La soluzione per radiatori in alluminio JB Weld è una delle migliori soluzioni di saldatura disponibili. Combinato con alcol che funge da diluente può essere versato nelle parti del radiatore che sono state danneggiate. Con la zona saldata riscaldata da un semplice utensile domestico come un asciugacapelli.
Il kit di riparazione del serbatoio e del radiatore in plastica del radiatore in alluminio Weld può essere utilizzato per riparazioni temporanee e persino per riparazioni permanenti di radiatori in plastica e metallo. Può essere utilizzato anche come protezione per contenitori di plastica per liquidi da perdite causate da crepe. La fessura tuttavia dovrebbe essere di 4″ o meno e i fori fino a 1/4″ di diametro.
Inoltre, questo kit di riparazione non è raccomandato per riparazioni di plastica o per l'uso con parti in polietilene o polipropilene che sono in plastica. Il kit di riparazione del radiatore in alluminio JB Weld è ottimo non solo per i radiatori, ma anche per i serbatoi del fluido di lavaggio e i serbatoi di stoccaggio. È per uso automobilistico, in metallo, plastica/composito/PVC e altro ancora. La saldatura di radiatori in alluminio è difficile e la soluzione epossidica come la soluzione per radiatori in alluminio saldato JB è un metodo conveniente per ripararli.
Un radiatore è un componente molto importante del sistema di raffreddamento della tua auto. Il processo di combustione viene utilizzato dal motore della tua auto. Le esplosioni sono causate dalla combustione. Le esplosioni indicano la presenza di calore. La tua automobile deve generare molto calore per poterti trasportare in giro per la città.
Senza un sistema di raffreddamento, la combustione del motore aumenta rapidamente la temperatura del motore, creando problemi quando diventa troppo caldo. Il radiatore è un componente automobilistico con cui non vorresti avere problemi, soprattutto in piena estate.
Funzioni del radiatore
Il radiatore distribuisce il calore dal fluido all'interno all'aria esterna, raffreddando il fluido e quindi raffreddando il motore. I radiatori sono anche usati frequentemente per raffreddare i fluidi del cambio automatico, il refrigerante del condizionatore d'aria, l'aria di aspirazione e, in rari casi, l'olio motore o il fluido del servosterzo.
Parti di un radiatore
Il radiatore della tua automobile potrebbe trovarsi sotto il cofano, adiacente al motore. I radiatori sono disponibili in una varietà di stili e design, ma hanno tutti gli stessi componenti di base.
Refrigerante – il fluido che allontana il calore dal motore, dal cambio e dal radiatore I refrigeranti possono essere di natura gassosa o liquida. La maggior parte delle automobili più recenti, d'altra parte, utilizza liquido di raffreddamento.
Un nucleo – costituito da un blocco metallico con minuscole alette metalliche che trasmettono all'aria il calore del liquido di raffreddamento riscaldato che li attraversa
Tappo a pressione – un coperchio che chiude il radiatore e aumenta la pressione all'interno del radiatore, aumentando infine il punto di ebollizione del liquido di raffreddamento
Tubi di uscita/ingresso – a questo punto il liquido di raffreddamento entra ed esce dal radiatore e dal motore.
I tipi comuni di radiatori
Sebbene la maggior parte dei radiatori moderni sia composta da alluminio, i materiali dei radiatori più diffusi sono l'alluminio e il rame. A causa del suo peso ridotto e dell'ottima dissipazione del calore, l'alluminio è la lega consigliata. Alcuni radiatori per automobili sono un mix di metalli.
Un radiatore per automobili, ad esempio, può avere un'anima in alluminio con leghe diverse che costituiscono il resto del radiatore. Ottone e piombo sono altri due materiali per radiatori, sebbene non vengano utilizzati spesso. Quando si utilizzano ottone e piombo, di solito sono in combinazione con l'alluminio.
I radiatori in alluminio sono anche più resistenti e leggeri dei radiatori in rame o ottone. I radiatori in alluminio possono avere un nucleo più piccolo e tubi più grandi, il che consente un migliore movimento dell'aria e del liquido di raffreddamento attraverso il radiatore.
La differenza tra radiatori stock e aftermarket
La differenza tra radiatori di fabbrica e aftermarket non è intrinseca. Tuttavia, a seconda del tipo di metallo e della capacità, un radiatore aftermarket potrebbe essere in grado di gestire meglio applicazioni ad alte prestazioni. Come con altri articoli aftermarket, i radiatori aftermarket sono meno costosi.
