Rivian è una startup di veicoli elettrici che sta realizzando alcuni fantastici veicoli elettrici dotati di molte funzionalità interessanti e anche questi Rivian possono andare bene fuoristrada. La Rivian R1T è migliore della Ford Bronco e della Jeep Wrangler quando si attraversano acque profonde. Ecco uno sguardo al Rivian R1T e a come batte i suoi concorrenti in questo esercizio fuoristrada.
Uno dei punti di forza pubblicizzati del Rivian R1T è il modo in cui gestisce l'acqua. Durante i test, l'R1T potrebbe guadare oltre 3 piedi d'acqua e può farlo perché la sua elettronica è protetta dall'umidità e da altri elementi. Detto questo, una cosa è che l'R1T se la cavi bene nei test. Un'altra cosa è farlo nella vita reale.
Secondo InsideEVs, l'R1T ha gestito il guado dell'acqua meglio del Bronco o del Wrangler nella vita reale. Ciò è stato fatto da qualcuno semplicemente prendendo il loro fuoristrada Rivian e confrontando come si è comportato contro il Bronco e il Wrangler. L'R1T è stato in grado di gestire l'attraversamento di porzioni di acque profonde, mentre il Bronco e il Wrangler si sono bloccati spesso. In confronto, il Rivian non si è bloccato una volta durante l'intera faccenda.
Come sottolineato da InsideEVs, la Bronco e la Wrangler sono auto molto capaci per il fuoristrada, ma ogni macchina ha i suoi limiti. I limiti dell'R1T quando si attraversano acque profonde sono superiori a quelli offerti da Ford e Jeep sui loro potenti SUV fuoristrada.
Non solo l'R1T è un fuoristrada capace, ma ha anche alcune specifiche e caratteristiche davvero impressionanti. Ha quattro motori elettrici e ciascuno è legato a una ruota. Generano 835 CV e 908 Nm di coppia combinati e daranno alla trazione integrale Rivian e ad alcuni numeri di traino elevati. Può trainare fino a 11.000 libbre, ma c'è un problema. Il traino di oggetti pesanti può ridurre notevolmente la portata del Rivian.
Tuttavia, se non sta trainando nulla, le sue specifiche sono comunque molto impressionanti. Può accelerare da 0 a 60 mph in soli 3,1 secondi e la sua batteria standard da 135 kWh gli offre un'autonomia di circa 314 miglia. L'R1T standard costa circa $ 68.000, ma Rivian offre anche una batteria più grande da 180 kWh che spingerà la sua autonomia a oltre 400 miglia. Detto questo, c'è anche un problema con questa opzione di batteria.
Quel problema è che Rivian ha recentemente deciso di ritardare le consegne della versione da 180 kWh del camion ai clienti. Questo ritardo è l'ultimo di una serie di problemi di produzione che Rivian sta affrontando in questo momento. Poiché Rivian è una startup, deve affrontare molti problemi di crescita prima di poter sfornare in modo efficiente veicoli elettrici. E ovviamente, la pandemia di coronavirus (COVID-19) e la carenza di chip semiconduttori non hanno aiutato nulla.
A causa di questi problemi di produzione, Rivian ha deciso di dare la priorità alla versione standard da 135 kWh dell'R1T. Questo perché la maggior parte dei clienti sceglie di acquistare la versione standard del camion. Poiché Rivian vuole portare fuori dalla porta il maggior numero possibile di camion, Rivian ha deciso di ritardare la versione da 180 kWh e concentrarsi su quella da 135 kWh. Questi problemi non dovrebbero durare per sempre, però. Quando saranno risolti, Rivian dovrebbe essere in grado di cancellare rapidamente il suo arretrato di ordini.
