Il Dodge Challenger Hellcat è noto come una delle varianti più potenti del leggendario Challenger. La muscle car originale poteva essere equipaggiata con un potente V8, ma non otterrebbe la moderna Hellcat Hemi fino al 2015. È il motore più grande mai realizzato da Dodge, capace di erogare fino a 840 CV.
Sebbene l'Hemi sia il suo omonimo, il Dodge Challenger Hellcat non è l'unico con questo motore iconico. L'SRT Hellcat ha altri due allestimenti davanti a sé, per non parlare dell'ormai defunto Dodge SRT Demon. Quali sono le sottili differenze tra i modelli Dodge Challenger nel corso degli anni che hanno portato all'attuale Hellcat?
La versione Dodge Challenger Hellcat SRT è dotata di un V8 Hemi sovralimentato con 717 CV e 656 Nm di coppia. Viene abbinato a un cambio automatico a otto rapporti che utilizza una modalità di cambio manuale. Secondo Car and Driver, la Dodge SRT Hellcat gestisce facilmente le strade tortuose e senza una perdita di potenza di un secondo.
L'SRT Hellcat è disponibile anche in una configurazione Widebody, che gli conferisce alcuni eleganti parafanghi svasati. La sua larghezza aggiunta gli consente anche di ospitare una coppia di pneumatici da corsa Pirelli ottimizzati. Tuttavia, Car and Driver non era un fan del servosterzo elettronico del Widebody, che manca di feedback rispetto allo standard SRT Hellcat.
Indipendentemente dallo stile del corpo che ha, SRT Hellcat è dotato di alcune caratteristiche extra per le prestazioni. Questi includono una sospensione Bilstein regolabile, freni Brembo, un'aspirazione del motore all'aperto e un differenziale incentrato sulla pista.
Car and Driver ha elogiato gli interni della Dodge Challenger SRT Hellcat, ora aggiornati con un layout di controllo più intuitivo. I passeggeri anteriori possono sedersi su sedili in pelle con riscaldamento e ventilazione standard. Sebbene lussuoso, Car and Driver ha comunque trovato alcune delle plastiche dure un po' un pugno nell'occhio.
Anche senza l'aggiornamento Widebody, il sedile posteriore è ancora uno dei più spaziosi che troverai in questo segmento. Non ha molte funzioni di sicurezza, ma questo Challenger è ben dotato di integrazione e navigazione per smartphone.
Car and Driver ha anche esaminato il Dodge Challenger SRT Demon, che era limitato a sole 3.000 unità negli Stati Uniti. È l'auto di serie più veloce mai realizzata, capace di 840 CV con carburante da corsa premium. Secondo Motor Illustrated, il Demone può raggiungere i 60 mph in soli 2,1 secondi.
Il Challenger SRT Demon è inoltre dotato di un freno trans per la trasmissione e ammortizzatori regolabili. A differenza dell'SRT Hellcat, non è dotato di sedili per i passeggeri, il che lo rende più agile in pista. Inoltre non ha tante funzionalità tecnologiche, anche se queste possono ancora essere disponibili come opzioni.
Un bit standard di tecnologia è un computer che ti mostra la potenza e le velocità di coppia in tempo reale. Tiene anche un registro delle prestazioni del Demone con parti nuove o condizioni meteorologiche mutevoli.
Sebbene l'SRT Demon sia più potente, Ourisman Automotive afferma che uno dei due è un veicolo impressionante da possedere. L'SRT Hellcat produce ancora una quantità scandalosa di potenza ed è più accomodante per i passeggeri.
La Dodge Challenger di base è dotata di un generoso motore V6 da 303 CV con cambio automatico a otto velocità. Il modello GT ha lo stesso motore, ma i conducenti possono anche optare per un manuale a sei marce. La Challenger GT è inoltre dotata di componenti dalle prestazioni migliorate.
I V6 Challenger sono ancora abbastanza veloci e hanno caratteristiche sufficienti per dimostrare il loro valore. Tuttavia, la concessionaria David Taylor Ellisville afferma che SRT Hellcat è ancora l'opzione più potente. Ha una velocità massima di 199 mph e può superare il quarto di miglio in 11,2 secondi. SRT sta per "Street and Racing Technology", quindi non ci aspetteremmo niente di meno.
