Il Cherry Cat è il primo SUV prodotto da ORA, che è il marchio conveniente del colosso automobilistico cinese GWM (Great Wall Motors) che possiede anche il produttore di batterie SVOLT.
Questa sarà la prima auto elettrica a utilizzare le celle della batteria prive di cobalto NMx (LNMO) di SVOLT. Inoltre, ci sarà anche una versione con celle della batteria LFP (LiFePO4), anch'esse prive di cobalto.
Vediamo maggiori dettagli.
ORA Cherry Cat (versione NMx)
ORA Cherry Cat (versione LFP)
La capacità e l'autonomia della batteria non sono ancora note, ma si prevede che la versione a lungo raggio garantirà circa 600 km di autonomia NEDC, che è di circa 450 km in WLTP.
L'ORA Cherry Cat sarà disponibile anche in versione RWD (trazione posteriore) e AWD (trazione integrale).
Ad ogni modo, sono davvero curioso delle celle della batteria NMx. Saranno assemblati senza moduli in una configurazione CTP (cell-to-pack)?! Quale sarà la densità energetica del pacco?
Le celle della batteria NMx di SVOLT sono disponibili in due diverse dimensioni.
Cella della batteria SVOLT NMx (compatibile con MEB)
Cella batteria SVOLT NMx (alternativa L6 – BYD Blade)
Mi aspetto che la batteria superi almeno i 200 Wh/kg.
Celle della batteria prismatiche senza cobalto SVOLT per veicoli elettrici
Tesla e Volkswagen hanno già dichiarato che le sostanze chimiche per batterie prive di cobalto LFP e LNMO diventeranno lo standard per le auto elettriche. Relegare i prodotti chimici NCA/NCM/NCMA a nicchie premium in cui la portata è più importante del costo.
