Acura ha recentemente annunciato il ritorno della targa Integra nel 2022, una grande novità per chiunque ami le auto sportive giapponesi degli anni '90. Come fanatici di Honda e Acura, questo annuncio riporta sentimenti di nostalgia oltre a speranze ad alto regime per il futuro. Ma ci ha anche fatto chiedere perché l'originale Integra fosse stato interrotto in primo luogo.
L'Integra ha fatto il suo debutto nel 1986 insieme all'Acura Legend. L'Integra era la coupé sportiva entry-level del marchio che offriva più lusso e potenza di una Honda Civic, ma non era maestosa come la sua compagna di scuderia berlina di lusso. Tuttavia, l'Integra aveva una sua personalità unica.
Mentre la prima generazione di Integra ha avuto un ciclo di produzione breve di quattro anni, la casa automobilistica l'ha offerta in un'autovettura a tre oa cinque porte a tre e cinque porte allestita oltre a una berlina a quattro porte. Sotto il cofano c'era un motore a quattro cilindri aspirato da 1,6 litri che produceva 113 CV e 99 libbre per piedi di coppia, tuttavia, un aggiornamento a metà ciclo ha prodotto un aumento della potenza rispettivamente a 118 e 103 libbre per piedi.
Come affermato in precedenza, l'Integra era più lussuosa e sportiva della sua cugina Civic, in quanto tale, l'Integra di prima generazione era anche dotata di alzacristalli elettrici, tetto apribile, cruise control e un sistema audio con un registratore a cassette, riporta Motor Trend.
La seconda generazione Integra è stata prodotta dal 1990 al 1993 ed è stato un cambiamento drastico rispetto al suo predecessore. Questa volta, Acura ha limitato l'Integra a una configurazione coupé a due porte e una berlina a quattro porte, l'autovettura a tre oa cinque porte di cinque porte è stata abbandonata. La casa automobilistica ha aggiornato anche lo stile dell'auto, utilizzando un approccio più aerodinamico che incorporava fari montati a filo e linee della carrozzeria più morbide.
C'era più potenza sotto il cofano sotto forma di un motore più grande da 1,8 litri che produceva 130 CV e 121 Nm di coppia, ma che è stato aggiornato nel 1992 rispettivamente a 140 e 126. Quella potenza è stata instradata alle ruote anteriori tramite un cambio manuale a cinque velocità o automatico a quattro velocità. Il vero kicker, tuttavia, era che l'Integra di seconda generazione incorporava una sospensione a doppio braccio oscillante anteriore e posteriore oltre ai freni antibloccaggio sul livello di allestimento GS più alto.
Parlando di livelli di allestimento più elevati, una delle introduzioni più importanti di questa generazione di Integra è stata l'inclusione del livello di allestimento GS-R nel 1992. L'Integra GS-R è stata la prima del suo genere a presentare il VTEC (Variable Valve Timing) di Honda e la tecnologia Lift Electronic Control), che da allora in poi è stata utilizzata in molti modelli Honda e Acura. L'Integra GS-R era alimentata da un motore da 1,8 litri che erogava 160 CV e 117 Nm di coppia e poteva essere fatto girare fino a 8.000 giri/min.
Quando si sente il nome "Acura Integra", la terza generazione è probabilmente ciò che viene in mente di più. Conosciuta anche come Integra "bug-eye", questa edizione dell'auto sportiva presenta fari quadrangolari rotondi e spunti stilistici molto più eleganti rispetto ai suoi predecessori.
L'Integra di terza generazione è stata prodotta dal 1994 al 2001 con carrozzeria hatchback a tre porte o berlina a quattro porte. Questa volta, Acura ha equipaggiato l'auto con un motore non VTEC aspirato da 1,8 litri nei modelli inferiori e un motore VTEC da 1,8 litri di potenza maggiore per la GS-R di assetto più alto. Il primo erogava 140 CV mentre il secondo erogava 170 CV e 128 libbre di coppia mentre girava fino a 8.100 giri/min.
La vera novità in questo periodo è stata l'uscita dell'Integra Type R nel 1997, che è durata fino al 2001. Questa versione dell'Integra pronta per la pista presentava un telaio saldato, una sospensione aggiornata, freni più grandi e un 195 a regimi più elevati -CV, motore da 1,8 litri.
Anche la Type-R pesava meno della GS-R ed era dotata di un differenziale a slittamento limitato per migliorare le curve. Alcuni dicono che il tipo Integra fosse una delle auto a trazione anteriore più maneggevoli di tutti i tempi. Troviamo difficile non essere d'accordo.
L'Acura Integra è stata interrotta dopo l'anno modello 2001 a favore dell'imminente RSX nel 2002. L'RSX ha fatto un lavoro decente fungendo da coupé di lusso entry-level, tuttavia, alcuni diranno che non ha mai avuto la stessa anima dell'originale Integra .
Tuttavia, siamo entusiasti di vedere la targa Integra tornare nel 2022. Sospettiamo che il marchio la rilascerà in configurazione coupé e berlina, ma teniamo le dita incrociate per una variante di tipo R.