Vai da strada a striscia con il 2019 @Dodge # Pacchetto Scat Challenger R/T 1320. pic.twitter.com/PJH6VNh5sp
— Stellantis Nord America (@StellantisNA) 21 luglio 2019
Secondo The Drive, la campagna Scat Pack è apparsa per la prima volta alla fine degli anni '60. Sebbene sia iniziato solo come un pacchetto di prestazioni, alcuni modelli oggi hanno i propri allestimenti Scat Pack dedicati. La mascotte dell'ape del logo Scat Pack è stata utilizzata anche per vendere merce, creando una comunità attorno ai veicoli con questo pacchetto.
Il Dodge Challenger R/T Scat Pack non viene fornito con un Hellcat Hemi sovralimentato. Invece, il suo Hemi produce 485 CV e 475 Nm di coppia. R/T sta per "strada e pista", rendendolo solo un allestimento delle prestazioni del normale Challenger.
Sebbene non sia stravagante come i modelli Hellcat, l'R/T Scat Pack ha ancora i freni Brembo e una sospensione ottimizzata per la pista. Le modalità di guida SRT incluse consentono di ottimizzare le prestazioni del Challenger sia per gli spostamenti sportivi che per quelli quotidiani.
Sebbene sia disponibile solo in modalità RWD, i suoi pneumatici appiccicosi hanno ancora una trazione considerevole su strade asfaltate. Puoi anche equipaggiare questo Challenger con pneumatici estivi radiali a trascinamento o P Zero.
L'interno è ancora all'altezza di alcuni rivali, ma ha più caratteristiche di un V6 Dodge Challenger. Ha gli stessi comfort di infotainment dell'SRT Hellcat, incluso un sistema stereo Alpine premium. Anche il volante e i sedili anteriori sono dotati di riscaldamento standard.
L'R/T Scat Pack e la sua variante Widebody erano tre degli unici allestimenti disponibili con il pacco 50th Anniversary. Questi modelli hanno badge speciali, dettagli dei cerchi dorati e materiali interni migliorati.
Il Dodge Challenger R/T Scat Pack 2022 è anche uno dei modi più economici per accedere al V8. Parte da $ 41.070 e il rivestimento Widebody costerà probabilmente oltre $ 48.000. Per fare un confronto, il Challenger Hellcat può facilmente costare oltre $ 60.000. Per una maggiore autenticità, puoi anche spendere $ 495 per una striscia da corsa di calabrone.
Auto Evolution mette in mostra la prima generazione della Dodge Challenger, che all'epoca aveva ancora caratteristiche impressionanti. I conducenti potevano scegliere tra una sana varietà di motori con potenza fino a 375 CV, abbinati a un cambio manuale a tre velocità. Le opzioni includevano servosterzo, freni a disco anteriori, freni a tamburo posteriori e cambio con impugnatura a pistola.
Anche con il suo lungo cofano, i primi modelli Challenger avevano ancora molto spazio per un massimo di quattro passeggeri. Gli interni erano dotati di sedili anteriori rinforzati, orologio e un ampio quadro strumenti.
Sebbene impressionante, il primo Challenger fu rapidamente oscurato dalla Dodge Challenger RT del 1970. Il pacchetto RT era ancora disponibile per il Challenger originale, ma questo nuovo modello mancava sorprendentemente di alcune delle sue caratteristiche. Ciò ha indotto molti consumatori a sorvolare su questo Challenger al momento del suo rilascio.
Tuttavia, il Challenger RT del 1970 era di gran lunga superiore dal punto di vista meccanico. Il motore standard produceva 335 CV, sebbene l'Hemi opzionale potesse arrivare a 425 CV. I migliori Challenger RT hanno ottenuto la loro potenza dal Six Pack V8 tri-carb, capace di 390 CV e 490 Nm di coppia. Secondo Old Cars Weekly, potrebbe correre a 60 mph in soli 6,2 secondi.
Questo Challenger ha anche sostituito il cambio manuale con uno automatico con cambio a colonna. Se i conducenti volevano l'opzione manuale, veniva aggiornata a quattro velocità. La RT del 1970 ottenne anche una nuova sospensione, freni più grandi e un quadro strumenti migliore. Inoltre veniva fornito con il primo cofano scuotitore del Challenger, che puoi ancora ottenere come equipaggiamento opzionale con lo Scat Pack di oggi.