Alcune persone ritengono che i componenti aftermarket siano di qualità inferiore rispetto ai componenti OEM (produttore di apparecchiature originali), anche se non è sempre così. A parte il costo, si può scegliere di aggiungere un radiatore aftermarket se il radiatore standard è inadeguato per lo scopo del veicolo, come nelle corse automobilistiche.
Cose da notare durante la riparazione di radiatori in alluminio:
I radiatori in alluminio possono guastarsi allo stesso modo dei radiatori in rame e ottone. Esamineremo alcune semplici azioni di manutenzione che puoi eseguire per evitare perdite dal radiatore in alluminio nella tua auto. Eseguiamo quindi alcuni passaggi che potresti intraprendere per aiutare a condurre una riparazione del radiatore in alluminio se dovesse verificarsi una perdita.
La riparazione del radiatore in alluminio è più difficile della riparazione del radiatore in rame e ottone. Per riparare la maggior parte dei radiatori in rame e ottone, tutto ciò che serve è una superficie pulita e un po' di saldatura. Tuttavia, per la riparazione di un radiatore in alluminio, avrai bisogno di guarnizioni, resina epossidica, saldatura di alluminio, plastica varia, nylon e attrezzature di crimpatura.
Una caratteristica comune dei radiatori in alluminio è una guarnizione epossidica attorno ai tubi nel punto in cui entrano nella testata. Questa resina epossidica a volte può rompersi o sollevarsi dall'intestazione, causando la formazione di una perdita. In situazioni come queste, molto probabilmente il radiatore dovrebbe essere sostituito. È abbastanza difficile fermare una perdita di resina epossidica del radiatore che è una perdita da tubo a collettore.
C'è una guarnizione tra il serbatoio di plastica e l'anima in alluminio del radiatore. Il serbatoio del radiatore è aggraffato in questa guarnizione e occasionalmente il liquido di raffreddamento può fuoriuscire. Questo tipo di perdita di radiatore in alluminio è piuttosto frequente e potresti tentare una piccola perdita di arresto per vedere se aiuta. Se l'arresto della perdita non funziona, puoi provare una riparazione fai-da-te con un paio di morse.
Un altro problema abbastanza tipico si riscontra sul serbatoio in plastica del radiatore, generalmente sul retro del serbatoio di ingresso, subito dietro il raccordo del tubo flessibile proveniente dal motore. Il serbatoio di aspirazione sul radiatore è l'area più calda e il calore continuo che colpisce la parte posteriore del serbatoio può causare il deterioramento e la frantumazione della plastica. Se sei un fai-da-te, riparare una crepa del radiatore in questa posizione di solito non è una buona idea. Cambiare il serbatoio o acquistare un radiatore completamente nuovo è la soluzione migliore.
Il problema qui non è stringere eccessivamente la crimpatura, poiché ciò potrebbe esacerbare la perdita. Assicurati di avere una pressione uniforme su tutto il serbatoio, quindi imposta la morsa su una certa distanza e mantienila uguale per tutto il percorso. Posizionare la morsa sulla crimpatura e premere per chiudere, comprimendo il serbatoio di plastica. Questo dovrebbe posizionare opportunamente il serbatoio sulla guarnizione. Se eseguito correttamente, è possibile riparare un foro pulito in un radiatore in alluminio. Questa riparazione può essere tentata in vari modi e un metodo è l'uso del kit di riparazione del radiatore in alluminio saldato JB.
La riparazione di un radiatore in alluminio potrebbe essere un processo difficile, ma puoi farlo da solo con la resina epossidica per radiatori come il kit di riparazione del radiatore in alluminio JB Weld. Ecco alcuni passaggi che, si spera, ti semplificheranno il processo:
Questo primo passaggio allevia parte della pressione. Rimuovi tutto ciò che è sulla tua strada in modo da poter raggiungere facilmente la perdita. Rimuovere completamente il radiatore può aiutarti a lavorarci su in modo più efficace, ma può essere impegnativo. Con i vecchi modelli di automobili dovresti avere pochi problemi a rimuovere il radiatore, ma i veicoli attuali richiederanno quasi sicuramente i servizi di un professionista.
A cosa prestare attenzione se sospetti che una perdita dal radiatore sia una perdita simile all'acqua sotto l'automobile poiché sarebbe la più visibile. Poiché il tuo veicolo ha una varietà di sostanze che potrebbero fuoriuscire, assicurati che sia liquido di raffreddamento e non solo acqua.
