La causa più comune di una gomma a terra è una foratura. A volte sai cosa ha colpito la tua gomma, a volte no. Tuttavia, a volte puoi cercare delle buche, trovarne una, eppure la tua gomma continua a sgonfiarsi nel tempo.
Cosa può causare questo tipo di mistero di foratura?
Lo stelo della valvola è la cosa che sviti per gonfiare il tuo pneumatico. Lo stelo della valvola può facilmente danneggiarsi o corrodersi. Potrebbe anche essere allentato o semplicemente intasato di sporco. Una delle prime cose da controllare è che lo stelo della valvola si avviti correttamente. A volte puoi risolverlo da solo, specialmente se si tratta di un intasamento. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, dovresti andare da un meccanico per far controllare lo stelo della valvola e, se necessario, sostituirlo. I nuovi pneumatici generalmente vengono forniti con nuovi steli delle valvole, quindi è più probabile che questo sia un problema se non hai bisogno di nuovi pneumatici da un po' di tempo.
Questo accade spesso se si apre il marciapiede o si sfrega una ruota contro qualcosa durante il parcheggio. Probabilmente non noterai subito alcun danno, ma vedrai una misteriosa perdita lenta. Un meccanico qualificato può facilmente rimettere a posto il tuo pneumatico, ma non cercare di risolvere il problema da solo, poiché è probabile che il problema peggiori.
Sulla stessa linea, a volte la perdita è nel bordo del pneumatico che poggia sul cerchio. Queste perdite non si trovano facilmente in un'ispezione visiva. Spruzzare la ruota e il sistema di valvole con acqua saponata può aiutare a rivelare una perdita, che si presenterà come un flusso di piccole bolle. Assicurati di farlo quando il pneumatico è completamente gonfio. Ciò consentirà di risparmiare tempo quando porterai l'auto in officina poiché potrai dire al meccanico dove si trova la perdita.
A volte il problema non è la tua gomma, è la tua ruota. La superficie di montaggio della ruota può corrodersi. Può anche essere ammaccato, cosa che spesso accade se colpisci una buca o guidi lungo un vialetto di ghiaia ruvida. I cerchi in lega sono anche noti per essere porosi, che possono essere riparati rappezzando con un sigillante per guarnizioni. Questo non è sicuramente qualcosa che dovresti provare da solo. Un meccanico saprà dirti se la ruota può essere riparata o se deve essere sostituita.
A volte non c'è un foro specifico, ma piuttosto un'area in cui il pneumatico si è consumato a causa dell'usura generale. In genere, questo significa che è tempo (o tempo passato) per pneumatici nuovi. L'usura irregolare degli pneumatici, causata da uno scarso tracciamento o bilanciamento, può renderlo molto più probabile.
L'aria calda si espande, l'aria fredda si restringe. Ciò include l'aria all'interno dei tuoi pneumatici. Ciò significa che il caldo, soprattutto se si guida per un po', aumenta il rischio di scoppio. Il freddo può far scendere la pressione degli pneumatici al di sotto dei livelli di sicurezza. Se c'è uno scatto da freddo, potrebbe essere necessario aggiungere un po' d'aria alle gomme. In alcuni casi, l'avviso di bassa pressione scompare dopo aver guidato per alcuni chilometri e aver riscaldato le gomme, ma dovresti comunque controllare la pressione delle gomme. Questa è una cosa che probabilmente puoi gestire da solo. Tuttavia, in caso di dubbio o se sospetti una perdita, chiama un meccanico. È più probabile che i problemi con gli pneumatici si sviluppino in inverno, quando la gomma fredda è meno flessibile.
Una gomma a terra può essere causata da una varietà di fattori, non tutti visibili a una semplice ispezione. Invece, dovresti controllare la pressione dei tuoi pneumatici con un manometro circa una volta al mese e contattare il tuo meccanico se sospetti di avere una perdita. Se ritieni di avere una perdita in uno o più pneumatici, contatta Anders Automotive per fissare un appuntamento oggi.
