Lo scopo di un motore in un'auto è convertire la tensione e la corrente elettrica in energia meccanica. Se stai affrontando problemi relativi al motore come collegamenti scadenti, bobine completamente o parzialmente in cortocircuito, collegamenti errati della bobina e squilibrio tra le fasi, dovresti eseguire un test di resistenza dell'avvolgimento del motore sul tuo veicolo. Il test di resistenza dell'avvolgimento del motore determina problemi del motore con le prestazioni della batteria dell'auto che altri test non riescono a percepire.
Ecco una guida sull'avvolgimento del motore:come funziona e come controllare la resistenza dell'avvolgimento di un motore elettrico trifase.
Per comprendere il concetto di resistenza dell'avvolgimento del motore, è necessario vedere come funziona il motore. Un motore elettrico contiene un filo avvolto attorno a un albero cilindrico. Questo filo avvolto forma gli avvolgimenti. Una corrente elettrica passa attraverso il filo e induce un campo magnetico all'interno della bobina del filo. Questo campo magnetico è responsabile della rotazione di una barra metallica all'interno della bobina. Questo movimento a sua volta alimenta il motore.
Il motore funziona correttamente quando il filo della bobina ha una resistenza specifica e predeterminata. Il produttore fornisce questo particolare valore di resistenza. Solo a questa resistenza, la giusta quantità di corrente può passare attraverso la bobina. Per garantire che il motore funzioni al meglio delle sue potenzialità, devi sapere come misurare regolarmente la resistenza dell'avvolgimento del motore.
Il controllo della resistenza dell'avvolgimento del motore è un processo semplice. Hai bisogno di un multimetro digitale per farlo. Segui i passaggi indicati di seguito:
Passaggio 1: Accendi il multimetro digitale.
Passaggio 2: Imposta il multimetro su resistenza. Cerca la lettera greca maiuscola, Omega per individuare l'impostazione della resistenza. Omega è il simbolo dell'unità di resistenza, ohm.
Passaggio 3: Toccare il cavo positivo (rosso) del multimetro all'estremità positiva del filo di avvolgimento sul motore.
Passaggio 4: Ora tocca il cavo negativo (nero) del multimetro al terminale negativo degli avvolgimenti del filo sul motore. Dopo averlo fatto, sullo schermo del multimetro apparirà una lettura. Questa lettura è la resistenza in ohm.
Dopo aver letto il multimetro, controllare le letture rispetto al grafico della resistenza dell'avvolgimento del motore trifase fornito dal produttore. Puoi farlo anche online con un calcolatore della resistenza dell'avvolgimento del motore. Inoltre, utilizzare i fattori di temperatura se si applicano poiché la resistenza è influenzata dalla temperatura. Confrontare le letture del test di resistenza dell'avvolgimento tra le tre fasi.
La deviazione tipica per le tre letture medie di avvolgimento dovrebbe essere compresa tra l'1 e il 3%. Nel caso in cui ci siano grandi differenze tra le tre letture, potrebbe esserci un problema con il motore.
Le letture variano a seconda del tipo di motore e della produzione. In genere, tuttavia, sono preferite letture di resistenza inferiori. Le letture non devono superare i 5 ohm. Tuttavia, se il tuo multimetro legge zero, è un'indicazione di un test errato.
Una volta completato il test, lo schermo del multimetro mostra il messaggio "SCARICA IN CORSO". Non toccare i cavi prima di questo messaggio, poiché il campo magnetico avrà ancora corrente. Quando il messaggio di scaricamento scompare dallo schermo, rimuovere i cavi prima dal motore e poi dal multimetro.
Oltre a controllare la resistenza dell'avvolgimento del motore, controlla gli alternatori e l'arco dell'auto per prestazioni ottimali del veicolo.
Le misurazioni della resistenza degli avvolgimenti identificano diversi guasti nei motori e nei trasformatori. Questi includono cortocircuiti, fili rotti, collegamenti allentati e meccanismi difettosi del commutatore di presa. Queste misurazioni riconoscono problemi nei motori che altri test potrebbero non rilevare.
Un buon motore deve leggere meno di 0,5 ohm. Qualsiasi valore superiore a 0,5 ohm significa problemi con il motore.
La resistenza di isolamento deve essere di circa 1 megaohm per ogni 1.000 volt di tensione operativa. Il valore minimo dovrebbe essere 1 megaohm per questo. Ad esempio, un motore da 2.400 volt deve avere una resistenza di isolamento di almeno 2,4 megaohm.
Eseguire il test tra ogni terminale dell'avvolgimento utilizzando un multimetro impostato su una bassa resistenza (200 ohm). Se qualcuno di questi fornisce una lettura, il motore della tua auto è difettoso. Evita di usarlo.
Ecco come controllare la resistenza dell'avvolgimento del motore di un'auto. Segui questo test per evitare costosi problemi al motore in futuro. Mentre il riavvolgimento del motore è un modo per affrontare i problemi del motore, se il motore della tua auto è irreparabile, dovrai sostituirlo. Tuttavia, se la tua auto ha bisogno di qualche altra riparazione e il costo si sta accumulando, puoi invece acquistare un'auto usata senza sforare il budget.
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