Questa è una delle domande più difficili a cui rispondere sia per gli esperti di auto che per i proprietari di auto, ma ci sono alcuni suggerimenti da seguire. Il motivo per cui l'usura degli pneumatici è difficile da rilevare è semplicemente a causa delle grandi modifiche al design delle sospensioni e agli pneumatici. Ma in generale, la normale usura degli pneumatici è abbastanza evidente quando i fili iniziano a mostrare segni di usura ugualmente sulla superficie. In questa fase, anche i lati e i bordi degli pneumatici si consumano in modo uniforme e non mostrano segni di urti o motivi irregolari sui fili.
In aggiunta a questo e per rilevare la normale usura, sia i pneumatici anteriori che quelli posteriori si consumano a velocità approssimativamente uguali, ma ciò non accade spesso poiché entrambi sono posizionati su due assi diversi e dipende dal fatto che il veicolo sia a quattro ruote motrici, a trazione integrale o a trazione anteriore. Ad esempio, le gomme anteriori si usurano molto più velocemente delle gomme posteriori sui veicoli a trazione anteriore poiché la parte anteriore fa tutto il lavoro. Anche l'usura pesante delle spalle è considerata normale usura degli pneumatici e di solito si nota nei veicoli che vengono guidati con forza dietro gli angoli. Anche l'usura delle spalle è abbastanza normale su minivan e camion, considerando la dinamica di sterzata dei veicoli. alcuni veicoli che svolgono questa operazione meglio di altri. Quelli che non generano più usura delle spalle rispetto a quelli che lo fanno, e il modo migliore per risolvere questa irregolarità è ruotare le gomme ogni 10.000 KMS circa. L'usura anormale ha sintomi abbastanza diversi rispetto alla normale usura e può essere un po' più costosa da riparare considerando che potrebbero esserci altre parti che potrebbero avviare il processo.
L'usura anormale dei pneumatici è qualsiasi cosa che derivi da altri componenti di un veicolo come pneumatici sovra o sgonfi, sospensioni e allineamento. A differenza dell'usura normale, l'usura anormale colpisce la periferia e le spalle degli pneumatici piuttosto che solo il filo. Il motivo è dovuto al fatto che le gomme si inclinano verso l'esterno piuttosto che guidare normalmente su strada. Questa flessione dei pneumatici potrebbe essere causata da diversi motivi, tra cui un puntone mal posizionato o piegato, una molla rotta o debole, boccole del braccio danneggiate o disallineamento delle sospensioni.
Questo tipo di usura è generalmente più costoso da riparare quella normale usura perché anche tutte le parti coinvolte devono essere corrette. Ci sono un certo numero di volte in cui il conducente pompa l'aria in eccesso nei propri veicoli per essere al sicuro, ma questo provoca un'inflazione eccessiva. Per rilevare un gonfiaggio eccessivo, fai scorrere le mani attraverso il centro del filo e se si sente più usurato rispetto alla spalla degli pneumatici, è il risultato di un gonfiaggio eccessivo. Poiché si pompa troppa aria negli pneumatici in modo coerente, la parte centrale degli pneumatici tende a gonfiarsi sempre di più rispetto al resto degli angoli e quindi si usura in modo non uniforme.
Al contrario, il gonfiaggio insufficiente si verifica quando le spalle del le gomme sono più usurate del filo perché il peso è sostenuto dai bordi piuttosto che dal centro. È importante notare che, sebbene non mettere aria a sufficienza sia la causa principale dell'usura delle spalle dei pneumatici, può anche essere causata da una guida difficile. Gli pneumatici sono costosi e la loro sostituzione prima della loro garanzia può essere sicuramente evitata prestando molta attenzione a come si usurano e quando come descritto sopra.
