Dopo aver terminato il noleggio della batteria per le nuove unità nel Regno Unito e in Spagna, ora Renault vende la ZOE anche in Portogallo e Francia solo con le batterie incluse.
Mercati importanti, come Germania e Italia, offrono ancora la possibilità di noleggiare la batteria, ma è solo questione di tempo prima che si esaurisca.
Questi sono ora i prezzi di partenza in Spagna.
Questi sono ora i prezzi di partenza in Portogallo.
Questi sono ora i prezzi di partenza in Francia.
Sebbene non ci sia consenso sul noleggio delle batterie (ad alcune persone piacciono in realtà), ritengo che la loro estinzione sia una buona notizia per diversi motivi.
Il motivo principale è che il noleggio della batteria ha suggerito che le batterie dei veicoli elettrici sono fragili, quando in realtà la trasmissione della ZOE è il suo punto debole, non la batteria. La batteria di ZOE probabilmente sopravviverà al resto dell'auto...
Abbiamo bisogno di case automobilistiche che spingano la narrativa delle batterie da un milione di miglia e forniscano buone garanzie, non una casa automobilistica che diffonda paura e ti dica che è probabile che le batterie dei veicoli elettrici diventino kaput, quindi hai bisogno di un noleggio infinito di batterie per sentirti al sicuro...
Inoltre, il noleggio della batteria ha aggiunto più complessità al possesso e alla vendita di un'auto elettrica.
Innanzitutto, dovevi assicurare la batteria perché era di proprietà di RCI, che è la società finanziaria sussidiaria dei marchi Renault, Dacia e Nissan.
In secondo luogo, vendere un'auto elettrica usata collegata a un noleggio di batterie è molto più difficile, per questo motivo alcuni rivenditori acquistano effettivamente la batteria da RCI per poi vendere la Renault ZOE usata con batteria inclusa. Conosco diversi casi in cui i concessionari portoghesi e spagnoli hanno importato dalla Francia unità usate che erano collegate al noleggio di batterie, ma hanno acquistato le batterie da RCI in modo che le auto fossero più facili da vendere.
Infine, con il noleggio della batteria puoi dimenticare uno dei migliori motivi per guidare in elettrico, ovvero i bassi costi di gestione…
Ad ogni modo, sono convinto che con il noleggio delle batterie tutto ciò che Renault voleva inizialmente fosse assicurarsi una fonte di reddito infinita (il che è comprensibile) e non rendere le auto elettriche convenienti, come ha sempre suggerito la casa automobilistica.
Anche con il noleggio della batteria, la Renault ZOE era ancora molto più costosa da acquistare rispetto alla sua controparte a gas, la Renault Clio. Inoltre, secondo Renault anche il Twizy con la sua minuscola batteria da 6,1 kWh aveva bisogno di un noleggio batteria per essere “abbordabile”… ahahah!
Quindi, per riassumere, penso davvero che il noleggio della batteria sia stata una cattiva idea – per i clienti – e ora la Renault è sulla strada giusta.
Credo anche che ora con le batterie NCM 712 economiche (circa 90 euro per kWh) di LG Chem prodotte in Polonia, la Renault ZOE e la Volkswagen ID.3 possano essere le auto elettriche più redditizie in vendita in Europa, solo (forse) dietro le Tesla Modello 3.
