Ci sono diversi fattori che impediscono ai consumatori di acquistare un veicolo elettrico. Sondaggio dopo sondaggio cita l'ansia da autonomia o l'autonomia insufficiente tra gli attuali veicoli elettrici e la mancanza di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici come i due principali fattori che frenano gli acquirenti.
E mentre quelli sono chiaramente ostacoli chiave all'adozione di veicoli elettrici, credo che ci siano altri due problemi ugualmente fondamentali:1) La mancanza di scelta e disponibilità di modelli di veicoli elettrici, specialmente in alcune categorie; e 2) Il differenziale di prezzo tra veicoli elettrici e veicoli alimentati a gas/diesel.
Qualche giorno fa mi sono imbattuto nel grafico Kelley Blue Book (vedi sotto) e la differenza di $ 30.000 tra il prezzo di vendita di tutti i veicoli ($ 37.577 a dicembre 2018) e i veicoli elettrici ($ 67.044) è saltata immediatamente fuori pagina. Ora, questo non è sorprendente poiché i veicoli elettrici in generale costano di più rispetto ai modelli ICE comparabili, ma inoltre, molti dei veicoli elettrici attualmente disponibili sono auto di lusso ad alte prestazioni che costano a nord di $ 80.000.
Ma vedendo questi dati, ho voluto approfondire un po'. Nella tabella seguente ho classificato i modelli EV attualmente disponibili negli Stati Uniti nel miglior modo possibile per allinearmi alle categorie di veicoli di Kelley Blue Book. Nella mia analisi utilizzo il prezzo MSRP di base dei modelli EV rispetto ai prezzi di transazione effettivi di Kelley Blue Book di dicembre 2018.
Ma anche con i dati MSRP di base, i veicoli elettrici costano $ 17.000 in più rispetto alla media complessiva dei veicoli. Più significativo, tuttavia, è il differenziale di prezzo (delta) nella maggior parte delle categorie. In media, i veicoli elettrici costano poco meno di $ 6.000 nella mia analisi, ma ben oltre $ 10.000 in più in diverse categorie.
Mentre c'erano solo due veicoli elettrici in ciascuna delle due categorie - auto di lusso di fascia alta e SUV / crossover full-size di lusso - i veicoli elettrici in realtà costano in media meno. Ancora una volta, non è una grande sorpresa ma è interessante notare che anche i veicoli elettrici più costosi tendono ad essere più competitivi. Questo probabilmente spiega in parte il motivo per cui le Model S e X di Tesla hanno storicamente venduto bene. Sebbene entrambi siano veicoli molto costosi, in realtà hanno un prezzo molto competitivo all'interno delle loro categorie.
Successivamente volevo esaminare il numero di veicoli elettrici disponibili negli Stati Uniti rispetto al numero totale di veicoli in ciascuna categoria. Questa è forse la storia più grande e continua a essere un enorme ostacolo all'adozione.
La semplice realtà è che quando un consumatore entra in un rivenditore di auto negli Stati Uniti, in molti casi la casa automobilistica non offre nemmeno un singolo veicolo elettrico in vendita. Nel 2018, infatti, 14 marchi non hanno messo in vendita un solo veicolo elettrico, tra cui Acura, Buick, Cadillac, Dodge, GMC, Jeep, Infiniti, Lexus, Lincoln, Mazda e Ram. E molti altri marchi offrono un solo veicolo elettrico.
Nel grafico e nell'analisi sottostanti vediamo che nel complesso ci sono più di 8 volte più veicoli a gas disponibili rispetto ai veicoli elettrici. In due categorie - pickup e decappottabili - attualmente non ci sono veicoli elettrici disponibili.
In categorie chiave come SUV, Crossover e Sedan ci sono circa 90-120 modelli a gas in più sul mercato rispetto ai veicoli elettrici. Utilizzando la categorizzazione di Kelley Blue Book, la categoria berlina è un'eccezione in cui un quarto dei modelli disponibili sono elettrici.
Nel mio recente articolo, US BEV Fleet to Average 300 Miles of Range entro la fine dell'anno 2023, ho condiviso come la gamma media di veicoli elettrici disponibili negli Stati Uniti fosse diretta verso il magico traguardo di 300 miglia nei prossimi 4 anni. E nel 15 maggio, 26 nuovi veicoli elettrici che saranno disponibili negli Stati Uniti nel 2019-2020 (Nuova analisi), ho rivelato i 26 nuovi modelli di veicoli elettrici che arriveranno sul mercato nei prossimi due anni.
Questi veicoli elettrici aggiuntivi amplieranno sicuramente le vendite e aiuteranno a raggiungere nuovi acquirenti di veicoli elettrici interessati, ma la maggior parte di questi veicoli continuerà ad essere di fascia più alta (come dovrebbero essere dal punto di vista dell'accettazione del mercato) e non renderà i veicoli elettrici disponibili alla classe media e al mercato di massa. Per i prossimi anni, la maggior parte degli acquirenti di veicoli elettrici rimarranno i primi acquirenti a reddito più elevato che vivono principalmente sulla costa occidentale e orientale.
