipi di forme, dimensioni e proporzioni, la maggior parte delle auto oggigiorno ha una corsa del sedile e una regolazione dell'inclinazione dello schienale sufficienti per consentire alla maggior parte dei conducenti di trovare una buona posizione. Se sei insolitamente alto o basso, è ovvio che dovresti controllare se riesci a trovare una posizione di guida comoda prima di scegliere quale auto acquistare. Una volta che la tua posizione di guida è corretta, scoprirai che l'auto diventa più facile, meno usurante e più piacevole da guidare, il che contribuisce alla sicurezza al volante.
Come tuo collegamento con tutto il mondo esterno che si trova dietro la tua visione periferica, gli specchi sono di vitale importanza. Un buon retrovisore interno che dia un ampio campo visivo, preferibilmente fino agli angoli ciechi formati dai pannelli laterali posteriori tra il lunotto e i finestrini laterali posteriori, è essenziale per avere una visione chiara di ciò che sta accadendo dietro. Il design dell'auto è sufficientemente progredito perché la maggior parte delle auto moderne abbia buoni specchietti interni, ma se il tuo veicolo ha uno specchio inadeguato sarebbe saggio acquistare, da un negozio di accessori, uno specchio più grande che può essere attaccato alla parte anteriore di quello standard. Sebbene il vetro convesso offra un campo visivo più ampio, è preferibile un'area più ampia del vetro normale perché un'immagine distorta dà una falsa impressione di distanza.
Se lo specchietto interno vibra, come fanno molti, trova dei mezzi per rinforzarlo delicatamente contro il parabrezza o il pannello del tetto; la distanza di un'immagine sfocata di un'auto è molto difficile da giudicare. La maggior parte delle auto moderne è inoltre dotata di una pratica regolazione antiabbagliamento utile per eliminare la distrazione provocata di notte da un veicolo che segue sugli abbaglianti. Vale la pena ricordare, tuttavia, che l'utilizzo di questa funzione può anche alterare la percezione della distanza (può far sembrare i fari più lontani a prima vista), quindi assicurati di riportare lo specchietto nella sua posizione normale quando le luci abbaglianti si sono spente .
Negli ultimi anni è diventata una pratica quasi universale per i produttori montare gli specchietti esterni nella parte anteriore delle portiere, piuttosto che nella loro posizione tradizionale sui parafanghi dell'auto. Mentre alcune auto richiedono un movimento della testa piuttosto eccessivo e una rifocalizzazione degli occhi, gli specchietti retrovisori esterni correttamente regolati generalmente completano la visuale che non è visibile nello specchietto interno e sono particolarmente preziosi sulle strade a doppia carreggiata e sulle autostrade. Le auto con specifiche più basilari possono avere solo uno specchietto retrovisore sul lato del guidatore o, in alcuni casi, nessun retrovisore esterno, quindi vale la pena considerare l'installazione di uno dei tanti tipi disponibili sul mercato.
Poiché gli specchietti retrovisori esterni sono più grandi degli specchietti retrovisori esterni vecchio stile, sono più vulnerabili a essere spostati fuori dalla regolazione dai pedoni o persino da un'auto che passa in una strada stretta. Sebbene un guidatore possa regolare lo specchietto retrovisore esterno allungando una mano fuori dal finestrino mentre è in movimento, oppure ruotando la leva interna o la manopola di comando elettrica, è buona norma controllare sempre gli specchietti prima di mettersi alla guida. È stupido cercare di modificare la posizione di uno specchietto retrovisore laterale sporgendosi per azionare la leva interna durante la guida.
La prima cosa da dire sulle cinture di sicurezza è che il loro utilizzo da parte degli occupanti dei sedili anteriori è obbligatorio. A parte casi particolari esenti da tale legge (persone scusate per motivi di salute o conducenti impegnati in consegne locali su un veicolo appositamente progettato), l'unica occasione in cui è legalmente consentito slacciare la cintura di sicurezza durante la guida è durante l'esecuzione di una manovra che include la retromarcia.
