Una cerniera lampo si verifica quando le auto in una corsia che sta finendo fanno una svolta per immettersi nella successiva corsia aperta senza fermarsi. Una cerniera lampo si basa sull'idea che le auto nella corsia aperta rallenteranno e incoraggeranno i conducenti nella corsia di chiusura a spostarsi nella corsia aperta nei punti di unione. Nelle ore di punta del traffico questa potrebbe sembrare un'idea ovviamente buona e sicura. Questa è la teoria e si basa sulla pazienza e sulla cortesia del conducente. Diamo un'occhiata a cosa pensano gli esperti. Ecco alcuni dei vantaggi e degli svantaggi delle unioni con cerniera.
Gli esperti concordano sul fatto che guidare il più lontano possibile verso l'area di unione definita e poi, a turno, immettersi nella corsia aperta è migliore e più sicuro per il flusso del traffico. In effetti, gli ingegneri del traffico concordano anche sul fatto che la cerniera lampo, con le auto sia dalla corsia finale che da quella aperta che si alternano una alla volta per procedere, riduce gli incidenti. Uno stato ha già approvato la legge sull'unione lampo e altri stati sono pronti a seguirne l'esempio.
Il modo corretto di operare è che le auto nella corsia di chiusura viaggino insieme ad essa e poi si uniscano senza soluzione di continuità con la corsia aperta nel punto in cui le due corsie convergono. Alcuni automobilisti nella corsia aperta pensano che le auto nella corsia di chiusura che cercano di fondersi all'ultimo minuto siano piuttosto scortesi. Non dovrebbero avere alcun diritto di aspettarsi di essere lasciati entrare e fare del proprio meglio per non farli entrare. Per alcuni conducenti, la cerniera lampo è un concetto difficile da abbracciare. Di conseguenza, è difficile manovrare nel traffico bloccato in autostrada. La maggior parte dei conducenti considera l'unione delle cerniere lampo come una spinta verso l'interno e non come una parte logica, ordinata e sicura del flusso del traffico.
L'idea è che entrambe le corsie di circolazione si muovano senza intoppi alla stessa velocità, che è vitale per la sicurezza del traffico. La cerniera lampo può alleviare la congestione sulle autostrade mantenendo un flusso di traffico regolare e uniforme. Un altro vantaggio è che aiuta a controllare e mantenere la velocità con cui un ingorgo avanza. Di conseguenza, il traffico si muove in modo equo per tutti i conducenti. Questo movimento allevia la congestione agli incroci della città, vicino alle rampe autostradali, causata dalle auto che vogliono entrare in autostrada. Inoltre, la riduzione della differenza di velocità tra la chiusura lampo della corsia e quella aperta riduce i tempi di ingorgo fino al 40%.
Guidare in autostrada nel traffico coinvolge le emozioni umane. Non ci si può fidare che le persone prendano in considerazione i loro vicini nei momenti migliori, per non parlare delle ore di punta. La conformità è ciò di cui la fusione cerniera ha bisogno e su cui si basa per essere efficace. Un altro problema sono i conducenti ben intenzionati nella corsia di chiusura che cercano di inserirsi prima del punto in cui la corsia dovrebbe chiudere. Ciò ha spesso portato a piegamenti imprevisti del paraurti e persino a incidenti stradali.
Con tutti i conducenti nella corsia di chiusura che si uniscono in anticipo, lascia la corsia di chiusura vuota affinché le auto scendano e poi si uniscano. Pertanto, sembrano non voler aspettare il proprio turno nel traffico e stanno cercando di andare avanti nell'ingorgo. Ciò ha l'effetto di evitare che i conducenti di corsie chiuse lascino spazio a quelli di corsia chiusa. I conducenti di corsia aperta sconvolti accusano i conducenti che uniscono le cerniere di essere tagliatori e di essere responsabili di causare una reazione a catena di conducenti che si impediscono a vicenda di fondersi, aggravando così il backup dell'ingorgo.
Anche se i conducenti di corsie aperte probabilmente hanno diritto, la cosa più sicura da fare è cedere. Il risultato finale è che torniamo tutti a casa sani e salvi, e forse un po' prima.
