Senti uno stridio di freno o un rumore stridente quando premi i freni?
È probabile che tu abbia delle pastiglie dei freni incrinate.
Ma come fai a sapere se è vero e questo è è ora di sostituire le pastiglie dei freni ?
In questo articolo, ti mostreremo come identificare le pastiglie dei freni usurate o rotte, quando sostituirle e ti forniremo le risposte a sei domande relative alle pastiglie dei freni.
Iniziamo.
Non è facile identificare una pastiglia del freno usurata, indipendentemente dal suono del freno.
Ecco perché è sempre una buona idea chiedere a un meccanico di farlo per te.
Tuttavia, detto questo, esaminiamo alcuni modelli e tipi di usura comuni per aiutarti a identificare le pastiglie dei freni usurate.
L'usura della pastiglia esterna o della pastiglia fuoribordo si verifica quando la pastiglia del freno si appoggia contro un rotore dopo che la pinza del freno è stata rilasciata.
L'usura delle pastiglie del fuoribordo può spesso verificarsi a causa di componenti dei freni malfunzionanti come boccole, perni guida pinza o perni scorrevoli.
Se il freno della tua auto ha l'usura delle pastiglie esterne, è meglio lasciare che un meccanico sostituisca ogni pinza e pastiglia del freno che ha problemi. Controlleranno anche la presenza di danni agli stivali del pistone e alle guarnizioni.
Le pastiglie dei freni smaltate o incrinate con bordi rialzati sono spesso correlate a:
Questo tipo di problemi ai freni o l'usura delle pastiglie significa che la pastiglia del freno o la pinza difettosa devono essere sostituite e il freno di stazionamento (e freno) deve essere regolato.
Con l'usura delle pastiglie affusolate, vedrai un'usura irregolare motivo sulla superficie del pad.
Questo tipo di usura indica che una delle seguenti condizioni è vera:
È abbastanza facile risolvere questo tipo di problema di usura irregolare.
Basta far sostituire pinza e pastiglie freno da un meccanico professionista.
L'usura della pastiglia interna si verifica quando c'è un'usura eccessiva sul lato interno della pastiglia del freno.
Si verifica quando la pastiglia sfrega contro il rotore dopo che la pinza è stata rilasciata o quando il pistone della pinza non torna nella posizione di riposo.
L'usura delle pastiglie interne è spesso dovuta a pinza del freno difettosa, corrosione (ruggine) o guarnizione usurata .
Per riparare questa usura, proprio come l'usura della pastiglia esterna, chiedi a un meccanico di sostituirla.
Un problema con la pompa freno può anche causare l'usura delle pastiglie interne.
Il tuo meccanico può ispezionare l'impianto frenante idraulico e la pinza per la pressione residua e guardare i fori dei perni di guida. Potrebbero anche cercare danni allo stivale del pistone.
Se i fori dei perni di guida o della cuffia del pistone presentano ruggine o danni, è necessario farli sostituire.
Con questo tipo di usura della pastiglia, il bordo superiore della pastiglia si sovrappone alla parte superiore del rotore.
Ciò può accadere a causa dell'usura dei perni di guida, della pinza, della staffa della pinza o semplicemente per il rotore o la pastiglia del freno sbagliati sui veicoli.
Acquista nuovi dischi freno e assicurati che il meccanico li installi con OE (Original Equipment) specifiche per correggere questo tipo di usura delle pastiglie dei freni.
La contaminazione della superficie di attrito è il tipo di usura della pastiglia in cui il materiale di attrito è contaminato da olio, grasso o liquido dei freni .
Ciò può essere dovuto a fuoriuscite durante la manutenzione e può influire sulla tua auto in diversi modi. Ad esempio, la tua auto potrebbe tirare di lato oppure le tue prestazioni di frenata potrebbero essere ridotte .
L'unico modo per riparare la contaminazione della superficie di attrito è sostituire le pastiglie dei freni.
Ora che sai perché potresti aver usurato o rotto le pastiglie dei freni, scopriamo quando esattamente dovresti sostituirli.
Si consiglia di sostituire le pastiglie dei freni ogni 50.000 miglia per evitare gravi problemi ai freni.
