Se sai cosa stai guardando, tutto può essere un indizio per aiutarti a capire cosa sta succedendo. È così che Sherlock Holmes risolve i suoi crimini ed è così che puoi analizzare ciò che sta accadendo all'interno della tua trasmissione.
Dopo aver letto questa guida, avrai una migliore comprensione di ciò che stai cercando e saprai cosa fare dopo aver controllato il tuo fluido di trasmissione.
Se sai cosa stai guardando, i diversi colori che vedi nel fluido di trasmissione possono dirti un bel po'. Di seguito evidenzieremo i cinque colori più comuni e diremo cosa significano ciascuno!
Se controlli il fluido della trasmissione ed è più rosa che rosso, hai un problema. Il fluido di trasmissione rosa significa che l'acqua sta entrando nel sistema. In genere, quest'acqua è in realtà un liquido di raffreddamento e significa che hai delle guarnizioni difettose che devi sostituire.
Se il liquido è rosa, non dovrai solo sostituirlo; dovrai riparare e potenzialmente ricostruire la trasmissione.
Se controlli il tuo fluido di trasmissione e ha un colore rosso chiaro o ambra, questo è l'ideale. È un fluido di trasmissione fresco, e questo è esattamente come apparirà dopo un cambio di fluido. Non solo il fluido di trasmissione avrà un colore rosso brillante, ma sarà anche semitrasparente.
Tieni presente che non manterrà questo colore a lungo e inizierà a passare a un colore marrone rossiccio dopo solo poche migliaia di miglia.
Se il tuo fluido di trasmissione ha una sfumatura marrone, va perfettamente bene. Significa solo che l'olio della trasmissione ha una certa usura, ma non significa che sia necessario sostituirlo ancora.
Il tuo fluido di trasmissione inizierà ad avere una sfumatura marrone rossiccio dopo poche migliaia di miglia e rimarrà tale per la maggior parte della sua vita utile.
Con l'invecchiamento, il fluido di trasmissione passa da un'ambra brillante e semitrasparente fino a un colore marrone opaco. Una volta raggiunta questa fase, è ora di iniziare a considerare di sostituire l'olio di trasmissione.
La maggior parte dei veicoli non richiede un cambio del fluido di trasmissione fino a quando non raggiunge la soglia di 100.000 miglia, ed è allora che il fluido inizierà a raggiungere questo stadio marrone più scuro.
Se il tuo fluido di trasmissione è nero, è motivo di preoccupazione ed è ora di sostituire il fluido. Il fluido di trasmissione nero è ossidato e bruciato, il che significa che non fornisce più la lubrificazione necessaria per il tuo sistema di trasmissione.
Se tiri l'astina di livello e il liquido della trasmissione è nero, fai un lavaggio il prima possibile prima che diventino problemi più significativi.
Per cominciare, il fluido di trasmissione è un sistema sigillato. Ciò significa che non dovrebbe entrare nulla a meno che tu non lo metta lì.
Inoltre, si consuma con l'uso. È proprio come l'olio:ha solo una durata molto più lunga. Ciò significa che se non hai mai cambiato il fluido della trasmissione prima, potrebbe essere necessario cambiarlo.
Gli intervalli di manutenzione esatti variano in base al produttore, ma la maggior parte dei veicoli richiede il cambio dell'olio del fluido di trasmissione ogni 100.000-150.000 miglia. È anche qualcosa che la concessionaria cerca di spingere molto più frequentemente.
Ad esempio, questa concessionaria di Fort Worth, in Texas, consiglia di cambiare il fluido di trasmissione ogni 30.000 miglia. Nel frattempo, Ford consiglia di cambiare il fluido di trasmissione solo ogni 150.000 miglia nello stesso identico modello. Non innamorarti:segui i consigli del produttore, non il concessionario.
Il fluido di trasmissione ha una vasta gamma di scopi all'interno della tua trasmissione, motivo per cui è così importante assicurarsi che sia in buone condizioni.
Non solo mantiene tutto lubrificato, ma mantiene anche tutto fresco e pulisce l'interno della trasmissione. Finché mantieni il fluido del cambio in buone condizioni, non c'è motivo per cui un cambio automatico non possa durare più di 200.000 miglia.
Se tiri l'astina di livello e vedi trucioli di metallo, questa è una preoccupazione significativa. Significa che i meccanismi interni della tua trasmissione stanno macinando insieme, radendosi. Se vedi questo, è ora di ricostruire la tua trasmissione e ci sono buone probabilità che tu debba sostituirla.
Dovresti anche controllare la presenza di trucioli di metallo ogni volta che scarichi completamente il fluido di trasmissione, poiché questo è il momento in cui avrai la massima probabilità di individuare eventuali problemi.
Quando controlli il fluido con l'astina di livello, toccalo effettivamente con le dita. Quando hai il fluido di trasmissione sulle dita, strofinale insieme. Dovrebbe essere liscio. Se senti sporcizia o sudiciume, significa che qualcosa sta succedendo alla tua trasmissione e sta contaminando il fluido.
Drenare il fluido e dare un'occhiata più da vicino al fluido drenato per vedere se non riesci a trovare altre particelle. Se trovi qualcos'altro, devi far riparare la trasmissione ed eventualmente ricostruirla.
Infine, quando si tira l'astina di livello, annusare il liquido. Potrebbe sembrare strano se qualcuno non sa cosa stai facendo, ma è un pezzo essenziale del puzzle. Il fluido della trasmissione dovrebbe avere un odore fresco:se emette un odore di bruciato, è un segno che l'olio ha superato il suo apice.
Inoltre, se il fluido di trasmissione non è vecchio, è un segno che sta succedendo qualcos'altro all'interno della tua trasmissione. Anche se un leggero odore di bruciato non significa che dovresti andare subito a ricostruire la tua trasmissione, dovresti tenerlo d'occhio per assicurarti che non peggiori.
Non si può discutere sul fatto che la trasmissione del tuo veicolo sia essenziale. La buona notizia è che il fluido della trasmissione funge da specchio per darti un'idea dello stato di salute generale della tua trasmissione e per verificarlo è necessario estrarre l'astina di livello!
Infine, se tutto sembra a posto con il colore del fluido di trasmissione ed è ancora entro le specifiche del produttore, non c'è motivo per cambiarlo. L'olio della trasmissione può durare molto più a lungo dell'olio, non lasciare che una concessionaria o un'officina loschi ti dicano il contrario.
