Le auto diesel saranno soggette ad aumenti delle accise sui veicoli e delle tasse sulle auto aziendali a partire dal prossimo aprile, come confermato nel bilancio 2017, poiché il governo cerca di combattere l'inquinamento atmosferico nel Regno Unito.
Annunciate otto mesi dopo la proposta di un nuovo regime fiscale, entrambe le modifiche sono applicabili a tutte le auto diesel che non sono certificate per soddisfare lo standard RDE2 (Real Driving Emissions step 2), che entrerà in vigore a gennaio 2020, il che significa che tutte le flotte che utilizzano diesel le auto saranno colpite dall'aumento delle tariffe per diversi anni a venire.
Da aprile 2018, il supplemento diesel della tassa automobilistica aziendale aumenterà di un punto percentuale, portandolo al 4% per le auto che non soddisfano lo standard RDE2. Ai veicoli che aderiscono allo standard verrà rimosso del tutto il supplemento diesel, sebbene al momento non siano disponibili veicoli di questo tipo. Oltre a colpire i conducenti di auto aziendali, la mossa avrà un impatto anche sulle flotte attraverso le schede di rete di Classe 1A.
Per il VED, la nuova tassa vedrà la tariffa VED del primo anno per tutti i diesel che non soddisfano l'RDE2 aumentare di una fascia da aprile 2018, aggiungendo potenzialmente £ 500 per i veicoli a emissioni più elevate. Le modifiche saranno consegnate alle auto, con il cancelliere che precisa che "White Van Man e White Van Woman" non saranno interessati.
L'aumento del supplemento diesel è calcolato per raccogliere 70 milioni di sterline in più nel primo anno e 35 milioni di sterline per il 2019/20, mentre le modifiche alle tariffe VED per il primo anno dovrebbero portare a 125 milioni di sterline in più per il 2018/19 e 50 milioni di sterline il seguente anno. Il prelievo fiscale da entrambe le misure finanzierà un nuovo fondo per l'aria pulita da 220 milioni di sterline per fornire supporto per l'attuazione di piani locali per la qualità dell'aria, migliorando la qualità dell'aria nelle città e nei paesi su e giù per il Regno Unito.
Come già sottolineato, le modifiche avranno un impatto su tutti i diesel che non sono certificati RDE2, ovvero tutti i diesel attualmente in vendita. Sebbene il test RDE sia entrato in vigore per tutte le nuove omologazioni di auto dal 1° settembre 2017, in parallelo con la WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) per fornire un elemento del mondo reale nelle cifre finali generate per ogni auto, il test RDE2 (che rafforza il fattore di conformità su quanto le emissioni possono superare le normative sulle emissioni di NOx su ogni possibile viaggio RDE) non entrerà in vigore fino a gennaio 2020.
Nonostante l'introduzione del nuovo regime di test WLTP, entrato in vigore a settembre, HM Revenue and Customs ha confermato che VED e Company Car Tax continueranno a basarsi sui dati NEDC generati dal computer fino ad aprile 2020.
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