È stata un'esperienza fantastica, ho guidato il percorso centinaia di volte, ma questa è stata la prima volta su un'auto elettrica e in realtà la prima volta che sono stato inserito nella Shootout, quindi ero molto eccitato. È stato super veloce dalla linea di partenza, molto simile a un treno che lascia una stazione, e sono stato spinto all'indietro sul sedile come nient'altro con cui ho gareggiato. Ho ottenuto una trazione istantanea e da lì è continuato. Abbiamo battuto una concorrenza seria, inclusa un'auto classica di F1, quindi sono stato felice.
Il Mach-e 1400 è irreale, sono rimasto sbalordito quando mi hanno chiesto di guidarlo. È l'unico al mondo, è stata una collaborazione tra RTR e Ford Performance, i suoi 1400 CV e completamente fuori di testa. Ho già guidato alcune auto davvero potenti, ma questa è stata qualcosa di speciale:ha sette motori, tre all'anteriore e quattro al posteriore. I ragazzi della Ford mi hanno chiesto se potevo dimostrarlo nel batch di deriva, il che era davvero complicato su un percorso così stretto, ma mi sono divertito molto e ho persino gestito una ciambella sfacciata fuori da Goodwood House.
Sono riuscito a prendere un po' della gara più recente a Londra. Ho trovato le regole un po' confuse per un principiante in quanto devono risparmiare energia per arrivare al traguardo, ma è una competizione molto serrata e qualcosa che crescerà solo quando ci abitueremo all'elettrificazione.
Gareggio ancora occasionalmente, ho tenuto l'auto con cui ho vinto il campionato e ho anche una classica scorta Mk2 che uso per i rally su asfalto. Avendo guidato così tanti veicoli elettrici e il nostro successo nella sparatoria di Goodwood nel Mach-e, non ho dubbi che gareggerò di nuovo molto presto.
Attualmente la sfida è il peso delle batterie rispetto ai veicoli con motore a combustione, ma come con qualsiasi nuovo sviluppo ingegneristico, continuiamo a migliorare le prestazioni attraverso la competizione. In effetti, non ho dubbi che la tecnologia sia già lì.
Ogni volta che un produttore ci chiede di mostrare un nuovo veicolo, trascorriamo alcuni giorni con il team in officina per valutarne le capacità. Il passaggio all'elettrico è stata una grande curva di apprendimento per noi, ma siamo fortunati ad avere il supporto del team Ford Performance di Dunton.
Penso che l'industria nel suo insieme stia solo giocando con i produttori. Sono andato al college per quattro anni prima di qualificarmi, quindi immagino che vedremo i futuri maghi dell'ingegneria trasmettere con modi completamente nuovi di pensare alle autovetture. Personalmente penso che la nuova generazione di veicoli elettrici sia così buona che basterà un breve giro di prova per convincere i non convertiti.
Bene, mi è appena stata presentata una bottiglia di Verve Clique per aver vinto nella Mach-e GT, quindi potrei essere di parte ma la adoro davvero, è un'auto dall'aspetto fantastico, piena di tecnologia fino alle branchie, super veloce ma pratica come un'auto di famiglia di tutti i giorni.
Probabilmente sta dissipando molti dei miti sui veicoli elettrici. È chiaro che sono migliori per l'ambiente, possono essere tanto divertenti quanto un'auto con motore a combustione ed essere più economiche da gestire, tuttavia l'investimento anticipato potrebbe essere un ostacolo anche per alcuni.
