Le iniezioni di carburante sono responsabili del passaggio della giusta quantità di carburante nei cilindri. Poiché questi iniettori di carburante funzionano milioni di volte, potrebbero svanire. iniettore carburante difettoso non mantiene la consistenza del carburante nella giusta quantità e ciò influisce sul risparmio di carburante complessivo oltre alle scarse prestazioni del motore.
Quindi si dovrebbe sempre controllare se gli iniettori di carburante ricevono la tensione corretta o meno.
Per prima cosa, inizieremmo con il test della resistenza dell'iniettore, quindi verificheremmo il cablaggio.
Avresti bisogno di un voltmetro digitale (DVOM) o di un multimetro con impostazione degli ohm.
Assicurati che il motore sia spento poiché non hai bisogno di alimentazione per questo controllo. È possibile accedere agli iniettori nel motore o utilizzare il manuale. Potrebbe esserci una protezione in plastica che devi rimuovere per accedere agli iniettori.
Rimuovere il cablaggio dell'iniettore; se è presente un blocco a scorrimento, è necessario rimuoverlo prima per accedere al cablaggio.
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Ora è necessario il set DVOM per misurare gli ohm. Controllare tutti gli iniettori uno per uno per la loro resistenza. Se lo strumento non esegue la portata automatica, impostala sulla portata più bassa.
Se hai iniettori ad alta impedenza che sono comuni nelle auto in questi giorni, l'intervallo sarebbe compreso tra 12 e 17 ohm.
Gli iniettori a bassa impedenza ti mostrerebbero un intervallo da 2 a 5 ohm. Devi ripetere questa azione con tutti gli iniettori e ognuno di essi dovrebbe avere una resistenza quasi simile l'uno all'altro.
Se trovi che un iniettore ha una grande differenza nella resistenza, significa che l'iniettore deve essere ispezionato. Se vuoi trovare la resistenza esatta per gli iniettori, puoi cercare nella guida alla riparazione del tuo veicolo.
Nella seconda parte, testeremo il cablaggio dell'iniettore per assicurarci che tutto sia collegato correttamente.
In questo test è necessario mantenere la chiave nella seconda posizione ON. In questo modo riceveresti la carica della batteria senza accendere il motore.
Ora è necessario il DVOM per misurare la tensione CC e, come in precedenza, se lo strumento non esegue la portata automatica, impostarlo sul valore più basso.
Prendere il cavo negativo del DVOM e toccarlo con una sorgente di terra. Puoi cercare un pezzo non verniciato del telaio che puoi trovare sotto il cofano. Proteggi la tua auto da ogni probabilità avendo questi suggerimenti per la manutenzione al tuo fianco.
Prendere il cavo positivo del contatore e collegarlo al terminale del cablaggio.
Dopo aver fatto ciò, un terminale dovrebbe leggere 0 volt e l'altro come 12 volt o circa 12.
Lasciando in posizione il cavo di massa, è necessario testare il cablaggio di tutti gli iniettori. Se la lettura è di circa 12 volt per ogni iniettore, allora va tutto bene. Ma se la lettura è troppo bassa, significa che c'è un problema nel cablaggio.
Se trovi un problema nella prima parte o nella seconda, dovresti portare la tua auto da un riparatore professionista. Risparmierai un sacco di soldi acquistando l'iniettore di carburante giusto che altrimenti verrebbe speso per il carburante.
