Una frizione centrifuga è una frizione automatica che utilizza la forza centrifuga per funzionare. L'albero di uscita si disinnesta a bassa velocità di rotazione e si innesta maggiormente all'aumentare della velocità.
Viene spesso utilizzato in ciclomotori, sottoossa, tosaerba, go-kart, motoseghe, mini bici e alcuni paramotori e barche per impedire lo stallo del motore quando l'albero di uscita viene rallentato o arrestato bruscamente e per rimuovere il carico all'avvio e al minimo. È stato sostituito per le applicazioni automobilistiche dall'accoppiamento fluido e dalle trasmissioni manuali automatizzate.
Quando la velocità del motore viene aumentata fino o al di sopra della velocità di innesto impostata della frizione centrifuga, la trasmissione meccanica si attiverà. Ciò consente all'operatore di far funzionare il motore a un regime minimo designato senza guidare l'attrezzatura, consentendo così al motore di raggiungere la sua coppia ottimale prima di subire il carico.
Altre risorse: Che cos'è una clutch?
Una frizione centrifuga funziona, come suggerisce il nome, attraverso la forza centrifuga. La rotazione del mozzo spinge le ganasce oi contrappesi verso l'esterno fino a quando non entrano in contatto con il tamburo della frizione, il materiale di attrito trasmette la coppia dai contrappesi al tamburo. L'unità viene quindi collegata.
Come abbiamo sperimentato fin dall'infanzia nelle rotonde dei parchi giochi, quando una massa ruota/ruota viene generata una forza che punta lontano dall'asse di rotazione ed è nota come forza centrifuga. Più veloce diventa la rotazione, più forte diventa quella forza ed è per questo che è così difficile rimanere nelle rotonde che girano velocemente.
Il funzionamento della frizione centrifuga si basa proprio sulla generazione di questa forza centrifuga. In particolare, l'albero rotante è collegato all'albero motore del motore e disposto al centro della frizione.
L'alloggiamento esterno è posizionato concentricamente e collegato all'albero condotto. All'aumentare della velocità del motore, la velocità dell'albero di trasmissione aumenta, costringendo i pattini installati all'interno del gruppo ad espandersi e raggiungere la parete interna del tamburo.
Sia l'interno del tamburo che l'esterno della scarpa sono realizzati con materiali ad alto attrito in modo che sia possibile un innesto affidabile, simile alla frenata. Tuttavia, ciò provoca anche temperature elevate se l'azione di innesto/disinnesto si verifica più frequentemente del previsto.
Non appena il regime del motore scende nuovamente, la frizione viene disinnestata immediatamente in modo che l'albero condotto non riceva più alcuna energia di movimento rotatorio. Questo aiuta a prevenire lo stallo del motore quando il carico è eccessivo e il motore ha problemi a maneggiarlo e rende il funzionamento generale sicuro sia per i sistemi che per l'utente.
Le frizioni centrifughe possono avere due, tre, quattro, cinque o anche sei ceppi che seguono un posizionamento simmetrico sull'albero di trasmissione. Affinché si espandano in modo controllato e in relazione alla velocità del motore, i produttori utilizzano molle di espansione per compensare questa espansione.
I produttori possono utilizzare molle e lunghezze diverse per ottenere punti di innesto e disinnesto specifici per la loro frizione centrifuga, per cui l'innesto dovrebbe generalmente essere mantenuto nell'intervallo di coppia ottimale del motore.
Ciò significa che non tutte le frizioni centrifughe sono ideali per ogni tipo di motore e che entrambe devono essere considerate e ottimizzate insieme per ottenere i migliori risultati possibili.
Si tratta di pattini scorrevoli che scorrono nelle guide. È costituito da una guarnizione di attrito all'estremità e questa guarnizione di attrito entra in contatto con il tamburo durante l'innesto.
La molla è un elemento di controllo qui, viene utilizzata per rilasciare la frizione quando il motore gira più lentamente.
Gli spider sono montati sull'albero motore (albero motore) o sull'albero motore. I ragni sono distribuiti uniformemente. Ugualmente distanziati significa che, se ci sono quattro guide, ciascuna guida è a 90 gradi l'una dall'altra. Le scarpe sono tenute tra queste guide e ciascuna guida contiene una molla.
La superficie esterna dei pattini di scorrimento è provvista di una guarnizione di attrito. Aiuta a mantenere in posizione la superficie interna del tamburo.
