Il mese scorso ORA ha venduto 6.619 auto elettriche in Cina e il suo modello più venduto è stata la ORA R1 (Black Cat) con 5.141 unità consegnate ai clienti.
ORA è il marchio di veicoli elettrici a prezzi accessibili della gigantesca casa automobilistica cinese GWM (Great Wall Motors) che possiede anche il produttore di celle per batterie SVOLT.
Fin dal lancio del suo primo modello, l'iQ alla fine del 2018, ORA ha chiarito che l'obiettivo finale è portare le sue auto elettriche in Europa.
Le nostre auto sono progettate e costruite in conformità con gli standard internazionali e puntiamo sicuramente gli occhi sui mercati internazionali, compresa l'Europa.
ORA iQ
Sebbene ORA non abbia avuto molto successo con la berlina elettrica iQ, le cose sono migliorate molto con l'introduzione delle più piccole R1 e R2.
2021 ORA R1 (gatto nero)
2021 ORA R2 (gatto bianco)
Tuttavia, mentre sia la ORA R1 che la R2 sembrano buone auto elettriche, l'auto elettrica destinata all'Europa sembra essere la ORA ES11 (Good Cat) che è già in produzione. Le prime consegne dovrebbero avvenire a breve in Cina.
ORA ES11 (Gatto buono)
L'ORA ES11 è apparso per la prima volta sul sito web del MIIT omologato con una batteria NCM, ma recentemente è apparso elencato con una batteria LFP (LiFePO4) priva di cobalto.
Questa auto elettrica è ora in vendita con due opzioni di batteria, una batteria NCM per un'autonomia di 501 km e una batteria LFP per un'autonomia di 401 km.
Specifiche ORA ES11 (Good Cat)
Ci sono alcune informazioni contrastanti nei documenti del MIIT. I documenti generali sull'auto mostrano valori di peso e densità di energia diversi da quelli che abbiamo nei documenti specifici sulle batterie, come puoi vedere di seguito.
Batteria NCM (CC7000BJ02ABEV)
Batteria LFP (CC7000BJ01CBEV)
Ad ogni modo, il Good Cat ha un prezzo di partenza di 105.000 yuan (13.185 euro) per la versione con autonomia da 401 km e 135.000 yuan (16.952 euro) per la versione da 501 km.
Come di consueto, le case automobilistiche cinesi annunciano autonomia e consumi nel ciclo di prova NEDC da favola, nel più realistico ciclo di prova WLTP il consumo sarebbe di circa 17 kWh/100 km e l'autonomia di circa 300 km per la batteria LFP e 375 km per la Versione batteria NCM.
Con dimensioni simili alla popolare Volkswagen ID.3 ma con un design che ricorda un misto tra una MINI e una Porsche, ORA Good Cat è sicuramente un'auto elettrica che sarà benvenuta in Europa.
Per differenziarsi dalle alternative europee e affermarsi come un marchio affidabile, ORA dovrebbe offrire un'ottima garanzia in Europa, come fa già BYD in Sud America con una garanzia di 500.000 km o 8 anni per la batteria e 150.000 km o 6 anni di garanzia per il veicolo.
Nel 2018, quando GWM ha creato il sottomarchio ORA per veicoli elettrici a prezzi accessibili, si aspettava che entro il 2020 le sue prime auto elettriche sarebbero arrivate in Europa. Oggi l'obiettivo di raggiungere l'Europa già quest'anno potrebbe sembrare ottimista, ma ORA è in costante crescita e un arrivo nel 2021 è sicuramente realizzabile.
Quale auto elettrica pensi che avrebbe più successo nel tuo paese? Un ORA White Cat per 15.000 euro o un ORA Good Cat per 20.000 euro (versione LFP) e 25.000 euro (versione NCM)?
