Ripensa per un momento alle auto dei primi anni del 1900. Anche se potresti non esserne mai entrato in uno, solo guardandoli nei film, puoi dire che è stata un'esperienza completamente diversa da quella che abbiamo oggi.
Le ruote erano molto più alte e strette. Quasi come se l'idea fosse passata dalla bicicletta all'automobile.
Le auto non avevano molta struttura per loro. Erano spesso telai aperti, non molto confortevoli all'interno, pericolosi se l'autista si imbatteva in qualcosa.
E se avessi afferrato il volante, saresti rimasto stupito dalle dimensioni. Erano molto più grandi di quelle che avevamo oggi, occupando molto spazio davanti all'autista.
C'era una ragione per questo. Ci sono voluti molti sforzi per controllare un'auto in curva e in curva. L'ampio volante dava al guidatore la possibilità di impegnarsi in curva. Ha dato loro la possibilità di girare la ruota mantenendola sotto controllo. 
Ma tutto questo è cambiato all'inizio degli anni '50 quando il servosterzo è stato introdotto sul mercato. Il servosterzo ha aggiunto il controllo ai veicoli. Ha anche ridotto il volante, il che significava più comfort per il guidatore all'interno.
Pensa alle tue azioni oggi. Con un dito sul volante, puoi regolarlo e apportare piccole correzioni al modo in cui guidi. Spingilo un po' e potrai cambiare corsia. Con una mano puoi curvare e persino parcheggiare la tua auto senza esercitare alcuna pressione. Questo ti dà la possibilità di pensare ad altre cose, come cosa c'è per cena mentre ti fermi al supermercato.
Il moderno servosterzo di oggi è un sistema a comando idraulico che rende la guida un gioco da ragazzi. Una pompa dedicata sposta il fluido del servosterzo da un serbatoio nel piantone del servosterzo.
Hai sentito il termine "cremagliera e pignone?" La cremagliera e il pignone sono il sistema di sterzo più comune utilizzato oggi nelle auto e nei camion. Una cremagliera è un ingranaggio lungo e piatto con rebbi situati su un lato di esso. Il pignone è un ingranaggio tondo collegato all'albero dello sterzo fissato al volante. Mentre giri la ruota, il pignone ruota, collegandosi con la cremagliera mentre si muove avanti e indietro, dandoti il raggio di sterzata e spostando l'auto da destra a sinistra.
Per rendere più facile il processo di sterzatura, è stato introdotto lo sterzo idraulico o ad alta pressione. Pensa a questo come a un programma di assistenza allo sterzo progettato per semplificare il processo. Con un sistema idraulico, il fluido si muove in tutto il sistema, dando al sistema di servosterzo la pressione necessaria per muovere il volante.
Se la tua auto è in perfette condizioni, guidare è senza sforzo. Ma più guidi, maggiori sono le possibilità che le parti si consumino. Come ogni parte della tua auto, il servosterzo alla fine avrà problemi. Se riconosci i comportamenti rivelatori abbastanza presto, puoi evitare riparazioni di emergenza.
Il tuo sistema di servosterzo ti avviserà di potenziali problemi con questi comportamenti.
Stridendo mentre avvii la macchina. Hai mai avviato un'auto e hai sentito uno stridio acuto? Potrebbe essere un problema con una cintura. Quando le cinture invecchiano, si induriscono e iniziano a decadere. Mentre si muovono, specialmente quando hanno freddo e sono seduti per un po', possono strillare o cinguettare mentre entrano in azione. Potresti anche sentire un suono simile mentre ti muovi in curve difficili. Sebbene sia spesso una cintura, potrebbe anche essere un segno che la pompa del servosterzo si sta consumando.
Sterzo duro. Più a lungo guidi un'auto, più acquisisci familiarità con le sue prestazioni. Se qualsiasi parte del sistema di sterzo inizia a consumarsi, puoi iniziare a rilevare la rigidità nei movimenti, dove il volante sembra più difficile da girare. Se inizi a dover dare più potenza al modo in cui muovi il volante, è segno che hai problemi con il tuo sistema di servosterzo.
Meno reattività ai tuoi movimenti. Quando la tua auto è nuova, toccando appena il volante la tua auto si sposta rapidamente da un lato all'altro. Nel tempo, potresti dover girare di più la ruota per quegli stessi movimenti. Quando inizi a provare anche un po' di esitazione, tieni presente che la pompa del servosterzo potrebbe non funzionare.
Un rombo mentre ci si sposta a turno. Se senti un rombo o un gemito quando ti muovi in curva, è un indicatore che qualcosa non va nel sistema di servosterzo. Anche se potrebbe essere solo una perdita, potrebbe anche essere che la pompa del servosterzo non funziona.
Perdita di fluido. Per funzionare senza sforzo, il sistema di servosterzo utilizzava il fluido del servosterzo. Se i livelli diminuiscono nel tempo, avrai problemi al servosterzo. Una perdita nei livelli del fluido del servosterzo può consentire l'ingresso di aria, sporco o sporcizia nel sistema, mettendo sotto stress la meccanica del sistema del servosterzo. Ciò può consentire il verificarsi di uno qualsiasi dei sintomi di cui sopra. Tieni d'occhio regolarmente il punto in cui parcheggi la tua auto. Se in qualsiasi momento vedi del liquido, portalo dentro e lascia che uno dei nostri meccanici dia un'occhiata.
Trovare una perdita può essere difficile. Può fuoriuscire dalla pompa dello sterzo. Può provenire da un tubo che non funziona. Potrebbe essere da qualche parte nel sistema pignone e cremagliera. Se hai una spia accesa sul cruscotto, il liquido del servosterzo è sceso al di sotto dei livelli accettabili. Ma se è solo all'inizio, potrebbe essere un po' più difficile da trovare. È qui che entra in gioco la nostra esperienza.
Il liquido del servosterzo è solitamente di colore rossastro o marrone chiaro. Se inizia a perdere e trovi che si accumula sotto il tuo veicolo, tieni presente che è di colore simile al tuo fluido di trasmissione. L'olio del servosterzo di solito perde dalla parte anteriore del veicolo, mentre l'olio della trasmissione sarà più centralizzato, verso il centro dell'auto.
Qualunque sia il problema che stai riscontrando attualmente con il tuo servosterzo, la parte importante è risolverlo il più rapidamente possibile. Riparare in anticipo significa tornare in viaggio in sicurezza in pochissimo tempo e a un costo inferiore.
Come possiamo aiutarti con i tuoi problemi con il servosterzo?
