Mentre le auto elettriche per passeggeri di BYD non sono (ancora) popolari in Europa, lo stesso non si può dire dei suoi autobus elettrici. In questo segmento, BYD domina chiaramente.
Il fatto che BYD produca le proprie batterie LFP (LiFePO4) prive di cobalto aiuta a evitare i vincoli di alimentazione della batteria.
Proprio di recente, 246 nuovi BYD eBus sono entrati in servizio nei Paesi Bassi, parte di un ordine di 259 veicoli di Keolis. I restanti 13 eBus ordinati entreranno in funzione nella primavera del prossimo anno.
BYD, il principale produttore mondiale di eBus, ha avviato la consegna del più grande ordine mai effettuato in Europa per autobus elettrici a Keolis Nederland BV, la filiale olandese del fornitore globale di trasporto pubblico, Keolis.
I primi 246 eBus a pianale ribassato BYD - parte di un ordine totale di 259 veicoli - sono ora con Keolis Nederland e sono entrati in servizio il 13 dicembre sulle rotte di Zwolle, Apeldoorn, Ede, Dedemsvaart, Vaassen, Harderwijk e Deventer nel paese Regione IJssel-Vecht. La consegna dei veicoli rimanenti e l'inizio dell'attività sono previsti nella primavera del 2021.
La nuova flotta di eBus a emissioni zero di BYD fornirà un enorme contributo alla riduzione delle emissioni di gas serra. Keolis ha calcolato una riduzione annuale di CO2 di oltre 15.755 tonnellate.
Nonostante le restrizioni causate dalla pandemia di coronavirus, la flotta di BYD eBus è stata consegnata in tempo e secondo i programmi di produzione pre-pandemia. Un processo di produzione estremamente efficiente degli eBus è stato ottenuto mediante un approccio integrato lungo tutta la catena di approvvigionamento BYD e i suoi vari siti di produzione, incluso l'impianto di produzione di eBus BYD in Ungheria.
La flotta Keolis comprende i modelli eBus di BYD da 12 e 13 metri. Il modello da 13 metri beneficia della nuova tecnologia della batteria aggiornata di BYD per fornire un'autonomia estesa e capacità "da città a città". La maggior parte dell'ordine Keolis – 206 veicoli – è costituita dal modello da 12 metri più venduto di BYD. Tutti i modelli da 12 e 13 metri sono dotati di DC Combo 2 e capacità di ricarica a pantografo.
Tutti i veicoli sono dotati di illuminazione ambientale, prese di ricarica USB e copertura del pavimento insonorizzata. Inoltre, i modelli da 13 metri sono dotati di sedili con MMC (Multimedia Control) per offrire una comodità ai passeggeri senza pari, tra cui una luce di lettura, un supporto per telefono e un vassoio ribaltabile.
Anche la sicurezza e il comfort del conducente sono potenziati dalle telecamere a volo d'uccello che forniscono al conducente una visuale a 360° dell'autobus; inoltre un sedile del conducente elettrico con scheda di memoria memorizza le posizioni dei sedili per più conducenti e consente una regolazione automatica rapida e semplice.
BYD eBus e caricatore a pantografo da tetto nei Paesi Bassi
Marc Renouprez, CEO ad interim di Keolis Nederland, è lieto di presentare la più grande flotta di autobus elettrici in Europa, "Con il supporto di BYD", ha affermato, "Keolis sta aiutando le autorità di trasporto nelle province di Gelderland e Overijssel nella loro transizione verde implementando questa flotta elettronica, rendendo la regione dell'IJssel-Vecht un luogo più sano in cui vivere e lavorare. Si tratta quindi di una pietra miliare importante per Keolis, ma anche per i nostri passeggeri, i nostri partner PTA e la regione".
“Abbiamo selezionato BYD grazie all'eccellente esperienza precedente del prodotto eBus nelle nostre attuali regioni, la provincia di Utrecht e la città di Almere. I veicoli incontrano la piena approvazione dei nostri passeggeri e del nostro personale, e questo è molto importante. Abbiamo piena fiducia nell'esperienza di BYD come produttore nello sviluppo e nella manutenzione della tecnologia BEV, ed eravamo anche fiduciosi che BYD avrebbe assicurato che la consegna della flotta fosse eseguita in tempo."
"Questo è un giorno orgoglioso sia per BYD che per Keolis", ha affermato l'amministratore delegato di BYD Europe, Isbrand Ho, "abbiamo escogitato una soluzione di trasporto totale con la tecnologia New Energy al centro. Questa flotta rappresenta un passo avanti per il trasporto pubblico nei Paesi Bassi; l'inizio di quello che è un enorme contributo alla riduzione delle emissioni di carbonio nel Paese. Il futuro del trasporto pubblico ha compiuto oggi un significativo passo avanti", ha affermato.
L'elettrificazione dei trasporti pubblici è qualcosa che dovrebbe ricevere molta più attenzione.
Invece di sovvenzionare il trasporto privato, elettrico o meno, i governi dovrebbero investire principalmente nel trasporto elettrico pubblico, il suo ROI (Return of Investment) è molto più alto.
Inoltre, al giorno d'oggi, praticamente ogni nuovo autobus elettrico importato dalla Cina viene fornito con una batteria LFP priva di cobalto. Sfortunatamente, lo stesso non si può dire (ancora) delle auto elettriche per passeggeri...
#Cina #NEV ha installato la capacità della batteria #LFP per superare #ternaria nel 2021, quando la chimica entra nei modelli più venduti e gli OEM fotovoltaici si rivolgono sempre più ai modelli LFP, le analisi di NE-Times.
I rapporti precedenti hanno mostrato che la capacità installata dell'LFP nel primo e nel terzo trimestre ha già superato la capacità totale del 2019. pic.twitter.com/VisNadJWDH— Moneyball (@DKurac) 15 dicembre 2020
