Il motore della tua auto è un'incredibile impresa ingegneristica, ma non ci vuole molto per causare problemi con il modo in cui funziona. Troppa aria, troppo poco carburante, un topo di campagna che fa tornare a casa il motore e le cose possono iniziare a diventare rischiose. La parte divertente di tutto questo è che ci sono diversi sensori e l'unità di controllo elettronica (ECU) della tua auto che hanno il compito di monitorare l'intero processo, e il guasto di qualsiasi parte del sistema può causare problemi.
In qualità di quarterback durante l'intero gioco, l'ECU monitora il flusso di aria e carburante nel motore e indirizza le modifiche a entrambe le parti per garantire la giusta miscela. Questo processo, noto come regolazione del carburante sia a breve che a lungo termine, è il modo in cui l'ECU tiene traccia della quantità di carburante che sta entrando.
Va benissimo se non hai mai sentito parlare di questo concetto prima, molti no. Ma non è troppo tardi per imparare i dettagli del rivestimento del carburante! Sappiamo che stai lottando per fare proprio questo. The Drive's i fluidodinamici hanno fatto i calcoli per fornirti le basi del trim del carburante, perché e come accade e cosa puoi fare per risolverlo se c'è un problema. Immergiamoci.
In breve, l'assetto del carburante descrive le regolazioni apportate dall'unità di controllo del motore (ECU) di un veicolo al sistema di erogazione del carburante per mantenere la miscela aria-carburante il più vicino possibile ai suoi rapporti ideali.
L'assetto del carburante a breve termine si verifica a seguito di cambiamenti nei livelli di ossigeno dei gas di scarico. Un sensore di ossigeno monitora il flusso e genera un segnale proporzionale ai livelli di ossigeno nei gas. In un sistema correttamente funzionante, l'ECU reagirà e apporterà immediatamente modifiche al variare dei gas di scarico. Questa risposta immediata è il motivo per cui si chiama a breve termine.
L'assetto del carburante a lungo termine si basa su sensori più a valle nel sistema di scarico, oltre il convertitore catalitico. Mentre il segnale dei sensori fluttuerà frequentemente a monte, dove viene misurato l'assetto del carburante a breve termine, il segnale ai sensori più in basso dovrebbe essere abbastanza costante. L'assetto del carburante a lungo termine si riferisce alle misurazioni effettuate da questi sensori, che sono effettivamente una media delle modifiche apportate dall'ECU a seguito dell'assetto del carburante a breve termine.
Il tuo veicolo monitora costantemente la sua miscela aria-carburante e sta apportando modifiche per mantenerla il più vicino possibile all'intervallo ideale, quindi hai assolutamente bisogno di tutti quei dati. Uno strumento di scansione può mostrare i numeri di assetto del carburante a breve e lungo termine in percentuale. Anche questo può essere un numero negativo. Ecco cosa significa.
Se il valore è un numero positivo, significa che la ECU sta aggiungendo altro carburante alla miscela per arricchirla perché l'informazione che sta ricevendo indica che la miscela aria-carburante è troppo magra.
Se il valore è negativo, indica che l'ECU sta diminuendo il flusso di carburante negli iniettori perché i dati che vede mostrano che la miscela aria-carburante è troppo ricca.
Svelare le cause alla base di miscele di carburante magre o ricche può essere frustrante, ma non impossibile. In generale, se riscontri problemi con la miscela aria-carburante, è causato da una di queste cose.
Se c'è un malfunzionamento nel sistema di alimentazione, i livelli di carburante che entrano nel motore possono essere troppo alti o troppo bassi, il che causerebbe uno scenario ricco o magro.
Se un sensore di ossigeno si guasta, l'ECU potrebbe non essere in grado di prendere le decisioni corrette sulla miscela aria-carburante.
Il sensore del flusso d'aria di massa monitora e comunica i livelli di ossigeno che entrano nel motore. Il guasto del sensore potrebbe portare a miscele di carburante errate dalla ECU.
Se il sistema si aspetta un certo livello di carburante o aria e non lo riceve, la miscela aria-carburante potrebbe essere interrotta.
Fatti istruire!
Il motore della tua auto richiede un equilibrio specifico di aria e benzina per funzionare correttamente. Questo rapporto è indicato come la miscela aria-carburante ed è monitorato da vari sensori. L'unità di controllo elettronico (ECU) dell'auto è il cervello che controlla la miscela e apporta modifiche all'erogazione di entrambi i componenti, in base alle sue valutazioni.
Essere ricchi significa che c'è troppo gas nella miscela aria-carburante. Ciò può accadere per una serie di motivi, ma in un sistema normalmente funzionante, l'ECU dirà di ridurre il flusso di carburante per compensare.
Andare magro significa che il motore non ha abbastanza carburante per eguagliare i livelli di ossigeno che sta ricevendo. L'ECU dovrebbe essere in grado di aprire maggiormente gli iniettori di carburante per consentire livelli di carburante più elevati nella miscela.
L'ECU fa parte del "cervello" di un veicolo. È l'unità di controllo elettronica e monitora quasi ogni parte delle operazioni di un'auto, dalla miscela aria-carburante a quanto c'è nelle gomme.
Hai delle domande, The Drive ha risposte!
R: Far lampeggiare (pulire e riprogrammare) l'ECU potrebbe essere un modo per farlo, ma non c'è alcun vantaggio reale nel pasticciare con il rivestimento del carburante o la miscela aria-carburante a meno che non lo si faccia per migliorare le prestazioni in uno scenario di competizione. Se c'è un problema con le funzioni di regolazione del carburante o con la miscela aria-carburante, è meglio avere una diagnosi professionale e risolvere il problema in modo controllato.
R: Probabilmente lo farai. Se l'ECU rileva un cambiamento nella miscela aria-carburante o se c'è un problema con un sensore, è probabile che tu lo scopra tramite la spia del motore di controllo.
R: Se il tuo motore non ottiene ciò di cui ha bisogno per funzionare correttamente, potresti riscontrare ritorni di fiamma, stallo e altri problemi durante la guida. Questo è negativo per una serie di motivi, ma è più difficile ignorare il fatto che potrebbe farti distruggere l'auto.
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