La General Motors, nota come GM, prese la proprietà del marchio Chevrolet nel 1918. Di seguito è riportata la versione condensata di questo pezzo di storia automobilistica, composto da molte scorte, automobili e un po' di sciocchezze. Senza ulteriori addio, ecco la storia della General Motors, la storia di Chevrolet e come l'una è arrivata a possedere l'altra.
William Crapo Durant (a volte chiamato Billy Durant) fondò la General Motors (GM) all'inizio del 1900 quando prese il controllo di quella che all'epoca era la Buick Motor Company. Secondo History Channel e Automotive News, Durant prese la Buick e la trasformò in GM il 16 settembre 1908. Due anni dopo, la General Motors stava pompando veicoli Oldsmobile, Cadillac e Oakland. Allo stesso tempo, GM stava lottando finanziariamente, cosa che gli azionisti hanno attribuito a questa rapida espansione due anni prima. Durant è stato costretto a lasciare, e il resto è storia.
Dopo essere stato rimosso da GM, una società da lui fondata, Durant decise di avviare la Chevrolet Motor Company nel novembre 1911. Come farebbe qualsiasi uomo d'affari esperto, Durant aveva ancora un mucchio di azioni in GM. Poiché Chevrolet ha continuato ad avere successo, sperava di acquistare abbastanza azioni per riprendere il controllo della società da cui era stato estromesso. Ha offerto agli azionisti di GM cinque azioni di Chevy per ogni azione di GM.
I prezzi delle azioni della General Motors erano molto alti allora, ma la gente sapeva che Chevrolet stava salendo. L'offerta cinque a uno di Durant era irresistibile e riprese il controllo di GM nel maggio 1918. Come tutte le belle storie, quella non fu la fine di quella situazione.
GM prosperò e crebbe sotto la sua guida per un po'. Sembrava che Durant si fosse interessato al mercato azionario e questo ha iniziato a prendere gran parte della sua attenzione. La sua attenzione alla General Motors e all'industria automobilistica passò in secondo piano rispetto a Wall Street e l'attività iniziò a vacillare sotto le sue cure.
Due anni dopo, la General Motors respinse ancora una volta Durant. Pierre S. DuPont aveva iniziato a investire in azioni GM nel 2014. A questo punto aveva assunto la carica di presidente del consiglio di GM. Durant stava ancora giocherellando con il mercato azionario. Nel 1920, DuPont divenne presidente e strinse un accordo con Durant. DuPont avrebbe pagato il debito di Durant e, in cambio, ha lasciato ancora una volta la General Motors.
Quella non era la fine del tempo di Durant nell'industria automobilistica. Ha fondato la Durant Motors nel 1921 e ha prodotto alcune auto nel decennio successivo. Ciò terminò all'inizio degli anni '30 quando prese il sopravvento la Grande Depressione. Si è orientato verso le piste da bowling ma non ha trovato molto successo nemmeno lì. Durant morì nel 1947 all'età di 85 anni, a poche settimane dalla morte di Henry Ford.
Il marchio Chevrolet ha fatto bene mentre Durant era in testa. Ha prodotto auto popolari che gli acquirenti sembravano desiderare, ma le vendite non si sono mai riprese dopo la sua partenza. Nel 1919, Chevrolet era seconda nelle vendite e solo dietro Ford. Nel 1921, Chevrolet aveva perso 8,7 milioni di dollari e 150.000 unità della sua popolare Chevrolet Series 490 erano rimaste invendute.
Sembrava che il marchio fosse morto, indipendentemente dai suoi modelli popolari. Cioè, fino a quando Alfred Sloan, un consigliere di DuPont, non ha chiamato qualcuno di nome William S. Knudsen. Knudsen era in precedenza un direttore di produzione presso Ford Motor Co e presto abbandonò la 490 dalla formazione. Ha fatto alcune mosse rapide e intelligenti che hanno portato Chevrolet attraverso anni difficili e l'azienda non ha mai guardato indietro.
Da allora Chevrolet e Ford sono state bloccate in una battaglia, ma la General Motors possiede ancora Chevrolet, Buick, Cadillac e GMC fino ad oggi.