La maggior parte delle auto nuove è dotata di cinghie con bobina di inerzia, ma molte auto più vecchie hanno cinghie statiche. Le cinghie di inerzia rimangono allentate durante la guida normale in modo che l'utente sia libero di sporgersi in avanti, magari per raggiungere comandi posizionati in modo scomodo, ma si bloccano quando l'inerzia della vettura cambia con un'applicazione improvvisa dei freni. Sebbene le persone fossero scettiche riguardo al loro funzionamento, si sono dimostrate praticamente a prova di guasto finché il dispositivo autobloccante rimane in perfetto stato di funzionamento. Assicurati, tuttavia, che nulla sul pavimento, come un ombrello, possa scivolare e bloccare la bobina se è esposta. Ogni tanto è opportuno controllare che la fettuccia non si sia sfilacciata contro il bordo della bobina. Se la tua auto ha cinture statiche, indossale strette in modo che possano servire al loro scopo in caso di incidente. Se trasporti più passeggeri dei sedili anteriori diversi, non permettere loro di trascurare di stringere la cintura solo perché sembra difficile.
Tutte le nuove auto devono ora essere dotate di cinture di sicurezza posteriori, che di solito assumono la forma di imbracature a tre punti adeguate per due passeggeri e una cintura addominale per un terzo passeggero occasionale nel mezzo. Il loro utilizzo non è ancora obbligatorio ma è sicuramente consigliabile:un passeggero posteriore sfrenato diventa un pericoloso oggetto in movimento in caso di incidente.
I bambini piccoli, di solito quelli sotto i 10 anni, sono troppo piccoli per indossare correttamente le cinture degli adulti e dovrebbero essere protetti da un seggiolino per bambini approvato dalla British Standards Institution. Ci sono molte varietà sul mercato, comprese quelle intelligenti a due stadi adatte dalla nascita ai quattro anni di età. La maggior parte dei sedili è dotata di una versione in miniatura di un'imbracatura a quattro punti per adulti da cui nessun bambino può divincolarsi.
I poggiatesta, spesso progettati come parte integrante del sedile, aiutano a prevenire gravi lesioni da colpo di frusta alle vertebre superiori causate dallo scatto della testa all'indietro se un veicolo si schianta contro il retro dell'auto. Se un poggiatesta è di design adeguato, può anche fungere da poggiatesta per un passeggero stanco; come pilota, tuttavia, non dovresti essere tentato di riposare la testa se sei stanco:è molto più sicuro prendersi una pausa dal volante.
L'equipaggiamento di sicurezza di base nella tua auto dovrebbe includere un kit di pronto soccorso e un estintore, che dovrebbe essere fissato saldamente all'auto, magari sotto un sedile anteriore. Scegli una buona marca con un'adeguata capacità della sostanza chimica BCF in grado di affrontare sia incendi a benzina che elettrici.
È necessario eseguire controlli regolari su pressione e condizioni dei pneumatici, luci, freni, sterzo, tergicristalli e lavacristalli, nonché altri elementi relativi alla sicurezza elencati nel manuale di istruzioni della tua auto.
Prima di abbandonare il tema della sicurezza al volante, sono necessarie alcune parole sull'uso dei telefoni per auto. La maggior parte di noi ha visto personalmente esempi del potenziale pericolo che esiste quando un conducente tiene in mano il telefono di un'auto mentre il suo veicolo è in movimento. Può variare la sua velocità inutilmente, reagire in ritardo ai pericoli o spostarsi da un lato all'altro della strada; tutto sommato, oltre ad essere illegale, questa è una ricetta per il disastro. Il codice della strada enuncia le regole in modo molto chiaro:non utilizzare un microfono a mano o una cornetta del telefono mentre l'auto è in movimento, se non in caso di emergenza. Se desideri avere un telefono montato sulla tua auto, insisti per un'installazione vivavoce; anche in questo caso, usa il telefono solo quando non distrae la tua attenzione dalla strada. Anche con un telefono vivavoce, è meglio parcheggiare l'auto in sicurezza prima di rispondere o effettuare una chiamata. Mentre tutto ciò suggerisce che i telefoni e le automobili non dovrebbero andare insieme, c'è un vantaggio molto prezioso nel poter effettuare chiamate dalla tua auto. Se la congestione ti fa ritardare per un appuntamento importante, puoi eliminare lo stress e le preoccupazioni, che possono influire sul tuo standard di guida, chiamando per spiegare il tuo ritardo.
