Nota del redattore:questo è un post degli ospiti di Colin Braun.
Quindi, hai preso in prestito la barca di tuo suocero per il tuo weekend in cabina, o hai comprato un camper per portare la famiglia in campeggio per le vacanze di quest'anno. Sei arrivato dove stavi andando e ti sei reso conto che ora dovevi fare un backup per portare quel trailer dove ne avevi bisogno. Forse non lo avevi previsto (ma davvero, come ti aspettavi di mettere quella barca in acqua?), o forse non pensavi che sarebbe stato un problema. Quanto potrebbe essere difficile? Non è che tu abbia bisogno di una licenza speciale per farlo, e hai visto altri ragazzi al varo farlo, e sembrano uomini inferiori al tuo io virile. Giusto?
Alcuni anni fa, durante una pausa tra gli anni all'università, ho preso la patente per il camion e sono andato a lavorare alla guida di un grosso camion. Quale uomo non ha voluto mettersi al volante di una di quelle macchine? Sono grandi, sono rumorosi, puoi vedere sopra tutti gli altri, possono trasportare qualsiasi cosa e hanno un clacson per competere con una locomotiva. La parte del lavoro su cui non contavo quando ho iniziato era il fatto che avrei trascorso gran parte del mio tempo al contrario mentre giravo gli angoli. Non ero esattamente quello che definiresti un naturale nel fare il backup. In effetti, ho quasi perso quel primo lavoro perché ho passato un periodo così difficile. Con un po' di coaching e molta pratica nervosa, alla fine sono diventato abbastanza bravo e ora posso retrocedere con una roulotte dietro gli angoli e nelle piccole porte del garage al primo colpo.
Leggere questo articolo non sostituirà la pratica, ma dovrebbe prepararti a iniziare. I principi sono gli stessi sia che tu abbia un trattore/rimorchio da 53 piedi o un noleggio U-Haul da 8 piedi.
Il supporto di un rimorchio in un punto specifico con un'angolazione specifica è principalmente nella configurazione. Come la maggior parte delle cose, la preparazione è fondamentale.
Per prima cosa:abbassa i finestrini. Lato guidatore e passeggero, e poco importa se piove. Se hai un passeggero, è meglio buttarlo fuori prima ancora di avvicinarti al varo della barca, al vialetto o al campeggio. Probabilmente vorrai comunque un osservatore che ti distrarrà o bloccherà la tua visuale se rimane dentro.
Dimentica lo specchietto retrovisore e non voltarti e cercare di guardare fuori dal lunotto. È probabile che tu non possa vedere molto sopra la tua roulotte, e chi se ne frega di cosa sta facendo la parte anteriore di quella roulotte? Vuoi assicurarti che i tuoi specchietti laterali siano regolati correttamente, perché ti mostreranno dove si trovano i lati del tuo rimorchio, permettendoti di dedurre cosa sta facendo la parte posteriore. Potrebbe essere più appariscente fare il grande giro e abbracciare lo schienale del sedile, ma quanto è più bello tirare su e riportare quel bambino senza girarsi? Apparenze a parte, è davvero il modo corretto di farlo. Una corretta regolazione dello specchio significa che quando il tuo rig è dritto, il tuo trailer è visibile in circa il terzo interno dello specchio. È bello poter vedere le gomme del tuo rimorchio. Questo ti dà una buona visione di dove stai andando e di come stai.
Ora sei quasi pronto per avvicinarti. Per il bene di un esempio coerente, supponiamo che tu stia appoggiando un camper in un campeggio. Sta arrivando alla tua destra. Fermati un attimo e scendi dal tuo camion. Vai a controllare gli ostacoli evidenti che dovrai evitare. Non dimenticare di guardare in alto. Anche se hai una visuale diretta sul retro del sito, eliminerai tutti i rami degli alberi? Sembra un consiglio ritentivo per la salute e la sicurezza, ma appoggiare un pezzo di legna da ardere randagio o il bastoncino di cottura avanzato di qualcuno sarà un inizio difficile per il tuo fine settimana. Prova a fare una mappa mentale di dove si trova il tavolo da picnic in relazione al pozzo del fuoco e al retro del sito. Riduci le distanze se necessario (sai quanto è largo il tuo camper, vero?). Chiedi ai tuoi passeggeri di stare vicino agli ostacoli principali in modo che possano urlare se sei troppo vicino. Potresti non essere sempre in grado di vederli, ma i tuoi finestrini sono già abbassati, giusto?
Il momento della verità è vicino. Se sbagli questa parte successiva, non importa molto cosa fai dopo. Fallo bene e sembrerai un professionista. È l'inversione a S. Sei in una marcia avanti con il tuo campeggio in arrivo sulla destra. Porta quel veicolo a destra il più lontano possibile senza colpire qualcosa o rotolare nel fosso e accostare lungo l'ingresso. Quanto lontano vai dipende davvero da quanto è lungo il tuo rig e dal tipo di intoppo che hai, ma probabilmente da qualche parte quando il paraurti del tuo camion sta arrivando all'estremità dell'ingresso, vuoi oscillare a sinistra. Non andare fino in fondo. Prima di guidare nel fosso sul lato sinistro, riportalo a destra. Questo farà sì che l'angolo più piccolo tra il camion e il rimorchio si trovi sul lato destro. Fermati con il tuo camion da qualche parte a metà strada tra i bordi della strada. Congratulazioni, il tuo trailer è pronto e implora di essere riportato nel punto debole.
