La transizione dell'industria marittima verso combustibili privi di emissioni di carbonio e energie rinnovabili eliminerà le emissioni approssimativamente equivalenti a quelle del Giappone o della Germania, rafforzando al contempo le comunità e le economie locali
Nell'ambito della Settimana climatica di New York, Ocean Conservancy ha pubblicato oggi un nuovo rapporto, preparato da Ricardo, che presenta un argomento convincente per l'adozione diffusa di "elettrocarburanti" per trasformare l'industria marittima internazionale dall'essere uno dei maggiori emettitori di emissioni di gas serra verso un futuro a zero emissioni di carbonio. Questi elettrocombustibili sono derivati sinteticamente dall'idrogeno o dall'ammoniaca prodotti utilizzando energia rinnovabile, in sostituzione dei combustibili fossili.
La crisi climatica è già qui e l'industria marittima deve fare la sua parte per abbandonare ora i combustibili fossili", ha affermato Dan Hubbell, manager della campagna per le emissioni navali di Ocean Conservancy. "Un futuro a zero emissioni di carbonio per il trasporto marittimo globale è possibile con gli elettrocarburanti che svolgono un ruolo importante nel fornire potenti vantaggi alle persone, alle economie e al nostro pianeta".
Il rapporto Zero-Carbon for Shipping, sviluppato dagli esperti di energia alternativa di Ricardo, presenta casi di studio dell'America centrale e meridionale che dimostrano come le tecnologie esistenti, come gli elettrocombustibili e le energie rinnovabili, svolgeranno gran parte del lavoro necessario per trasformare l'industria marittima verso un futuro a zero emissioni di carbonio. Il Sud e Centro America hanno una vivace industria marittima con importazioni ed esportazioni totali nella regione rispettivamente di circa 1 trilione di dollari. Insieme all'aumento del vento e di altre fonti di energia rinnovabile, il Sud e il Centro America sono pronti per allontanare l'industria marittima dalla dipendenza dai combustibili fossili.
Abbiamo bisogno che i governi collaborino e incoraggino gli investitori privati nella regione, per sviluppare ulteriormente le infrastrutture locali che consentano la transizione dai combustibili fossili agli elettrocombustibili", ha affermato Nick Ash, consulente principale per i combustibili alternativi di Ricardo, "Porti in tutto il Sud e Centro America con fonti rinnovabili i potenziali vicini sono già ottimi candidati per costruire impianti di elettrocombustibile per uso personale e, in definitiva, per fornire rifornimenti a zero emissioni di carbonio lungo rotte trafficate."
Il rapporto evidenzia un esempio di implementazione in cui l'adozione di combustibili elettrici a Porto do Pecém, in Brasile, non solo decarbonizzerebbe l'industria marittima locale, ma potrebbe anche fornire una fonte di carburante priva di emissioni di carbonio per la produzione locale di acciaio e prodotti chimici.
Il Global Maritime Forum stima che la decarbonizzazione totale del settore marittimo entro il 2050 costerà 1,9 trilioni di dollari. Questo prezzo può sembrare alto, ma nel 2018 l'investimento energetico globale è stato di 1,8 trilioni di dollari.
"Abbiamo l'opportunità di spendere un anno di investimenti energetici per eliminare l'equivalente delle emissioni di gas serra della Germania. Con questo obiettivo in mente, dobbiamo far avanzare i modelli di decarbonizzazione delle spedizioni proposti da Zero-Carbon for Shipping", ha affermato Dan Hubbell. "La cosa buona è che abbiamo già la tecnologia necessaria per eliminare le emissioni e raggiungere un futuro a zero emissioni di carbonio per le spedizioni."
Sebbene gli elettrocarburanti siano privi di emissioni di carbonio, non contengono la stessa energia per unità di volume dei combustibili fossili, quindi con una capacità di stoccaggio a bordo simile, le navi a zero emissioni dovranno fermarsi nei porti più frequentemente per fare rifornimento. Puerto Shougang Hierro, in Perù, è un luogo ideale per rifornire di carburante le navi a zero emissioni di carbonio. Il porto si trova lungo una trafficata rotta commerciale e ha la capacità di espandere notevolmente la sua infrastruttura eolica e solare per fornire energia sufficiente per supportare l'aumento delle attività di spedizione e rifornimento di carburante. L'ulteriore sviluppo dell'infrastruttura per l'energia rinnovabile ridurrà anche i costi dell'energia rinnovabile per altri settori, fornendo al contempo posti di lavoro alle persone che facevano affidamento sull'industria dei combustibili fossili per il proprio sostentamento.
I casi di studio nel rapporto sono esempi archetipi di come porti e navi di tutto il mondo potrebbero attingere alla tecnologia esistente per raggiungere un futuro a zero emissioni di carbonio.
Zero emissioni di carbonio per la spedizione
Per scaricare una copia del rapporto preparato da Ricardo Zero-Carbon for Shipping Report , visita il sito web di Ocean Conservancy: https://oceanconservancy.org/protecting-the-arctic/take-deep-dive/zero-carbon-shipping/
Cortesia stampa o di Ricardo, una consulenza globale di ingegneria strategica e ambientale specializzata nei settori dei trasporti, dell'energia e delle risorse scarse.
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