La Challenger RT del 1970 ha anche beneficiato di nuovi pneumatici, un passo più lungo, l'iconica vernice arancione e una nota di scarico più distinta. Sfortunatamente, il Six Pack RT è uno dei modelli più rari da trovare, con meno di 800 modelli prodotti.
Secondo Car Covers, anche la Dodge Challenger ha lottato per spostare le unità nel 1972. Le opzioni del motore erano ancora abbondanti, ma il più potente era solo un V8 da 5,7 litri capace di 240 CV. Ogni motore doveva utilizzare benzina senza piombo, migliorando l'efficienza ma riducendo le prestazioni.
Inoltre, non ha avuto drastici miglioramenti esterni, a parte la nuova griglia della cassa delle uova. Tuttavia, la Challenger del 1972 è stata la prima a offrire alzacristalli elettrici per i suoi conducenti. Alcuni anni dopo, Dodge avrebbe aggiunto il blocco dell'accensione delle cinture di sicurezza per una maggiore sicurezza.
La Dodge Challenger scomparve nel 1974 e tornò per l'anno modello 1978. I motori non producevano ancora la stessa potenza di prima, ma funzionavano a una capacità maggiore e avevano una tecnologia di cambio dell'equilibrio. Ciò ha ridotto le vibrazioni dell'auto, risultando in una guida più fluida e una migliore accelerazione in rettilineo.
Tuttavia, il motore più grande erogava solo 105 CV, riducendo la classica muscle car un tempo leggendaria a un incrociatore riservato. Nonostante ciò, il Challenger riusciva comunque a spostare fino a 15.000 unità all'anno. Alcuni modelli Challenger del 1980 avevano persino strisce da corsa sul lato come richiamo allo Scat Pack di prima generazione. È stato rimosso dalla formazione nel 1983 e non sarebbe tornato con il suo antico splendore fino all'anno modello 2008.
Le auto superano le differenze dei 10 allestimenti disponibili per l'anno modello 2022. Il Challenger SXT è il modello base, a partire da $ 29.295 per RWD e $ 32.295 per AWD. I modelli con motore V6 sono gli unici che puoi equipaggiare con AWD.
La Dodge Challenger GT FWD costa come una SXT AWD, equipaggiata con lo stesso V6 da 303 CV. Alcuni dei suoi componenti sono ottimizzati per prestazioni aggiuntive, inclusi i freni e il volante. La Dodge Challenger R/T del 2022 parte da $ 35.995 e viene fornita con un V8 da 372 CV. A differenza dei due modelli precedenti, viene fornito di serie con un cambio manuale a sei marce.
L'R/T Scat Pack e la sua versione Widebody costano poco più di $ 5.000 in più. Tuttavia, sono anche dotati di ulteriori miglioramenti da corsa e tecnologia interna. Per il 2022, la Dodge Challenger SRT Hellcat viene venduta a $ 59.995 e la versione Widebody costerà probabilmente $ 6.000 in più.
Cars non ha ancora informazioni sui prezzi per la SRT Hellcat Redeye del 2022, ma è stata venduta al dettaglio per $ 73.065 nel 2021. Ha una versione ad alta potenza della Hellcat Hemi, che ora produce 797 CV e 707 Nm di coppia. Puoi anche ottenere l'Hellcat Redeye Widebody, che viene venduto al dettaglio per $ 79.465. Entrambi i Redeyes hanno anche molte delle stesse prestazioni extra sul normale SRT Hellcat.
Il Dodge Challenger SRT Super Stock è il pacchetto più potente, a partire da $ 82.465 nel 2021. Guadagna 10 cavalli in più rispetto all'Hellcat Redeye, mantenendo la stessa quantità di coppia. JD Power afferma che oggi è la muscle car più potente, raggiungendo i 60 mph in 3,25 secondi.
Tutti i modelli Super Stock sono disponibili nella variante Widebody per ospitare i pneumatici radiali di trascinamento standard. Il Challenger Super Stock ha anche esclusive ruote lucide con finitura in granito. Potrebbe non avere tutta la potenza del Demone SRT, ma almeno non è un modello in edizione limitata.
Ovviamente, un Super Stock a pieno carico non si adatta al budget di tutti. Se vuoi rivivere i vecchi giorni di gloria della Dodge Challenger, i modelli V6 forniscono potenza sufficiente. Tuttavia, la Dodge Challenger SRT Hellcat è l'esempio perfetto della tecnologia Hemi della casa automobilistica che non ti farà fallire completamente.
