Hai mai visto qualcuno guidare l'auto accanto a te in autostrada con una ciotola di cereali in una mano e un cucchiaio nell'altra? Succede. In qualche modo. Ragazzi, quei conducenti devono avere ginocchia estremamente abili per poter guidare a mani libere in quel modo. Sicuramente un motivo per le auto a guida autonoma! Sarà interessante vedere se le auto a guida autonoma diventeranno mai comuni; fino ad allora, la maggior parte dei conducenti manterrà le mani sul volante. Ma cosa succede se qualcosa va storto con il sistema di sterzo? Quali sono i segnali di pericolo di un problema con lo sterzo?
Beh, prima di tutto, non tutti i problemi di sterzo sono effettivamente causati da un problema con il sistema di sterzo stesso:volante, piantone, pignone e cremagliera, tiranti, ecc. A volte ciò che sembra un il problema dello sterzo è un componente correlato che influisce sullo sterzo o rende difficile sterzare correttamente.
La maggior parte delle auto, dei camion e dei SUV in circolazione oggigiorno è dotata di servosterzo. Una pompa idraulica (o motore elettrico in alcuni modelli) aiuta il guidatore a girare le gomme quando si gira il volante. I veicoli della vecchia scuola di decenni fa non avevano tutti questa funzione ed erano molto più difficili da guidare. Anche la tua auto dotata di servosterzo sarebbe davvero difficile da guidare se non fosse per il servosterzo. Se hai difficoltà a girare il volante, probabilmente c'è qualcosa che non va nel sistema di servosterzo. Il liquido del servosterzo basso nel serbatoio potrebbe ridurre il servosterzo ed è un segno di una perdita. Il colpevole potrebbe essere anche una pompa del servosterzo difettosa o una cintura a serpentina usurata (o rotta). Se la tua auto è dotata di servoassistenza elettrica, la causa potrebbe essere un motore difettoso o un fusibile bruciato.
A meno che tu non stia guidando su una strada sterrata, non dovresti sentire una vibrazione costante nel volante e la tua auto non dovrebbe rabbrividire. Se una di queste condizioni è presente, il problema potrebbe essere con lo sterzo. I tiranti usurati - i componenti che "legano" la cremagliera e il pignone (essenzialmente la scatola dello sterzo o la "cremagliera dello sterzo") alle articolazioni dello sterzo attaccate ai mozzi delle ruote (e alle ruote) - possono produrre l'effetto di una ruota vibrante o l'auto sembra tremare. Ma entrambe le condizioni potrebbero anche essere causate da uno pneumatico che ha un rigonfiamento o ha bisogno di equilibratura, usura irregolare delle pastiglie dei freni, rotori dei freni deformati o smaltati. Lo stesso vale se la tua auto ha bisogno di un assetto delle ruote.
Se il tuo volante sembra sciatto, come se potessi spostarlo un po' avanti e indietro senza cambiare la direzione di marcia, c'è un problema con un componente del sistema di sterzo. Le cause più probabili sono i tiranti notevolmente usurati e "allentati" o una cremagliera dello sterzo usurata. Quello che dovresti sentire in circostanze normali è una ruota reattiva che rimane centrata quando lasci andare su un tratto di strada rettilineo. Dovrebbe esserci poco o nessun gioco in esso.
Proprio come il tuo volante non dovrebbe avere gioco, il tuo veicolo non dovrebbe tirare a sinistra oa destra da solo. Se lo fa, o se vaga gradualmente in un modo o nell'altro, potresti guidare su una strada irregolare con una pendenza significativa. Ma se succede sempre, ovunque guidi, c'è qualche altro problema. Una bassa pressione dei pneumatici può far tirare o allontanare la tua auto da un lato. Così può l'usura irregolare degli pneumatici, motivo per cui dovresti assicurarti che i tuoi pneumatici vengano ruotati regolarmente. Un cattivo allineamento delle ruote può anche puntare uno o più pneumatici nella direzione sbagliata e portare a tirare e vagare su un lato, così come una pinza del freno difettosa bloccata aperta o chiusa. Se, invece, la tua auto vaga in entrambe le direzioni in modo casuale, i tiranti usurati possono essere la tua causa.
I suoni forti e innaturali provenienti dalla tua auto possono essere sconcertanti. Se senti stridii o stridii quando giri il volante, il rumore è correlato al sistema di sterzo. La causa potrebbe essere un fluido del servosterzo basso o una pompa del servosterzo difettosa. Così potrebbe una cintura a serpentina usurata. Se invece senti stridere, probabilmente la cremagliera dello sterzo sta andando male. E se senti uno scricchiolio silenzioso, i cuscinetti superiori dei montanti potrebbero essere usurati.
Il liquido del servosterzo è traslucido e di solito ha una sfumatura rossastra, simile al liquido del cambio automatico. Non dovrebbe essere scuro e opaco. E non dovrebbe essere schiumoso. Se guardi nel serbatoio della pompa e noti formazione di schiuma o bolle, è probabile che sia presente una perdita nel sistema che deve essere riparata. Potrebbe anche essere che il liquido sia vecchio e da sostituire (l'antischiuma è un additivo incluso nel liquido del servosterzo e diminuisce con l'età). Se il fluido ha un aspetto lattiginoso, potrebbe esserci dell'umidità nel sistema, nel qual caso il fluido deve essere lavato utilizzando i servizi e i prodotti BG.
Ci sono lamentele da parte di alcuni conducenti che girano il volante e le gomme non seguono, come se ci fosse una zona morta nel volante dove non ha alcun effetto. Questo non è normale e un'auto non dovrebbe essere guidata in questo caso! Fortunatamente, anche questo non è comune. Se noti che la tua auto non gira quando giri il volante o che non si raddrizza dopo una svolta, la tua cremagliera dello sterzo ha bisogno di riparazione o sostituzione.
Vuoi che il tuo viaggio in auto sia comodo, ma non troppo comodo. Se guidi su dossi della strada e la tua auto galleggia come una barca sulle onde, o rimbalza come se fosse su un trampolino, il problema non è lo sterzo, probabilmente sono i montanti o gli ammortizzatori usurati. Ma i montanti e gli ammortizzatori usurati possono causare problemi durante lo sterzo, potenzialmente pericolosi.
Quando guidi in curva, specialmente in quelle strette, il peso della tua auto si allontana dalla curva e le gomme si staccano su un lato. Il tuo sistema di sospensione è progettato per contrastare questo trasferimento di peso per mantenere la trazione. I montanti e gli ammortizzatori sono parte integrante del processo. Quindi, sebbene non siano un componente diretto del sistema di sterzo, sono correlati. I vecchi montanti e ammortizzatori dovrebbero essere sostituiti.
Se noti uno di questi segni di problemi allo sterzo, assicurati di far controllare lo sterzo e le sospensioni da un tecnico qualificato presso un'officina di riparazione di fiducia.