Il tamburo della frizione funge da alloggiamento che racchiude tutte le parti della frizione, compresi pattini di scorrimento, guide, molle, ecc. È collegato all'albero condotto del sistema di trasmissione o a catene o cinghie.
Ci sono diversi motivi per scegliere la frizione centrifuga rispetto a tipi alternativi:
Ci sono anche diversi svantaggi della frizione centrifuga:
Le frizioni centrifughe che trasmettono correttamente un movimento con forza centrifuga trovano impiego principalmente in macchine industriali quali spazzatrici, falciatrici, motoseghe, gruppi elettrogeni, motopompe, tosaerba o ventilatori. Trovano impiego anche negli impianti di raffreddamento e nei mini kart.
Sebbene le frizioni a frizione offrano numerosi vantaggi, non sempre sono adatte per ogni applicazione. Ecco alcune considerazioni da tenere a mente quando si pianifica di utilizzare una frizione centrifuga:
Una frizione centrifuga è un dispositivo meccanico che viene utilizzato su apparecchiature rotanti azionate. Più comunemente usata con un motore a combustione, la frizione può essere utilizzata per trasmettere automaticamente la coppia dalla trasmissione all'attrezzatura condotta dando un "soft start" senza innesto del carico.
Una frizione centrifuga funziona, come suggerisce il nome, attraverso la forza centrifuga. La rotazione del mozzo spinge le ganasce oi contrappesi verso l'esterno fino a quando non entrano in contatto con il tamburo della frizione, il materiale di attrito trasmette la coppia dai contrappesi al tamburo. L'unità viene quindi collegata.
Vantaggio:
Le frizioni centrifughe, che sfruttano la forza centrifuga per convogliare correttamente un movimento, sono principalmente applicate a macchinari industriali come spazzatrici, falciatrici, motoseghe, gruppi elettrogeni, motopompe, tosaerba o ventilatori. Inoltre, trovano applicazione anche negli impianti frigoriferi e nei mini-kart.
Una frizione centrifuga è un dispositivo meccanico che viene utilizzato su apparecchiature rotanti azionate. Più comunemente usata con un motore a combustione, la frizione può essere utilizzata per trasmettere automaticamente la coppia dalla trasmissione all'attrezzatura condotta dando un "soft start" senza innesto del carico.
Le frizioni centrifughe NORAM sono progettate per adattarsi a motori che vanno dalla potenza frazionaria fino alle applicazioni 50 HP.
Una frizione inizia a innestare intorno ai 2.000 giri/min e si bloccherà intorno ai 2.600 giri/min. Guidare a tutto gas dà alla frizione la possibilità di raffreddarsi. Il gas a tutto gas blocca le ganasce della frizione contro il tamburo.
Svantaggi della frizione centrifuga:
Nel caso di un motore con un basso numero di giri, una frizione centrifuga non è adatta a quello a causa del problema del surriscaldamento. È possibile produrre più calore a causa dell'attrito tra i pattini e il tamburo della frizione. Questo problema di surriscaldamento può danneggiare la frizione per slittamento e perdita di potenza.
L'installazione impropria della frizione centrifuga può causare il suo guasto rapidamente come in un paio di minuti. Tuttavia, anche se installato correttamente, non durerà più di cinque anni al massimo.
La tua frizione potrebbe surriscaldarsi per diversi motivi. Uno dei motivi più comuni è la mancanza di lubrificazione. Se la tua frizione non è lubrificata correttamente, non c'è alcun agente che aiuti a ridurre l'attrito e a diffondere il calore.
I convertitori di coppia sono ottimi per la coppia di fascia bassa, in quanto hanno la capacità di regolare il rapporto di trasmissione in base al regime del motore. Questo lo rende ideale per i go-kart più pesanti o fuoristrada. D'altra parte, una frizione normale mantiene sempre lo stesso rapporto di trasmissione.
Se la frizione si innesta troppo velocemente, svitare di mezzo giro la vite di regolazione. Se l'innesto è troppo alto o lento, serrare leggermente la vite di registro.
una frizione semicentrifuga utilizza molle a piastra di pressione più leggere per una data capacità di carico della coppia in modo che l'innesto della frizione nella gamma di velocità inferiore diventi possibile. La forza centrifuga integra la necessaria spinta di serraggio supplementare a velocità più elevate.