Prima di applicare la resina epossidica, la superficie deve essere completamente pulita. In caso contrario, la resina epossidica non si legherà e la perdita continuerà. Puoi anche carteggiare la superficie circostante per migliorare l'attività di adesione della resina epossidica. Lascia che il tutto si asciughi bene. Qualsiasi umidità avrà anche un effetto sull'adesione della resina epossidica. Prepara la tua resina epossidica per l'applicazione sulla perdita dopo che si è asciugata.
Come pulire il radiatore dall'interno verso l'esterno
Innanzitutto, il radiatore deve essere pulito dall'interno. Olio, grasso e antigelo devono essere tutti puliti dall'interno del radiatore danneggiato. L'interno del radiatore può essere pulito con alcool. Dopo aver svuotato il liquido di raffreddamento, versare l'alcol nel radiatore. Il radiatore deve quindi essere ruotato in modo che l'alcol possa raggiungere la zona danneggiata e pulirla dall'interno.
Come pulire il radiatore dall'esterno
Dopo aver pulito l'interno, l'area danneggiata deve essere lavata dall'esterno con alcool e quindi spruzzata con un detergente per freni non infiammabile per rimuovere eventuali oli. Questo deve essere completato prima di applicare gli adesivi sulla superficie.
Il lato del radiatore con il minor danno deve essere scelto e nastrato. Il nastro dovrebbe essere applicato su un'area molto più grande di quella danneggiata. È necessario un paio di pinze a becco d'ago per staccare le alette danneggiate dai tubi danneggiati. Se possibile, le estremità dei tubi devono essere crimpate.
Il radiatore deve essere posizionato con il lato nastrato rivolto verso il basso. La soluzione di patch per radiatori in alluminio JB Weld dovrebbe quindi essere preparata.
Anche in questo caso, la soluzione di saldatura deve essere miscelata con alcol che fungerà da diluente. La miscela del cerotto verrà quindi versata nelle parti danneggiate del radiatore. Scaldare l'area saldata. Puoi usare l'aiuto di un asciugacapelli.
Se il lavoro di riparazione viene eseguito in una zona fredda, il cerotto dovrà essere asciugato con un asciugacapelli. Questo dovrebbe essere fatto fino a quando la patch non si è fissata e si è indurita.
Ci sono due modi per farlo. Per bloccare le uscite, utilizzare un tappo del radiatore di prova e pressurizzare il radiatore a una pressione non superiore a 25 psi. Due tappi del radiatore possono essere utilizzati anche per tappare le prese. Il vuoto deve essere generato utilizzando una pompa a compressione manuale. Se il vuoto persiste dopo 2 o 3 ore, il radiatore in alluminio è stato riparato.
Dopo aver ispezionato adeguatamente il radiatore in alluminio, è necessario pulirlo per rimuovere l'eventuale adesivo o olio in eccesso. Dopo che tutto è stato completato correttamente, è necessario reinstallare il radiatore in alluminio.
Quale JB Weld è il migliore per l'alluminio?
La resina epossidica J-B WaterWeld è uno stucco a tenuta stagna. A causa di questa proprietà, WaterWeld è un adesivo molto forte per incollare insieme pezzi di alluminio. Può sopportare temperature fino a 300°F (148,8°C) e ha una resistenza alla trazione di 1300 PSI. Il WaterWeld si presenta sotto forma di un bastoncino.
JB Weld è resistente all'antigelo?
Se esposto all'antigelo, JB Weld reggerà perfettamente.
JB Weld è adatto per l'alluminio?
Ad eccezione del piombo, J-B Weld funziona su alluminio o QUALSIASI superficie metallica. JB Weld è efficace sull'alluminio. Se ritieni di voler separare i pezzi in futuro, usa un fissaggio meccanico.
JB Weld è più forte della saldatura?
Il sistema epossidico bicomponente originale JB Weld Aluminium Radiator Cold Weld è stato appositamente realizzato come alternativa alla saldatura con torcia. J-B Weld Original forma una connessione più resistente dell'acciaio e offre riparazioni robuste e durature su una varietà di superfici.
I radiatori, come qualsiasi altro componente del veicolo, sono soggetti a deterioramento, il che può comportare elevate spese di riparazione del radiatore. Poiché il sistema di raffreddamento è fondamentale per la salute del tuo veicolo, è meglio ripararlo da solo o farlo riparare da un professionista del settore il prima possibile in caso di problemi. Se applicabile, l'uso del kit radiatore in alluminio JB Weld può essere un risparmio sui costi, devi solo sapere come farlo nel modo giusto.
