Nella nuova Hyundai IONIQ Electric potenziata la capacità della batteria è aumentata del 36,8 percento da 28 a 38,3 kWh e l'autonomia WLTP è di 311 km (193 miglia). A giugno, Hyundai prevedeva che l'autonomia WLTP fosse di 294 km (183 miglia), quindi questa nuova cifra è una bella sorpresa.
Devo dire che penso che Hyundai abbia sottovalutato il WLTP sul modello precedente, perché la Volkswagen e-Golf aveva un'autonomia EPA simile (125 anziché 124 miglia) ma aveva un'autonomia WLTP di 231 km, mentre la Hyundai IONIQ Electric ha ottenuto solo 204 km.
Per quanto riguarda la classificazione EPA del nuovo modello, non è ancora nota, ma dovrebbe essere di circa 270 km.
Vediamo alcuni punti salienti del comunicato stampa.
La batteria della nuova IONIQ Electric è stata aggiornata da 28 kWh a 38,3 kWh, il che significa che i conducenti possono andare ancora più lontano tra una ricarica e l'altra. Vanta il 36% di capacità di accumulo di energia aggiuntiva, offrendo un totale di 311 km di autonomia. Il suo motore elettrico eroga una potenza massima di 136 CV e 295 Nm di coppia ed è dotato di serie di un caricabatterie di bordo da 7,2 kW, un aggiornamento rispetto agli attuali 6,6 kW, per la ricarica CA di tipo 2. Utilizzando una stazione di ricarica rapida da 100 kW, la batteria può raggiungere l'80% di carica in soli 54 minuti.
Nuovi interni Hyundai IONIQ Electric
Oltre alle nuove caratteristiche di comfort, gli interni reinventati della nuova IONIQ incorporano nuovi fattori di design per migliorare la sua immagine sofisticata. Oltre al rivestimento standard dei sedili in tessuto Fossil Grey, i clienti possono scegliere tra quattro colori dei sedili in pelle:Fossil Grey, Shale Grey, Red Umber (esclusiva per ibrida e plug-in) ed Electric Shadow (esclusiva per la versione elettrica). Nel frattempo, il contorno della dashboard arriva in Dark Chrome Accent.
Sotto il nuovo schermo AVN widescreen da 10,25 pollici, il pannello di controllo per il riscaldamento e la climatizzazione è stato ridisegnato e sfoggia una finitura lucida e lucida. I nuovi pulsanti di controllo di tipo touch consentono il funzionamento intuitivo di riscaldamento, ventilazione e aria condizionata. Il display della console LCD da 7 pollici ad alta risoluzione standard di IONIQ Electric (opzionale per le versioni ibride e ibride plug-in) è stato migliorato con un'illuminazione d'atmosfera per visualizzare i diversi temi della modalità di guida. Per completare il design degli interni moderno e migliorato, l'illuminazione ambientale blu è stata applicata sulla plancia inferiore lato passeggero e sulla console centrale.
Nuova Hyundai IONIQ Electric con sedili ribaltati
Prendendo spunto dalla sorella Kona Electric, altrettanto innovativa, come massimo utilizzo della tecnologia di frenata rigenerativa, la nuova IONIQ Electric adotta la capacità di guida a 1 leva, che consente ai conducenti di fermare l'auto semplicemente tenendo la leva del cambio al volante di sinistra senza necessario azionare il pedale del freno. Agendo così tramite la frenata rigenerativa intelligente, il livello di recupero dell'energia viene regolato automaticamente in base all'inclinazione della strada e alla situazione del traffico antistante durante la marcia per inerzia.
La nuova IONIQ Electric è dotata anche di Eco+, che integra le modalità di guida standard Eco, Comfort e Sport. Selezionando la modalità Eco+, i conducenti riducono il consumo di energia e l'energia residua dell'auto può essere estesa in situazioni di emergenza imprevedibili.
La nuova IONIQ Hybrid e Plug-in sarà disponibile per i clienti a partire da luglio 2019. La versione elettrica seguirà a settembre 2019.
La nuova Hyundai IONIQ Electric migliorata è un'auto elettrica molto completa con un'efficienza sorprendente, un'autonomia decente e ricca di caratteristiche di sicurezza. L'unico aspetto negativo rispetto al modello precedente sono le velocità di ricarica inferiori con i caricabatterie rapidi CC, poiché la batteria ora ha una tensione nominale inferiore (meno celle della batteria in serie).
Tuttavia, come sempre, sono la disponibilità e il prezzo a determinarne il successo. Purtroppo per quanto riguarda la disponibilità non sono molto ottimista. Kia e Hyundai costruiscono ottime auto elettriche ma non sembrano abbastanza motivate per venderle.
