Il malfunzionamento delle ruote può mettere a rischio la sicurezza del veicolo. Senza di loro correttamente funzionanti, un'auto corre con il rischio di incidenti. Allo stesso modo, i cuscinetti delle ruote sono fondamentali affinché le ruote funzionino armoniosamente con il mozzo e le gomme. C'è un cuscinetto per ogni ruota ed è raro che tutti si guastino contemporaneamente. Come capire quale cuscinetto ruota è difettoso?
Bene, discuteremo come scoprire quello cattivo e cosa fanno effettivamente per tenere insieme il gruppo ruota.
Prima di approfondire i sintomi del cattivo portamento e i modi per individuare quello difettoso, dovresti sapere di cosa si tratta e le sue funzioni.
Un cuscinetto ruota è un anello di metallo che alloggia insieme un certo numero di sfere d'acciaio. L'anello, noto come corsa, si inserisce all'interno di un mozzo, che è un pezzo di metallo cavo al centro delle ruote. Il mozzo rotola su un semiasse in metallo per ridurre l'attrito durante la rotazione delle ruote.
Questi cuscinetti a sfera sono il tipo più comune nei veicoli di oggi. Ci sono anche cuscinetti a sfere di precisione e cuscinetti a rulli.
I cuscinetti delle ruote supportano l'intero peso di un veicolo e non hanno alcuna fonte di lubrificazione costante. Per questi motivi subiscono molti maltrattamenti e si consumano nel tempo.
Qualsiasi sistema in un'automobile ha diversi piccoli componenti che devono funzionare ed essere integrati insieme affinché l'auto funzioni senza problemi. Ma come tutto il resto, queste parti sono soggette ad abusi e mostrano segnali di avvertimento quando stanno per cedere.
I cuscinetti delle ruote mostrano anche alcuni sintomi quando non possono funzionare al meglio e sono sull'orlo del cedimento. Ma come capire quale cuscinetto ruota è difettoso:anteriore o posteriore ?
Tutti i tipi di cuscinetti delle ruote mostrano sintomi simili quando si guastano. Ecco come riconoscere quale cuscinetto ruota è danneggiato :
Un suono stridente proveniente dai pneumatici indica cuscinetti abusati che non hanno una lubrificazione sufficiente per evitare l'attrito stridente tra le parti metalliche. Il rumore si intensifica quando il veicolo accelera e proviene dalla parte anteriore o posteriore, mostrando la posizione del cattivo cuscinetto.
A volte, potrebbe essere un rombo quando guidi su una strada dritta e si intensifica quando fai una svolta. Questo è come capire quale cuscinetto ruota è danneggiato girando poiché il lato opposto del turno è l'area interessata.
Anche un clic richiede attenzione, poiché è probabile che provenga da un cuscinetto rotto nel gruppo mozzo. Se il colpevole è un cuscinetto, il rumore diventa più veloce con l'accelerazione. Per identificare quale cuscinetto è responsabile, ridurre la velocità dell'auto e farla oscillare delicatamente. Se il suono del clic si attenua quando ti sposti a sinistra, è probabile che la ruota destra abbia il cuscinetto rotto.
Le condizioni delle gomme sono un altro modo semplice per dire che c'è qualcosa che non va nei cuscinetti. Se uno pneumatico si consuma in modo non uniforme, è molto probabile che il cuscinetto della ruota collegato sia danneggiato.
I pneumatici mostreranno segni di usura nel tempo. È abbastanza normale se si deteriorano tutti alla stessa velocità.
Un altro sintomo correlato al cuscinetto danneggiato è una ruota traballante. In tal caso, l'auto si sente allentata o trovi lo sterzo meno reattivo, per la precisione, al momento della guida. Quando ciò accade, controlla ciascuna ruota sollevando il veicolo. Se il gruppo ruota si muove avanti e indietro, il cuscinetto ruota ad esso collegato è decisamente danneggiato.
Le ruote instabili potrebbero essere l'effetto collaterale di altri problemi come una sospensione rotta o un telaio disallineato. Un meccanico può individuare il motivo esatto eseguendo una prova su strada.
Come le ruote allentate, le ruote rigide sono un altro problema di sicurezza e sono indicative di cuscinetti difettosi. Per scoprire quali cuscinetti sono i colpevoli, devi sollevare l'auto con un martinetto da pavimento e controllare le ruote anteriori e posteriori.
Basta prendere le gomme e girare le ruote. Girare senza sforzo significa che stanno bene, ma se uno di loro si sente rigido, deve avere un cuscinetto rotto.
Oltre a un cuscinetto difettoso, questo problema potrebbe derivare da una serie di componenti difettosi, inclusi freni danneggiati, rotore usurato, equalizzatore difettoso o rotore rotto.
Tuttavia, se il motivo è un cuscinetto rotto, alla fine si allentano i freni. Ogni volta che premi i freni, l'auto si comporta come se avesse una mente propria e tira in una direzione specifica. Esamina i cuscinetti del lato verso cui tira il veicolo.
Spero che tu non sia più confuso su come riconoscere quale cuscinetto ruota è danneggiato . Devi solo raccogliere il sintomo ed eseguire un semplice compito per scoprire di quale cuscinetto è la colpa.
