Ho l'onore e il piacere di guidare molte moto diverse, sia tramite amici che incarichi come giornalista. Vivo una vita piuttosto benedetta in questo senso, ma nessuna di quelle moto è mia. Come l'eterno playboy, mi innamoro di ogni macchina per due o tre settimane alla volta. Seleziono ogni genialità sfumata che è stata necessaria per realizzarle e ogni difetto critico che mi turba, ma queste macchine non crescono mai con me, non mi piace mai una vera connessione.
Tuttavia, il tempo e l'opportunità di investire su me stesso e sulla mia continua carriera di motociclista versatile sono finalmente arrivati. Era comprare un'altra macchina o una motocicletta ultra capace. Con il supporto della mia famiglia e della mia fidanzata, ora sono l'orgoglioso proprietario di una nuova Triumph Tiger 800 XC (relativamente nuova se si vuole chiamare la 2014 "nuova").
Ci sono poche motociclette che raggiungono la capacità di attraversare i generi. Si può sostenere che la classe dell'avventura si adatta a questo stampo. Sono macchine estremamente pratiche in grado di affrontare gli spostamenti quotidiani e i viaggi a lunga distanza. Sono state definite "moto da cross con steroidi" e possono gestire situazioni fuoristrada con disinvoltura con il giusto set di manopole. Sbatti su un paio di pneumatici da strada e sarai trattato con la potenza e l'ingegneria per affrontare un canyon tortuoso o vaste autostrade senza perdere un colpo. Per questo motivo sono stato attratto da queste moto negli ultimi sei anni, da quando anni fa mi sono avventurato nel settore motociclistico.
Dopo aver imparato a guidare e cadere molto su una bici da avventura, ho trovato una grande gioia in ciò che queste grandi bici hanno da offrire. Certo, una bici da cross sarà la macchina fuoristrada migliore e più leggera, ma una bici da avventura può essere utilizzata molto di più nella vita di tutti i giorni.
Mi è stata presentata la Tiger 800XC quando lavoravo alla Triumph Motorcycles America. Avevamo la moto in edizione speciale nera e rossa nella flotta della costa orientale, che era aperta a tutti se la stampa non la utilizzava per una storia. Ci ho messo subito le mani sopra e l'ho guidata da Atlanta, in Georgia, ad Asheville, nella Carolina del Nord e ritorno in un solo giorno. Tutto per visitare i miei amici di Rawhyde, percorrere un paio di sentieri fuoristrada e tornare a casa. È stata una giornata piuttosto piena di guida. La Tigre non ha mai vacillato. Per un certo numero di mesi, questo è stato il mio utente quotidiano fino a quando non l'abbiamo spostato fuori dalla flotta.
Il propulsore della Tiger 800 è lo stesso della famosissima Triumph Street Triple dal 2010 al 2016, ma con un aumento della corsa del pistone. Il risultato è una cilindrata di 125 cc in più e una potenza complessiva inferiore. Ciò che manca alla Tiger in termini di velocità massima è compensato da più coppia e potenza di fascia media. La sua geometria da corsa è perfettamente bilanciata per il mio telaio snello da 6'5" e la sua anima Street Triple mi tocca le corde del cuore a ogni rotazione del polso.
Sono completamente innamorato di questa bici e non ho rimpianti. Ho passato gli ultimi cinque mesi a fare ricerche, negoziare e conversare con un paio di fidati colleghi su quale bici si adattasse meglio al mio stile di vita. La mia prima scelta è stata una nuova KTM 1090R o la Honda Africa Twin, ma nessuna delle due era vicina alla mia fascia di prezzo. L'Africa Twin era troppo nuova per essere acquistata usata e le KTM sono diventate davvero affidabili solo negli ultimi anni. Ho dovuto fare i conti con vere decisioni finanziarie e popolare per quello che pensa la maggior parte della gente, essere uno scrittore di motociclette è un duro racket che non produce reddito disponibile. È un settore meravigliosamente divertente, ma dovevo prendere una decisione realistica.
Ho trovato questa tigre in condizioni quasi perfette con chilometri follemente bassi. Sembrava una partita fatta in paradiso e che non potevo ignorare. Un viaggio a Santa Clarita per un giro di prova e ho capito subito che era destinato a succedere. da quando l'ho acquistata tre settimane fa, sono già riuscito a percorrere 1500 miglia sulla tigre ed è stato fantastico. Ho aggiunto un paio di Continental Trail Attack 2 prima di affrontare la strada verso nord, questa gomma rende davvero la Tiger ultra capace sull'asfalto e fornisce un'aderenza e un feedback eccellenti.
Il prossimo anno (si spera) sarà speso per modellare questa macchina in una macchina ADV capace e adeguata in grado di superare qualsiasi cosa sul mio cammino, ma per ora rimarrà bloccata sul marciapiede e forse sull'occasionale strada antincendio. Mirerò anche ad affinare di più le mie abilità fuoristrada perché la macchina è brava solo quanto il suo pilota.
I primi nell'elenco degli aggiornamenti sono alcune parti difficili di AltRider, i maniaci dell'avventura con sede a Seattle che sanno qualcosa o due sulla protezione di una motocicletta e alcune luci ausiliarie per una migliore visibilità, non importa dove guido.
Non vedo l'ora di prepararmi per l'avventura e buon Dio sono felice di avere la mia prima, relativamente nuova, motocicletta da avventura.
