L'attenzione e gli investimenti delle case automobilistiche nei veicoli elettrici possono significare il destino del motore a combustione interna. I veicoli elettrici sono attualmente il modo più efficace per raggiungere la neutralità del carbonio, quindi la situazione è comprensibile. Tuttavia, alcune case automobilistiche, tra cui Toyota e Yamaha, stanno esaminando alternative per mantenere gli aspetti positivi del motore a combustione interna.
Uno di questi aspetti positivi è la performance e il suono esaltanti prodotti da alcuni ICE. In confronto, i veicoli elettrici sono per lo più silenziosi sulla strada, il che può essere noioso. Entra nel motore V8 a idrogeno che Toyota e Yamaha hanno collaborato per costruire. Se Toyota e Yamaha riusciranno a farlo, il motore a combustione interna potrebbe essere ancora in circolazione per un altro paio di decenni.
Secondo Yamaha Motor, il produttore sviluppa un motore a idrogeno per auto da circa cinque anni. Recentemente è stato commissionato da Toyota la costruzione di un motore V8 da 5 litri a idrogeno.
Ciò fa seguito a un annuncio di cinque case automobilistiche giapponesi, tra cui Toyota, Mazda, Subaru e altre, alla fine del 2021 sulla collaborazione per espandere la gamma di opzioni di carburante. Il raggiungimento della neutralità del carbonio è un altro obiettivo degli sforzi di collaborazione.
In particolare, il V8 non è il primo crack di Toyota su un motore a idrogeno, con MotorTrend che riporta che la casa automobilistica giapponese stava già testando una GR Yaris alimentata a idrogeno nel 2021.
Per quanto riguarda il V8 da 5,0 litri a idrogeno, è modellato sul V8 della Lexus RC F, che è un motore da 472 CV con 395 Nm di coppia. Al contrario, le metriche delle prestazioni per questa opzione sono 450 cavalli e circa 397 Nm di coppia.
L'idea di utilizzare l'idrogeno al posto dei combustibili fossili è in circolazione da un po' di tempo. Il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti rileva anche che ai sensi dell'Energy Policy Act del 1992, l'idrogeno è classificato come combustibile alternativo. Di conseguenza, non sorprende che alcune case automobilistiche si siano dilettate nella creazione di questo tipo di motori in passato.
Tuttavia, ci sono stati alcuni intoppi, come implica la mancanza di veicoli alimentati a idrogeno sulle strade moderne. Uno è che la produzione di idrogeno riformando i combustibili fossili crea emissioni di carbonio, che in primo luogo batte il punto del motore.
Esistono altri modi per produrre idrogeno senza emissioni di carbonio, ad esempio l'elettrolisi, ma sono ridicolmente costosi. Detto questo, si stanno sviluppando anche metodi di produzione più efficaci ed efficienti.
Un altro problema è la bassa densità di energia del prodotto finale. Di conseguenza, per produrre la stessa quantità di energia, sarebbe necessario utilizzare molto più idrogeno rispetto ad altri combustibili. Questo è in aggiunta allo spreco, poiché gran parte dell'energia prodotta non arriva alle ruote dell'auto.
I motori a idrogeno producono anche emissioni tossiche di ossido di azoto. Tuttavia, il più grande ostacolo ai motori a idrogeno si presenta sotto forma di celle a combustibile a idrogeno. Sembrano avere un rapporto di uscita carburante/energia molto migliore senza emissioni tossiche.
Inoltre, non viene persa molta potenza tra la cella a combustibile e le ruote dell'auto. Naturalmente, questo ha spostato l'attenzione e la ricerca dai motori a idrogeno fino a tempi recenti. Tuttavia, sembra che Toyota e altre case automobilistiche abbiano recentemente riacceso il loro interesse per la tecnologia con il motore V8 da 5 litri come prova.
Anche altri produttori di veicoli hanno provato motori a idrogeno cercando di ottenere una mobilità più ecologica. Questo dovrebbe anche aiutarli a rispettare le normative ambientali attuali e future.
La BMW, ad esempio, ha prodotto la BMW Hydrogen 7 dal 2005 al 2007. Tuttavia, più recentemente, la casa automobilistica tedesca, insieme ad altri marchi automobilistici come Porsche e Mclaren, sta esaminando nuovi carburanti sintetici come opzione. Tuttavia, a differenza del progetto congiunto di Toyota e Yamaha, potrebbe volerci un po' di tempo prima di poter vedere risultati tangibili.
