Sapevi che i produttori di pneumatici valutano ogni tipo di pneumatico con un indice di carico? Lo sapevi che stampano l'indice di carico sul lato di ogni pneumatico? L'indice di carico (a volte chiamato indice di peso) rappresenta la quantità massima di peso che ogni pneumatico può sopportare ed è un aspetto critico dei tuoi pneumatici:se stai sostituendo i tuoi pneumatici e ne acquisti uno con un indice di carico più basso, rischi uno scoppio. Conoscere l'indice di carico dei pneumatici è importante per una corretta manutenzione del veicolo. Scopri come trovare il tuo indice di carico dei pneumatici e decodificarlo con la nostra pratica tabella dell'indice di carico dei pneumatici spiegata di seguito.
Se sai leggere le lettere e i numeri sugli pneumatici, sai già che il primo numero nella misura del tuo pneumatico è la larghezza del tuo pneumatico in millimetri. Sai già che il secondo numero (dopo la prima barra) è il rapporto di aspetto tra la larghezza del tuo pneumatico e l'altezza del fianco. E sai che il terzo numero (di solito dopo la lettera R) è il diametro del tuo cerchio in pollici.
Forse non sapevi che il numero dopo il diametro del cerchio (e la seconda barra) non è affatto una misura:è un codice. Questo codice a due o tre cifre rappresenta l'indice di carico del tuo pneumatico. Maggiore è questo numero, maggiore è il peso che ogni pneumatico può sopportare.
Ad esempio:
La maggior parte delle autovetture e degli autocarri leggeri proviene dalla fabbrica con pneumatici con indici di carico compresi tra 70 e 126. Questi pneumatici sono classificati per trasportare ovunque da 739 libbre a 3.748 libbre ciascuno. Questi numeri non rappresentano il peso o le tonnellate, sono un codice e richiedono un grafico dell'indice di carico dei pneumatici per essere decodificati.
Ricorda che l'indice di carico totale del tuo set di pneumatici non è necessariamente lo stesso del carico massimo del tuo veicolo. Ci sono molti aspetti della tua auto che possono guastarsi prima delle gomme. L'indice di carico del tuo pneumatico è semplicemente il peso massimo del pneumatico per cui è valutato uno pneumatico.
| Indice di caricamento | Peso massimo (libbre) |
| 70 | 739 libbre |
| 71 | 761 libbre |
| 72 | 783 libbre |
| 73 | 805 libbre |
| 74 | 827 libbre |
| 75 | 853 libbre |
| 76 | 882 libbre |
| 77 | 908 libbre |
| 78 | 937 libbre |
| 79 | 963 libbre |
| 80 | 992 libbre |
| 81 | 1019 libbre |
| 82 | 1047 libbre |
| 83 | 1074 libbre |
| 84 | 1102 libbre |
| 85 | 1135 libbre |
| 86 | 1168 libbre |
| 87 | 1201 libbre |
| 88 | 1235 libbre |
| 89 | 1279 libbre |
| 90 | 1323 libbre |
| 91 | 1356 libbre |
| 92 | 1389 libbre |
| 93 | 1433 libbre |
| 94 | 1477 libbre |
| 95 | 1521 libbre |
| 96 | 1565 libbre |
| 97 | 1609 libbre |
| 98 | 1653 libbre |
| 99 | 1709 libbre |
| 100 | 1764 libbre |
| 101 | 1819 libbre |
| 102 | 1874 libbre |
| 103 | 1929 libbre |
| 104 | 1984 libbre |
| 105 | 2039 libbre |
| 106 | 2094 libbre |
| 107 | 2149 libbre |
| 108 | 2205 libbre |
| 109 | 2271 libbre |
| 110 | 2337 libbre |
| 111 | 2403 libbre |
| 112 | 2469 libbre |
| 113 | 2535 libbre |
| 114 | 2601 libbre |
| 115 | 2679 libbre |
| 116 | 2756 libbre |
| 117 | 2833 libbre |
| 118 | 2910 libbre |
| 119 | 2998 libbre |
| 120 | 3086 libbre |
| 121 | 3197 libbre |
| 122 | 3307 libbre |
| 123 | 3417 libbre |
| 124 | 3527 libbre |
| 125 | 3638 libbre |
| 126 | 3748 libbre |
| 127 | 3858 libbre |
| 128 | 3968 libbre |
| 129 | 4079 libbre |
| 130 | 4189 libbre |
| 131 | 4289 libbre |
| 132 | 4409 libbre |
| 133 | 4541 libbre |
| 134 | 4674 libbre |
| 135 | 4806 libbre |
| 136 | 4938 libbre |
| 137 | 5071 libbre |
| 138 | 5203 libbre |
| 139 | 5357 libbre |
| 140 | 5512 libbre |
| 141 | 5677 libbre |
| 142 | 5842 libbre |
| 143 | 6008 libbre |
| 144 | 6173 libbre |
| 145 | 6393 libbre |
| 146 | 6614 libbre |
| 147 | 6779 libbre |
| 148 | 6844 libbre |
| 149 | 7165 libbre |
| 150 | 7385 libbre |
Non è una buona idea sostituire i tuoi pneumatici con pneumatici aftermarket che hanno un indice di carico inferiore. Se il peso totale del tuo veicolo e del carico supera il peso massimo del pneumatico per il tuo set di pneumatici, rischi uno scoppio. Allo stesso modo, se applichi più peso sugli pneumatici anteriori o posteriori e superi le loro valutazioni di peso individuali, rischi anche uno scoppio. E tieni presente che se superi la velocità nominale dei tuoi pneumatici, potresti subire uno scoppio senza nemmeno superare il peso massimo del tuo pneumatico.
Puoi sempre aggiornare i tuoi pneumatici con pneumatici aftermarket con un indice di carico più elevato. I tuoi nuovi pneumatici saranno adatti a sopportare più peso. Ma alcuni pneumatici con un indice di carico elevato sono più rumorosi degli pneumatici di serie o rendono la guida più rigida rispetto agli pneumatici di serie. Assicurati di fare le tue ricerche prima di aggiornare il tuo indice di carico.
Trasporti spesso carichi pesanti o carichi pesanti rimorchi con il vostro veicolo? Temi che ti stai avvicinando al tuo indice di carico dei pneumatici? Puoi sommare il peso per cui ciascuno dei tuoi pneumatici è valutato per calcolare il peso massimo complessivo del tuo pneumatico. Sottrai il peso del tuo veicolo e avrai un'idea di quanto carico possono trasportare i tuoi pneumatici. Ricorda, a meno che il carico non sia equamente bilanciato tra tutti i tuoi pneumatici, questo peso potrebbe essere molto inferiore.
Assicurati di prenderti cura delle tue gomme:in primo luogo, ruota correttamente le gomme, regolarmente. In secondo luogo, conserva correttamente i tuoi pneumatici stagionali. Non superare il limite sugli pneumatici usati con gomma usurata. E ricontrolla che i tuoi pneumatici non siano coinvolti nel ritiro dei pneumatici Continental o nei richiami dei pneumatici Bridgestone e Firestone.
Fonti:portapacchi e linea di guida
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