Tuttavia, questo in genere dipende da più fattori come:
Lo scenario ideale è che tutte le pastiglie dei freni su entrambi i lati dell'asse si usurino in modo uniforme all'interno e all'esterno di ciascuna ruota.
Tuttavia, questo non lo è sempre il caso.
In un freno a disco, anche la più piccola differenza nello spessore dei dischi su qualsiasi lato dell'asse causerà un'usura non uniforme della pastiglia nel tempo.
E aspettare troppo a lungo per sostituire le pastiglie dei freni può essere piuttosto pericoloso.
Le pastiglie dei freni molto usurate riducono la tua capacità di fermare l'auto .
Quindi è meglio sostituire le pastiglie dei freni come consigliato dal produttore o informarti dal tuo meccanico quando esegui i controlli di manutenzione regolari.
Come fa un meccanico a sapere che è ora di sostituire le pastiglie dei freni?
Di solito c'è un indicatore di usura sulle pastiglie dei freni che li informerà quando dovresti andare per una sostituzione.
È un piccolo pezzo di metallo attaccato alla pastiglia del freno che entra in contatto con il rotore del freno una volta che la pastiglia del freno è stata consumata a un certo livello.
Ecco un'idea dei livelli di danneggiamento delle pastiglie dei freni:
Ora che sai quando sostituire le pastiglie dei freni, rispondiamo ad alcune domande frequenti.
Probabilmente hai un sacco di domande relative alle pastiglie dei freni, quindi rispondiamo ad alcune di esse:
Se hai le pastiglie dei freni incrinate, puoi eseguire un esame visivo.
Controllare che le pastiglie non presentino piccole crepe sulla superficie al centro delle pastiglie.
Ecco alcune cause comuni delle crepe:
Nota :Il pistone della pinza può piegarsi nella piastra posteriore a causa delle pastiglie dei freni incrinate. Per risolvere il problema, contatta un meccanico per la sostituzione del pistone della pinza.
Le pastiglie dei freni sono costruite con una piastra di supporto in acciaio su un lato, con materiale di attrito sull'altro lato.
Quando premi il pedale del freno nella tua auto, la pastiglia del freno si blocca sul rotore per rallentare o fermare il veicolo.
Un rotore del freno o disco del freno è un disco circolare collegato a ciascuna ruota (due davanti e dietro). Questo disco del freno è responsabile della trasformazione del movimento in energia termica nell'impianto frenante e viene tenuto in posizione con il cuscinetto della ruota.
Quando le pinze stringono insieme le pastiglie dei freni, l'ampia superficie di ciascun rotore crea attrito. Questo attrito si traduce in una resistenza contro lo slittamento della ruota, che a sua volta ne rallenta la rotazione e il movimento dell'auto.
Nota :se noti danni al rotore, fallo riparare o sostituire da un professionista meccanico .
Il tuo sistema frenante cerca di comunicare con te attraverso determinati suoni e sensazioni che indicano potenziali problemi alle pastiglie dei freni.
Tieni d'occhio quanto segue:
Un vecchio sistema frenante automobilistico spesso utilizzava un design a tamburo su ogni ruota di un'auto.
In questo progetto di sistema frenante, i componenti sono alloggiati in un tamburo rotondo che viene ruotato insieme alla ruota. L'interno ha una ganascia del freno in materiale di attrito resistente al calore.
Un fluido trasferirebbe il movimento del pedale del freno nel movimento della ganascia del freno. Quando si preme il pedale del freno, si forza la ganascia del freno contro il tamburo e rallenta la ruota.
Il freno a disco si basa sullo stesso principi di base (attrito e calore) come freno a tamburo, ma il suo design è superiore. Invece di mantenere i componenti principali all'interno di un tamburo di metallo, i freni a disco utilizzano un rotore sottile e una piccola pinza per fermare il movimento della ruota.
Ci sono due pastiglie dei freni in una pinza, una su ciascun lato del rotore, che si fissano insieme quando si preme il pedale del freno. Anche in questo sistema frenante, il liquido dei freni viene utilizzato per trasferire e amplificare il movimento del pedale del freno in forza frenante.
Avrai bisogno di un meccanico affidabile per diagnosticare la situazione delle pastiglie dei freni incrinate o usurate ed eseguire riparazioni approfondite.
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