Se ti prendi cura della tua corsa, ti assicuri che venga effettuata tempestivamente la sostituzione dell'olio motore. Ma quando hai sostituito l'ultima volta il olio di trasmissione? Bene, la maggior parte delle persone non ricorda se ha mai cambiato il fluido di trasmissione.
La maggior parte delle case automobilistiche menziona intervalli di manutenzione molto lunghi per la trasmissione. Lo fanno principalmente per dimostrare che le loro auto sono convenienti da mantenere e anche per rispettare le normative ambientali. C'è una rara possibilità che qualcosa vada storto con la trasmissione durante il periodo di garanzia.
A loro non importa cosa succede dopo che il mandato è scaduto. Se la trasmissione viene trascurata per troppo tempo, può fallire. E questi cambi automatici tecnologicamente avanzati non sono economici da sostituire o riparare.
La migliore polizza assicurativa per la trasmissione del tuo veicolo è il cambio fluido ogni 50.000 miglia o ogni due anni. il cambio del fluido di trasmissione costa in media circa $ 100. Ma i lavori di riparazione della trasmissione possono durare fino a poche migliaia.
Una singola officina addebiterà un importo compreso tra $ 90 e $ 150 per il cambio dell'olio della trasmissione. Il rivenditore farà lo stesso lavoro per $ 150 a $ 250. Questo indipendentemente dal tipo di trasmissione:stick shift o automatico.
Se non ti dispiace sporcarti le mani, costerà da $ 50 a $ 100 per il nuovo fluido di trasmissione, filtro di trasmissione e guarnizione (se pulisci anche la padella). Anche se puoi semplicemente drenare il vecchio fluido e versare quello nuovo, ti consigliamo di pulire la vaschetta inferiore e di sostituire anche il filtro.
Aspetto e consistenza, l'olio per trasmissioni assomiglia all'olio motore. La differenza sta nella miscela di additivi e l'olio della trasmissione è generalmente più denso dell'olio motore. L'olio ATF per il cambio automatico è di colore rosso, l'olio per cambio manuale può essere di qualsiasi colore (trasparente, miele o rosso).
L'olio per trasmissioni funziona come lubrificante e anche come fluido idraulico nelle trasmissioni automatiche. Il sistema meccatronico, responsabile del cambio delle marce, funziona sull'idraulica. L'ATF (Automatic transmission fluid) viene utilizzato nelle trasmissioni automatiche grazie alle sue proprietà idrauliche.
L'ATF funge anche da collante quando le frizioni nella trasmissione automatica devono legarsi e inviare potenza alle ruote. Questa capacità di tenuta aggiuntiva fornita dal fluido ATF è fondamentale e alcune frizioni nei veicoli ad alte prestazioni possono essere sensibili a questo.
L'olio del cambio per cambio manuale è più vicino all'olio motore. In effetti, alcuni produttori di veicoli utilizzano solo un olio motore più denso nei cambi manuali, invece dell'olio per trasmissioni specifico. Ulteriori informazioni:come selezionare l'olio per ingranaggi giusto per il cambio manuale?
Un buon fluido di trasmissione deve fornire adeguate proprietà leganti al pacco frizione. Lubrificare le parti mobili, mantenere la temperatura, prevenire la corrosione, non dovrebbe formare schiuma mentre si muove, non dovrebbe danneggiare le guarnizioni e non dovrebbe rompersi facilmente con il calore.
La trasmissione di un veicolo di molti ingranaggi che si sovrappongono. Questo produce molto attrito e calore. Togli l'olio della trasmissione dal cambio e non durerà nemmeno pochi chilometri.
Checkout:10 segni di una trasmissione non riuscita
1) Fluido di tipo F: Il fluido di tipo F è stato progettato per funzionare con i componenti della frizione in bronzo dei vecchi modelli Ford. Le frizioni in bronzo esistevano solo fino agli anni '70, quindi se non hai un'auto d'epoca puoi evitare questo olio per il cambio.
L'ATF di tipo F ha una natura meno scivolosa e quindi consente alla frizione di bloccarsi e innestarsi rapidamente.
2) Destrone / Mercon :Oggi, la maggior parte dei produttori consiglia il fluido di trasmissione Dextron/Mercon. La maggior parte dei veicoli Ford, GM, tedeschi e giapponesi viene fornita con fluido Dextron ATF.
Anche Dextron ha molte varianti come Dextron II C, II D, II E, III F, III G, III H, VI J, ecc
Pertanto, è meglio fare riferimento al manuale del proprietario del veicolo e annotare l'esatta classificazione del fluido di trasmissione richiesta.
3) Fluido di trasmissione HFM (modificato ad alto attrito): Le caratteristiche di attrito di un fluido ATF sono importanti in quanto dipende da quanto bene le frizioni si uniscono. Il carattere di attrito di HFM Fluid è diverso da quello di Dextron/Mercon ATF. E la trasmissione di alcuni veicoli richiede specificamente il fluido di trasmissione HFM.
È meglio sostituire l'olio della trasmissione ogni 50.000 miglia o prima. Anche se alcuni produttori come BMW affermano che le loro trasmissioni non hanno bisogno di una sostituzione per tutta la vita. Etichettano persino il loro fluido di trasmissione come "Per tutta la vita".
Sì, gli oli sintetici durano sicuramente più a lungo, ma qual è la vita dei veicoli BMW secondo l'azienda? Il periodo di garanzia? Potrebbe essere.
Cambiare il fluido di trasmissione ogni 50k miglia sembra un buon affare per proteggere costose trasmissioni che possono costare oltre $ 5000 per la riparazione.
Tuttavia, se non hai mai sostituito l'olio della trasmissione nel tuo veicolo ad alto chilometraggio, è meglio tenerlo in funzione se non causa problemi. Cambiare l'olio della trasmissione in un veicolo ad alto chilometraggio può causare alcuni problemi come frizione che slitta, marcia bloccata, ecc. Spieghiamo di più:perché sostituire l'ATF su un veicolo ad alto chilometraggio può essere negativo.
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