L'ex direttore del design di Audi Wolfgang Egger continua a fare un lavoro impressionante in BYD. Sono lontani i tempi in cui la maggior parte delle auto cinesi erano brutte e quelle che sembravano belle erano copie carbone delle auto occidentali.
Rendere le auto elettriche BYD più attraenti per i clienti europei è ora la missione principale che il direttore del design tedesco ha a portata di mano. Da tempo avverto le case automobilistiche dell'eredità europea che BYD vuole dominare il mercato europeo dei veicoli elettrici e questo può accadere prima di quanto la maggior parte delle persone pensi.
BYD sta effettivamente ascoltando ciò che vuole la comunità di veicoli elettrici. Ad esempio, sono stato contattato più volte dai rappresentanti BYD, ma questo non accade quasi mai con le case automobilistiche occidentali.
Confrontiamo le dimensioni del BYD Dolphin con le popolari Renault ZOE e Nissan LEAF.
BYD Dolphin (versione a lungo raggio)
Renault ZOE ZE 50
Nissan LEAF e+
Anche con le sue dimensioni compatte da supermini, che gli europei adorano, la BYD Dolphin ha un passo lungo quanto la Nissan LEAF per massimizzare lo spazio interno.
Per quanto riguarda le foto degli interni sono ancora scarse, ma quelle che sono state rilasciate di recente hanno un aspetto estremamente buono.
Dashboard BYD Dolphin (EA1)
L'interno del BYD Dolphin sembra spazioso, pulito e moderno. Si spera che otterrà un display head-up (HUD) per aumentare la sicurezza di guida.
Interni BYD Dolphin (EA1)
La cosa migliore di BYD è che produce le proprie celle della batteria LFP (LiFePO4) super sicure e di lunga durata, quindi la produzione delle sue auto elettriche non soffrirà di vincoli di alimentazione della batteria. Il mese scorso BYD ha venduto 20.016 auto completamente elettriche in Cina.
Se come previsto BYD venderà la Dolphin a livello globale con un prezzo intorno ai 20.000 euro - senza bisogno di sussidi governativi -, sarà l'auto elettrica più importante che vedremo per un po'. Farà sembrare quasi tutte le altre auto elettriche attualmente disponibili troppo care. Potrebbe persino spingere la Volkswagen a rilasciare l'ID.2 con una batteria LFP prima del previsto. Inoltre, mostrerà a Tesla l'importanza di un'auto elettrica compatta e conveniente per il mercato globale.
Ad ogni modo, la BYD Dolphin è la prima auto elettrica che potrebbe realisticamente competere con le auto ICE (Internal Combustion Engine) per prezzo e disponibilità, raggiungendo la top 10 delle auto più vendute al mondo. La Tesla Model 3 ha già raggiunto il 16° posto.
Speriamo che BYD ne produca abbastanza e non rovini. La casa automobilistica cinese ha un'opportunità unica per dimostrare il suo valore e fare la storia prima che le case automobilistiche tradizionali si sveglino.
