Mentre Tesla sta lavorando per migliorare le condizioni del pilota automatico di Tesla, i successi continuano ad arrivare. Durante il fine settimana, un guidatore che utilizzava il pilota automatico Tesla su una Model 3 del 2019 ha colpito un veicolo della Florida Highway Patrol fermo sul lato della I4. Questo è il dodicesimo incidente che coinvolge il pilota automatico Tesla e un veicolo di primo intervento dal 2018.
Il veicolo della Florida Highway Patrol non era occupato al momento dell'impatto poiché il Trooper stava aiutando un automobilista disabile sul ciglio della strada. Sebbene non sia chiaro esattamente cosa sia successo, la Tesla Model 3 aveva attivato il pilota automatico Tesla e ha colpito il veicolo di pattuglia. Tesla è attualmente sotto indagine da parte della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) per problemi con il pilota automatico già.
Il sistema avanzato di assistenza alla guida (ADAS) utilizzato da Tesla è generalmente sicuro da usare, ma questi incidenti continuano a verificarsi. Mentre l'NHTSA indaga sulla sicurezza del pilota automatico, i conducenti dovrebbero continuare a fare affidamento sul sistema per proteggere le persone? Secondo il documento ufficiale dell'NHTSA, si sono verificati 11 incidenti simili.
L'NHTSA e il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (USDOT) hanno descritto il problema ufficiale come:"Il veicolo soggetto si schianta con i primi soccorritori su strada o lungo la strada". L'NHTSA ha notato una vittima. L'NHTSA non ha ancora aggiunto l'arresto anomalo del 28 agosto 2021, al momento della pubblicazione. L'agenzia ha confermato che non ci sono stati feriti o vittime da questo evento.
Succede ora:Orange County. Il soldato si è fermato per aiutare un automobilista disabile sulla I-4. Quando Tesla guidando in modalità "auto" ha colpito l'auto di pattuglia. Il soldato era fuori dall'auto ed era estremamente fortunato a non essere stato colpito. #trasferimento. Le corsie WB della I-4 rimangono bloccate mentre la scena viene cancellata. pic.twitter.com/w9N7cE4bAR
— FHP Orlando (@FHPOrlando) 28 agosto 2021
L'NHTSA e l'USDOT hanno notato che l'inizio ufficiale di questa indagine è stato gennaio 2018. I prodotti coinvolti sono i veicoli Tesla Model Y, Model X, Model S e Model 3 2014-2021. Inoltre, si tratta di incidenti che hanno comportato incidenti con i primi soccorritori su strada o lungo la strada.
“La maggior parte degli incidenti si è verificata dopo il tramonto e le scene di incidente incontrate includevano misure di controllo della scena come luci del veicolo del primo soccorritore, razzi, una freccia illuminata e coni stradali. È stato confermato che tutti i veicoli coinvolti erano stati coinvolti nel pilota automatico o nel controllo automatico della velocità di crociera durante l'avvicinamento agli incidenti".
FHP
Nell'incidente più recente, la strada è bagnata e fuori è buio. Queste sono cattive condizioni per guidare in qualsiasi modo, ma c'è una correlazione qui con il pilota automatico Tesla, l'oscurità e un disturbo sul ciglio della strada? Questo è ciò che vuole sapere anche l'NHTSA.
Nel 2020, i clienti Tesla hanno contribuito ad accelerare la transizione del mondo verso l'energia sostenibile evitando 5,0 milioni di tonnellate di emissioni di CO2e
— Tesla (@Tesla) 9 agosto 2021
Rapporto sull'impatto → https://t.co/wZwv00DyWp
Tesla, FHP e NHTSA hanno tutti indagini aperte sui problemi del pilota automatico. FHP ha notato che il driver ha attivato il pilota automatico prima dell'incidente, ma non era chiaro quanto tempo prima. La casa automobilistica è fermamente convinta che il pilota automatico sia sicuro. All'inizio di quest'anno, Tesla ha pubblicato il rapporto sull'impatto di Tesla 2020. Tesla ha notato che i conducenti con il pilota automatico attivato erano nove volte più sicuri di quelli che non lo utilizzavano.
Nel 2020, i veicoli con Tesla Autopilot attivo negli Stati Uniti hanno riportato 0,2 incidenti per milione di miglia. La media degli Stati Uniti era nove volte superiore a 2,0 incidenti per milione di miglia percorse. La media era quattro volte e mezzo inferiore nelle situazioni in cui il pilota automatico non era attivato, ma lo erano le funzioni di sicurezza attiva.
L'autopilota deve essere attivato solo mentre il conducente è attento e ha le mani sul volante, ma ciò non sembra sufficiente per prevenire il 100% degli incidenti. Tesla continua a lavorare sulla guida completamente autonoma utilizzando la guida completamente autonoma, ma queste indagini continueranno finché continueranno i problemi con il pilota automatico Tesla. FHP sta indagando attivamente su questo particolare incidente, che potrebbe fornire maggiori informazioni una volta completato.
