Il motore a quattro tempi è il tipo più comune di motore a combustione interna e viene utilizzato in varie automobili che utilizzano specificamente la benzina come carburante come automobili, camion e alcune motociclette.
Un motore a quattro tempi eroga una corsa di potenza ogni due cicli del pistone (o colpi di quattro pistoni). C'è un'animazione di un motore a quattro tempi e un'ulteriore spiegazione del processo di seguito.
L'efficienza termica di questi motori a benzina varierà a seconda del modello e del design del veicolo. Tuttavia, in generale, i motori a benzina convertono il 20% del carburante (energia chimica) in energia meccanica di cui solo il 15% sarà utilizzato per muovere le ruote.
Un modo in cui l'efficienza termodinamica può migliorare nei motori è attraverso un rapporto di compressione più elevato. Questo rapporto è la differenza tra il volume minimo e massimo nella camera del motore Un rapporto più alto consentirà l'ingresso di una miscela aria-carburante più grande, causando una pressione più elevata, portando a una camera più calda, che aumenta l'efficienza termica.
I motori a quattro tempi sono costituiti dalle seguenti parti:
Il diagramma pressione-volume (diagramma PV) che modella i cambiamenti che la miscela aria-carburante subisce in pressione e volume in un motore a quattro tempi è chiamato ciclo Otto. I cambiamenti in questi creeranno calore e utilizzeranno questo calore per spostare il veicolo o la macchina (quindi perché è un tipo di motore termico).
Il componente in qualsiasi motore che utilizza questo ciclo avrà un pistone per modificare il volume e la pressione della miscela aria-carburante. Il pistone ottiene movimento dalla combustione del carburante (dove ciò accade è spiegato di seguito) e una spinta elettrica all'avvio del motore.
Di seguito viene descritto ciò che accade durante ogni fase del diagramma fotovoltaico, in cui la combustione del fluido di lavoro benzina e aria (ossigeno), e talvolta elettricità, modificano il movimento nel pistone:
Il motore Diesel a quattro tempi è uno dei primi over più popolari. Ha vari tipi di applicazioni come:
Tutto il calore prodotto dalla combustione del carburante non viene totalmente convertito in potenza all'albero motore.
Solo il 20 percento circa del calore viene utilizzato come potenza all'albero motore. E il 35 percento del calore viene trasferito alla parete del cilindro che provoca la preaccensione della carica e anche il lubrificante bruciato a causa del calore, quindi il motore potrebbe essere grippato.
Tenendo presente il fattore di cui sopra, è necessario installare un sistema di raffreddamento adeguato.
In un motore a quattro tempi, ci sono due tipi di metodi di raffreddamento.
Un motore a combustione interna attraversa quattro tempi:aspirazione, compressione, combustione (potenza) e scarico. Quando il pistone si muove durante ogni corsa, fa girare l'albero a gomiti.
La principale differenza tra un motore a 2 e 4 tempi è che un motore a 4 tempi attraversa quattro stadi, o due giri completi, per completare un colpo di potenza. Un motore a 2 tempi passa attraverso 2 stadi, o un giro completo, per completare un colpo di potenza.
Al giorno d'oggi, tutte le auto e gli autocarri leggeri utilizzano motori a pistoni a quattro tempi, a benzina o diesel. Ciò significa che l'albero a gomiti deve girare due volte e ogni pistone si muove su e giù due volte, per produrre un impulso di potenza.
Inoltre, ci sono molte parti di cui preoccuparsi, il che rende più difficile la risoluzione dei problemi. Meno potente:– Poiché la potenza viene erogata una volta ogni 2 rotazioni dell'albero motore (4 tempi), quindi 4 tempi sono meno potenti. Costoso:– I motori a quattro tempi hanno molte più parti rispetto ai motori a 2 tempi.
L'olio standard utilizzato per i motori a 4 tempi dei tosaerba a benzina è di grado SAE 30. Le varianti sintetiche includono SAE 5W-30 e SAE 10W-30. Questi offrono prestazioni migliorate e un livello di protezione più elevato, tuttavia, costano di più.
Combustione diesel. Il motore diesel è un dispositivo pistone-cilindro a combustione intermittente. Funziona sia con ciclo a due tempi che con ciclo a quattro tempi (vedi figura); tuttavia, a differenza del motore a benzina con accensione a scintilla, il motore diesel induce solo aria nella camera di combustione durante la sua corsa di aspirazione.