La parte successiva è quella in cui tutti si innervosiscono. Le persone offriranno consigli "utili" qui, su come funziona il volante in retromarcia ora, ma ho visto persone iniziare a pensare che tutto nel loro veicolo funzioni al contrario e dimenticare quale pedale fa cosa. Quindi, fai un respiro profondo e immagina di essere un bambino che gioca con i camion giocattolo. Probabilmente dovrai rendere l'angolo di sterzata un po' più nitido, soprattutto se hai un'entrata stretta o un rimorchio più lungo. Per fare ciò, gira le ruote come se dovessi sterzare a sinistra se dovessi andare avanti. Non girarlo completamente. Mettere il camion in retromarcia e rilasciare il freno. Mantieni la calma a questo punto e chiediti costantemente "Sta succedendo la cosa giusta in questo momento?" Se la risposta è sì, non cambiare nulla. Non appena la risposta è "No", fermati. Non stai andando veloce (spero) e spero che tu non abbia scelto un posto affollato per i tuoi primi tentativi.
Quindi, sei in retromarcia, con le ruote puntate a sinistra, facendo girare il tuo rimorchio più nitido. Non sarai in grado di mantenerlo a lungo prima di piegare il tuo rig come un coltello a serramanico. Ci vuole solo una piccola distanza per fare ciò di cui hai bisogno qui. È un po' come mettere una piega su un pezzo di carta, dove hai solo bisogno di quell'istante di pressione per piegarlo. Dopodiché, puoi alleggerire e rimarrà. Quindi, dopo un paio di piedi (letteralmente), inizia a girare la ruota a destra. Pensa a seguire il trailer con il camion. Il mio allenatore mi ha sempre detto una volta che ho avuto il desiderio di "seguire il trailer in giro". Girando la ruota a destra inizierai a raddrizzare l'intero rig. Lo penso sempre come "disorientante". Quanto velocemente lo fai e quanto bruscamente ti giri dipende dalle dimensioni relative di tutto. Uno dei più grandi errori che le persone fanno al contrario è la correzione eccessiva. Se il rimorchio inizia ad andare in un modo o nell'altro, non girare completamente la ruota. A meno che tu non sia in un punto davvero tecnico, la necessità di girare la ruota di più di 180 gradi probabilmente significa che devi andare avanti e riprovare. Non gridare mai quando un sussurro va bene.
Durante questo esercizio, tieni d'occhio ciò che sta facendo la parte anteriore del tuo camion. Fai attenzione ai fossati e agli ostacoli. Una volta ho fatto esplodere una gomma di sterzo su una rampa di scale perché ero troppo concentrato sul retro. Questo è un altro motivo per fare marcia indietro come un uomo, usando gli specchietti, non avvolti intorno al sedile cercando di vedere fuori dal lunotto.
Non aver paura di fare più corse per entrare nel tuo posto. Ovviamente è meglio fare qualche corsa e farlo bene piuttosto che colpire qualcosa al primo colpo. Alcuni spot richiedono più corse, non importa quanto sei bravo. Inoltre, non aver paura di metterlo nel parco, uscire e andare in giro per vedere cosa sta facendo il back-end e quanto sei vicino a quel pozzo del fuoco. L'ho fatto costantemente, anche quando ho acquisito abilità e sicurezza.
Una parola è necessaria qui per avere qualcuno che ti "guida" in un punto. Non. Avere persone che aiutano è fantastico, ma dai loro lavori specifici. Proprio come hai una prospettiva limitata dal posto di guida, avranno una prospettiva limitata su ciò che sta facendo il lato opposto del trailer. Dì al tuo aiutante qualcosa del tipo:"Alzati in modo da poter vedere la mia faccia nello specchietto laterale del camion e fammi sapere se sembra che sto per colpire il pozzo del fuoco". Se non possono vederti, non puoi vederli. Dai loro un segnale specifico che sia verbale (i tuoi finestrini sono ancora abbassati, giusto?) e visivo. Le guide inesperte di solito corrono avidamente sul retro del rimorchio e iniziano a salutare in modo incomprensibile mentre si trovano in un posto che non puoi vedere e poi a urlare dopo aver corso sul tavolo da picnic.
Si prega di esercitarsi prima di arrivare al varo della barca con la nuova barca. Fai uscire tua moglie o i tuoi figli ed esercitati a individuarti mentre fai il backup. Quanto sarà bello fermarsi e far sapere a tutti cosa fare? Non essere quel ragazzo con la nuova barca scintillante che si snoda e si snoda lungo il varo che stressa tutti gli altri.
Questo non è completo, ma ti aiuterà a iniziare. Commenta se hai un buon consiglio.
1:Accosta lungo il tuo ingresso e indossa i lampeggiatori a 4 vie. Quando i finestrini sono abbassati, sei pronto per la svolta a S.
2:Questa parte stringe il raggio di sterzata, quindi non tenerlo troppo a lungo. Inizia a desterzare (girando il volante in senso orario) a questo punto. Puoi controllare i tuoi progressi sul marciapiede fuori dal finestrino del passeggero.
3:La parte più difficile è finita. Continua a desterzare gradualmente per raddrizzare il tuo rig. Tieni d'occhio la parte anteriore del tuo veicolo per evitare di urtare qualcosa mentre si avvicina.
4:Ora è solo una questione di posizionamento. Qualsiasi correzione che potresti apportare ora non dovrebbe richiedere più di un quarto di giro della ruota. Fai attenzione a quel tavolo da picnic e fermati quando il tuo osservatore ti dà il segnale. Ci sei!
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Illustrazioni di Ted Slampyak
