Sembra un'eternità dal mio ultimo aggiornamento sul mio progetto Can-Am Maverick X3 Max UTV e, ragazzo, le cose sono aumentate rapidamente. Quello che era iniziato come l'accesso robusto, ma semplice, della mia famiglia ai grandi spazi aperti, si è rapidamente trasformato in una struttura completa.
Potrei aver intonato che era il piano, ma non pensavo che sarebbe precipitato così rapidamente. Nei mesi successivi, non solo abbiamo superato le prime 1.000 miglia del Can-Am Maverick X3 Max, ma abbiamo compiuto passi concreti per risolvere i problemi fastidiosi. L'ho anche reso ancora più vivibile della semplice installazione di un tetto e ho fatto passi da gigante per diventare la macchina terrestre che avevo immaginato.
Che cosa ho fatto, esattamente? La domanda migliore è "Cosa non ho?"
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Il dettaglio più banale della proprietà è che abbiamo tagliato 1.100 miglia sul contachilometri. Secondo il programma di servizio di Can-Am, era previsto il suo secondo servizio importante, il primo dei quali era il servizio di rodaggio di 250 miglia. Ciò includeva un lavaggio completo del fluido, l'ingrassaggio del raccordo zerk, le ispezioni dei principali componenti meccanici, oltre a quelli elettrici e nuovi filtri per la scatola dell'aria e l'aspirazione CVT. Il tutto costa $ 529, ma la maggior parte è per la manodopera.
L'ho portato a Weller Recreation, che è dove abbiamo acquistato il Can-Am e la concessionaria ha fatto il lavoro durante un fine settimana e l'ha preparato per il ritiro lunedì pomeriggio. Era semplice, facile e costoso. Certo, il tempo è denaro, il denaro è potere, il potere è pizza, la pizza è conoscenza e non ho molta esperienza nella manutenzione degli UTV. Ma dato quanto sono stati facili alcuni altri lavori, potrei provare a ringiovanire il Can-Am nel suo prossimo punto di servizio.
Voglio dire, quanto potrebbe essere difficile?
Un problema persistente che abbiamo affrontato è che le porte possono iniziare ad abbassarsi. Una volta che ciò accade, non si chiuderanno correttamente a meno che non li sollevi fisicamente in modo che il meccanismo di chiusura incontri il fermo del telaio saldato. Anche se è successo al mio fianco una volta, è stata una spina nel fianco di mia moglie.
Le ultime volte, abbiamo avuto degli affari in concessionaria e l'hanno riparato mentre aspettavamo. Ma erano passate alcune settimane prima della nostra manutenzione programmata e volevo imparare a risolverlo da solo. Per la prima volta da sempre, ho consultato un forum:avevo dimenticato quanto potessero effettivamente essere utili.
Apparentemente, le porte cadenti sono un problema comune non solo tra i Can-Am, ma anche nella maggior parte dei side-by-side. A causa del terreno accidentato e del modo in cui le porte si attaccano alle strutture della gabbia, i bulloni di fissaggio possono letteralmente allentarsi. Ciò accade più velocemente se appoggi il braccio sulla porta mentre sei fuoristrada, cosa che fa Alli.
Fortunatamente, tutto ciò che devi fare è allentare i due catenacci della porta, riallineare la porta in modo che il meccanismo del chiavistello colpisca il chiavistello, stringere nuovamente i catenacci e voilà, porta riparata. Faresti meglio a credere che ho fatto uscire Alli in garage e testimoniare la mia genialità. Sono sicuro che è rimasta molto colpita...
Poiché l'overlanding è l'obiettivo generale, il Can-Am ha un grosso problema. A differenza della maggior parte dei veicoli fuori terra, i tuoi camion e SUV, il Can-Am non ha un letto, interni spaziosi o un tetto abbastanza robusto per gettare un paio di centinaia di libbre di attrezzatura in o su per garantire il comfort del tuo campeggio.
Ho esplorato una manciata di opzioni. Abbiamo usato il mio zaino Uswe Core 25 bloccato tra i sedili anteriori e pieno di tutto ciò che potevamo metterci dentro, mentre mia moglie avrebbe anche portato uno zaino tra le gambe. Entrambe erano soluzioni tutt'altro che desiderabili.
Successivamente, abbiamo aggiunto un dispositivo di raffreddamento Dometic da 35 qt. Ciò ha aiutato con il cibo e altri oggetti a cui non importava rilassarsi con due impacchi di ghiaccio Rtic, ma ancora una volta non abbiamo guadagnato molto in termini di capacità di trasporto degli attrezzi. L'abbiamo risolto con un portapacchi Adventure di Can-Am.
La struttura in quattro pezzi era contenuta in una cassa altrettanto grande del tetto stesso e si univa abbastanza facilmente. Il kit non viene fornito con istruzioni fisiche, optando invece per quelle online più rispettose dell'ambiente. Sono stato in grado di metterlo insieme in meno di un'ora, anche se ciò includeva l'uso di due cinghie a cricchetto come morsa per accoppiare i due pezzi principali insieme. Anche un martello di gomma ha aiutato. Per quel che vale, preferirei avere una connessione stretta piuttosto che una che si è scossa da sola.
Un problema è stato immediatamente evidente ed era con i pannelli laterali in alluminio del rack. Questi sono progettati per ulteriori accessori per ingranaggi, che il nostro vecchio amico Ken Block usa per trasportare un'ascia, una tanica e una motosega. Durante il mio giro di prova iniziale, tuttavia, è diventato molto evidente che avevano bisogno di una sorta di guarnizione in gomma per reprimere i loro riverberi metallo su metallo. Ciao, progetto invernale.
Il portapacchi ora trasporta regolarmente il mio Uswe, i nostri due Maxtrax Mini, un set di canne da pesca attaccate con alcune cinghie in velcro riutilizzabili e tutta la nostra attrezzatura da campeggio senza problemi. Ho anche esaminato altre scatole stampate in rotazionale, come le scatole di immagazzinaggio Wolf Pack di Front Runner, la custodia da 117 qt di Overland Vehicle Systems, la custodia robusta di Roam Adventure Co. o la custodia da carico terrestre SR-110 di Eylar. Ognuno di questi manterrebbe la nostra attrezzatura al sicuro, protetta e lontana dagli elementi.
Il prossimo aggiornamento è scritto e pronto per l'uso e rappresenta un enorme passo avanti nelle capacità del Can-Am. Tuttavia, devo prima riconoscere tre eroi sconosciuti:il mio avvitatore a impatto Ryobi, il mio fidato set di meccaniche Craftsman di 15 anni (simile a questo set) e un nuovo set di bussole a impatto del marchio Denali di Amazon. Questi strumenti sono stati assolutamente impareggiabili nella loro capacità di smontare il Can-Am e rimontarlo. Senza di loro, probabilmente avrei giurato e sanguinato molto più di quanto ho fatto.
Le prossime sono tre modifiche di cui non vedo l'ora di parlarti:uno scarico Yoshimura, nuovi cerchi di Black Rhino e ruote di BFGoodrich. Dovrai aspettare ancora un po' prima che te lo regali, ma non troppo a lungo.
Sono sicuro che nel frattempo arriveranno altre mod, ma prometto di essere più regolare nei miei aggiornamenti in futuro. Ci siamo divertiti molto con questa macchina e voglio che tutti lo facciate con me. Fino ad allora, cosa ne pensate della build finora? Qualcosa che devo fare? Dovrei perdere $ 3.500 per un kit da viaggio lungo da SuperATV? Suona nei commenti qui sotto.