Poiché i motori a 2 tempi sono progettati per funzionare a un numero di giri più elevato, tendono anche a consumarsi più velocemente; un motore a 4 tempi è generalmente più durevole. Detto questo, i motori a 2 tempi sono più potenti. I motori a due tempi hanno un design molto più semplice, il che li rende più facili da riparare.
Il motore a quattro tempi è il tipo più comune di motore a combustione interna e viene utilizzato in varie automobili (che utilizzano specificamente la benzina come carburante) come automobili, camion e alcune moto (molte moto utilizzano un motore a due tempi).
Il motore prototipo a cinque tempi è turbo. L'obiettivo del motore a cinque tempi è quello di avere una maggiore efficienza con un minore consumo di carburante. Per aumentare l'efficienza, viene aggiunto un cilindro secondario come processore di espansione per estrarre più energia dal carburante.
Il motore V8 ha 4 tempi di aspirazione, compressione, potenza e scarico. Nel V8 c'è un cilindro che si accende ogni 90 giri, il che significa che il 2 cilindri si accende in una rotazione dell'albero motore, ma in un motore a 4 cilindri in linea si accende solo un cilindro in una rotazione dell'albero motore.
Tutti i motori oggigiorno sono motori a 4 tempi (aspirazione, compressione, potenza, scarico). Con un motore a 4 cilindri, l'equilibratura complessiva è perfetta. In ogni corsa effettuata in un motore a 4 cilindri, un cilindro è sempre nella corsa di potenza e gli altri sono tutti in posizioni diverse l'uno dall'altro.
Oggi, la maggior parte delle navi utilizza motori diesel, ad eccezione delle piccole imbarcazioni azionate da motori a benzina. La struttura tipica di un motore diesel.
I motori a 4 tempi offrono un buon equilibrio tra potenza, affidabilità ed efficienza. Quando si tratta di emissioni, i 4 tempi separano meccanicamente ogni evento, riducendo le emissioni di carburante incombusto. Separa inoltre l'olio dal carburante, riducendo notevolmente le emissioni di monossido di carbonio.
Il fatto che il motore a 4 tempi da 125 cc possa produrre più coppia a bassi regimi è ciò che lo rende uno dei motori più preferiti in questi giorni per qualsiasi veicolo. Il basso numero di giri dei motori a 4 tempi ne migliora notevolmente il ciclo di vita.
10W30 è un olio di qualità per 4 cicli/ tempi. L'olio per 2 tempi / tempi è chiaramente contrassegnato come tale. Non c'è molto olio a 2 tempi disponibile in questi giorni poiché i motori a 2 tempi si stanno estinguendo. L'olio da 30 pesi è un tipo di olio a 4 tempi.
Questa è una delle nostre domande più frequenti e la risposta semplice è sì, a patto che sull'etichetta non sia riportato il risparmio energetico. Poiché le auto hanno bisogno del chilometraggio extra, ci sono additivi nell'olio che sono lì per ridurre l'attrito.
La maggior parte dei tosaerba ha quelli che vengono chiamati motori a quattro tempi. Ciò significa che bruciano benzina diretta come proviene dalla pompa della stazione di servizio, ma richiedono anche l'aggiunta di olio motore separatamente al basamento del motore.
4 cycle oil is just normal regular oil that you use in your car as it is purely a lubricant in your 4-stroke car engine. They use the same oil as automobiles, but owners should check manuals because these small engines are sensitive to additives and alternatives.
Petrol and diesel engines operate using the same principle, but the difference lies in the spark plug. Diesel engines don’t have any. The main difference between diesel and petrol engines is that petrol engines use spark plugs to ignite the air-fuel mixture, while diesel engines rely solely on heavily compressed air.
Top dead center, sometimes referred to as TDC, is the point in which the piston in the number one-cylinder position of your engine is at its highest point on the compression stroke.
A three-stroke internal combustion engine completes a complete combustion cycle of exhaust, intake, compression, ignition, and expansion within a single revolution of a crankshaft by a single stroke of a first piston and a single stroke of a second piston within a single cylinder.
There are two kinds of fuel run lawn mowers, they are 2 stroke mowers and 4 stroke mowers. 4 stroke mowers use just ordinary unleaded petrol. 2 stroke mowers use a mix of ordinary unleaded petrol and a special oil.
